Peugeot 3008

Peugeot 3008 SUV 2018 hĺbkové preskúmanie Mat watson Recenzie

Peugeot 3008 bol predstavený kupujúcim na európskom trhu na Ženevskom autosalóne v roku 2009. Ruskí fanúšikovia značky sa oboznámili s modelom na autosalóne v Moskve v roku 2010. Peugeot 3008 je kompaktný a priestranný člen rodiny crossoverov. Obchodníci značky Peugeot volajú 3008. zmes hatchbackov, SUV a kompaktných van.

Peugeot 3008

Vozidlo bolo založené na platforme od Peugeotu 308. Rozmery dĺžky, šírky, výšky a základne boli 4365, 1837, 1639 a 2613. Podľa Peugeotu sa výška pre náš trh zvýšila z európskych 15 cm na výraznejší 18. Predný nárazník visí dokonca o niečo vyššie - z neho na zem asi 20 cm.

Exteriér je navrhnutý v štýle celej palety modelov Peugeot. Návrh odzrkadľuje vnútorný obsah a ideologický obsah modelu. Pre "crossover" spĺňajú obrovskú mriežku chladiča a vysoko umiestnené svetlomety. Skutočný kúsok dizajnu môže byť nazývaný zadné zadné svetlá s komplikovaným tvarom. Pohľad sa ukázal nejednoznačný, ale nezabudnuteľný. Medzi výhody - veľké sklenené plochy, ktoré nielen dodávajú krásu automobilu, ale tiež zvyšujú viditeľnosť.

Peugeot 3008 sa vyznačuje jedným z najkvalitnejších aerodynamických odporov Cx, čo je 0,296. Tento údaj bol do značnej miery dosiahnutý v dôsledku nízkej plochy pretiahnutia SCX, ktorá sa rovná len 0,760 a plocha čelného priemetu 2,56 m². Tieto vynikajúce charakteristiky, získané v dôsledku dôkladnej štúdie tela v aerodynamickom tuneli, prispievajú k zvýšeniu spotreby paliva a v dôsledku toho výraznému zníženiu emisií CO2.

Interiér crossoveru má pekné dokončovacie materiály a dobrú ergonómiu. Zo znakov interiéru chcem zdôrazniť miesto vodiča špeciálne vybavené a oddelené vysokým tunelom. Palubná doska a všetky systémy sú otočené smerom k vodičovi. Prístroje sú dobre čitateľné, pohodlný volant je vybavený doplnkovými doplnkami pre spínače stĺpika riadenia - tempomat a hudobný systém, elektronická parkovacia brzda a priehľadný zasúvateľný displej, ktorý odráža parametre vozidla.

Peugeot 3008

Vo vnútri kabíny je veľmi priestranná. V druhom rade tvarovaných pre dve sedadlá je možnosť voľby individuálneho prístupu k video systému inštalovaného v každej z predných opierok hlavy, ako aj luxusný pohľad na otvorené nebo nad vašou hlavou sklom obrovského panoramatického strešného okna. Oddelené komplimenty si zaslúžia vyváženie. Štýl dizajnu, spracovanie a materiály. Vzhľadom na širokú voliteľnú ponuku je možné usporiadať a dokončiť interný obsah takmer na luxusnej úrovni.

Salón je plný vreciek, sietí a tajných batožinových dutín - pár z nich je v podlahe pred pohovkou. Samotný kmeň bol úspešný - minimálny objem je 432 litrov. So sklopenými zadnými sedadlami sa objem použiteľného priestoru zvýši na pôsobivú hodnotu 1 604 litrov. Zároveň tu ešte existuje priestor pre podzemie, dokonca aj pre plnú rezervu. Priestranný a originálne zostavený batožinový priestor Peugeotu 3008 je tiež vybavený plastovými výmurovkami a vysoko kvalitným kobercom. Prevod batožinových talentov je doplnený o dvojité piate dvere.

3008th prichádza na náš trh s dvoma motormi - 1,6-litrovým benzínom štyri s výkonom 120 koní. (EP6C) a jeho turbo verzia, ktorá vydáva 156 koní (EP6 DT). Motory sú agregované s 5-stupňovým manuálnym (120-motorovým motorom), ako aj šesťstupňovým manuálnym a šesťstupňovým automatickým motorom (156 konských síl). Podvozok auta - pred klasickým McPhersonom, zadná - polopriemyselná pružina. Brzdy - disky vpredu a vzadu s ABS. Pre Európu sú ponúkané aj dieselové motory: 1,6 litra / 110 koní, 2,0 l / 150 koní a 2,0 l / 163 koní

Peugeot 3008 je atraktívny vo svojom vzhľade, priestranný a pohodlný interiér, rýchly, poslušný a bezpečný - 5 hviezdičiek v havarijných testoch Euro NCAP a kompletná sada airbagov je už v "základni". 

Peugeot 3008

V septembri 2013 na frankfurtskom autosalóne predstavil Peugeot motoristov na aktualizovanú verziu kompaktného dodávkového vozidla 3008. V dôsledku rekonštrukcie model získal pevnejší vzhľad, ale z hľadiska technického vybavenia sa takmer nezmenil. Aktualizovaná kompaktná dodávka je tiež postavená na platforme PF2, rovnako ako jej predchodca, aj keď francúzsky koncern PSA teraz systematicky nahradzuje túto platformu novým EMP 2. Nová generácia Peugeotu 3008 bude pravdepodobne postavená na základe novej platformy. 

