Opel omega

Debut prvej generácie Opel Omega (pod symbolom A) bol v roku 1986.

vyzdvihnite legendárny Opel Omega Lotus

Model nahradil Opel Record a Opel Commodore. Vozidlo bolo vyrobené s sedanmi a karosériami, ktoré dostali predponu Caravan na meno. Opel Omega mal široký výber štandardného vybavenia a patril do vozidiel kategórie business class.

Interiér je stručný a prísny. Dostatočne priestranná kabína doplnená o veľký kufor. Vynikajúca hladkosť a ovládateľnosť sú hlavnými zložkami Omega.

Gamma pohonných jednotiek bola reprezentovaná týmito motormi: objem karburátora benzínu 1,8 litra; objem injekcie 1,8 l; 2,0 l; 2,4i; 2,6; 3.0i, rovnako ako dieselové atmosferické motory 2.3YD a rovnaké preplňované turbodúchadlá (2.3YDT a 2.3DTR). Motory boli agregované s päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo štvorstupňovým automatickým režimom v zimnom a športovom režime. Všetky brzdy - disk, s podtlakovým posilňovačom. Jazdite na zadné kolesá.

Prvá generácia Omega dokonca získala čestný titul Car of the Year v roku 1987.

V roku 1990 Omega čakala na modernizáciu. Zmeny v exteriéri boli minimálne.

V roku 1993 sa rozhodlo o prerušení prepravy Omega A. O rok neskôr opel predstavil druhú generáciu Omega, tentoraz s indexom B. Novinka sa podobala jeho predchodcovi. Ako už bolo navrhnuté: dva typy karosérií (sedan a kombi) a pohon zadných kolies. Zoznam prídavných zariadení sa však značne zvýšil: boli to airbagy pre vodiča a spolujazdca a klimatizačné systémy začali byť inštalované v kompletných súpravách s výkonnými motormi. Súčasne boli opravené nedostatky, ktoré sú vlastné predchádzajúcemu. Takže napríklad trvanlivosť tela sa výrazne zvýšila, stala sa menej náchylná na koróziu perforácie.

Omega druhej generácie, ktorá sa zdĺhala o 113 mm, začala vyzerať elegantnejšie. Nový dizajn ponúka hladké a elegantné línie, nový dizajn mriežky a sofistikovanejšiu prednú optiku s xenónovými reflektormi. Ostatné oceľové a koncové svetlá - nehovoriac o prepracovaných paneloch karosérie.

Kabína zostala rovnako priestranná, takže traja cestujúci môžu pohodlne sedieť na zadnom sedadle. Prístrojová doska sa podobala modelu "brat" v modeli Vectra radu "B", a to: široký elektronický tachometr, neúplný kruh vykresľuje tachometer. Tu - svetelné indikátory a na bokoch - ukazovatele paliva a teploty a široký multifunkčný displej s čítaním palubného