Exteriér kompakvena sa zmenil bez uznania. Najväčší inžinieri zmien vykonali prednú časť stroja. Zmeny ovplyvnili predný nárazník, kapotu a mriežku chladiča, ktoré dostali horizontálne chrómové pruhy. Optika hlavy sa vyznačuje novými tvarovanými špicatými tvarmi a zložitou geometriou. Modernizované hmlové svetlá zdobené lesklými "svorkami". Navyše v oblasti znaku zmizla plastová výstelka. Zadný Peugeot 3008 sa nezmenil veľa, nárazníky sa nezmenili a batožinový priestor je tiež uložený. Tvar zadných svetiel sa nezmenil, ale architektúra optiky vďaka novým prvkom LED sa stala výraznejšou. Výrobca rozšíril sortiment možného lakovania a vyvinul nové originálne zliatinové kolesá. Výsledkom zmien v dizajne bolo to, že exteriér získal nielen moderné prvky, ale stal sa viac štýlovým a sofistikovaným. 

Ak hovoríme o veľkosti vozidla, potom sa nenastala žiadna zmena. Rovnako ako v predchádzajúcej verzii má aktualizovaný Peugeot 3008 dĺžku 4365 mm s rázvorom 2613 mm. Šírka stroja je 1837 mm a jeho výška je 1639 mm. Rozchod dvojice predných a zadných kolies je 1533 mm a 1526 mm. Pri zohľadnení možností zariadení a trhov sa výška svetlej výšky pohybuje od 150 do 180 mm.

Vnútri Peugeotu 3008 sa zmenilo nie toľko ako zvonku. Pri prezentácii automobilu sa jej zástupcovia snažili venovať osobitnú pozornosť zvýšenej kvalite použitých dokončovacích materiálov, ako aj zlepšiť ergonómiu sedadla vodiča. Predný panel získal mierne upravený dizajn. Pri tejto zmene interiér končí. Rovnako ako predtým, v batožinovom priestore vozidla je vybavené 432 litrov nákladu, zberom druhého radu sedadiel sa tento údaj ľahko zvyšuje. Okrem pohodlia prípadnej transformácie kabíny je potrebné poznamenať, že v aute je prítomná funkcia, ktorá umožňuje prenášať dlhé bremená. Sklopením operadla sedadla predného spolujazdca môžete jednoducho do priestoru pre cestujúcich ľahko nasadiť dĺžku až 2,6 metra. 

Peugeot 3008

Zvýšenie elektrickej energie Peugeotu 3008 po aktualizácii nie je poskytnuté. V úlohe základnej jednotky stále slúži benzínový štvorvalcový 1,6-litrový motor s výkonom 120 koňských síl, dostupný pri 6000 ot / min. Jeho maximálny krútiaci moment je 160 Newtonmetrov pri 4 250 ot./min. Táto jednotka je vybavená len manuálnou 5-stupňovou prevodovkou. Tento tandem umožňuje vozidlu zrýchliť na 100 km / h za 11,8 sekúnd. Motor je dosť úsporný a podľa vyhlásení oficiálnych zástupcov spoločnosti Peugeot nevyžaduje viac ako 7,2 litra benzínu na sto v kombinovanom jazdnom cykle. 

Iný zážihový motor, tiež 1,6 litra, už vyrába 150 koní. pri 6000 ot / min Špičkový krútiaci moment sa dosiahne pri 1400 otáčkach za minútu a spočíva na značke 240 N * m. Zrýchlenie z nuly na prvé "sto" za 8,9 sekundy vo verzii so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a za 9,5 sekundy vo verzii 6-pásmovej automatickej prevodovky. V prvom prípade spotreba paliva je 7,1 litra na 100 kilometrov a druhá je o niečo viac - 7,7 litra. 

Aj na ruskom trhu je Peugeot 3008 ponúkaný zákazníkom so vznetovým motorom, tiež 1,6 litra, s výkonom 112 konských síl, ktorý sa dosahuje pri 3 600 ot / min. Špičkový krútiaci moment klesne na 270 Newtonmetrov pri 1750 ot./min. V prípade vznetového motora neexistuje alternatíva k prevodom. Motor je agregovaný výlučne 6stupňovou automatickou prevodovkou. Z celej linky je tento motor najpomalší - prvý "sto", s ktorým vozidlo získava za 12,6 sekúnd. Avšak "pomalosť" tohto motora je kompenzovaná veľmi nízkou spotrebou paliva - iba 4,5 litra v kombinovanom cykle na 100 kilometrov. Upozorňujeme, že silnejšia 163-násobná dieselová a hybridná verzia Peugeotu 3008 sú na ruskom trhu stále nedostupné. 

Nie je ovplyvnený restyling a podvozok vozidla. Rovnako ako predtým je na prednej strane namontované nezávislé zavesenie s podperami MacPherson, v zadnej časti je použité polovo závislý podvozok s torzným lúčom. Vozidlo je vybavené kotúčovými brzdami na všetkých kolies, pričom predná časť je tiež vetraná. Riadenie, ktoré pomáha získať posilňovač riadenia. 

Pridať komentár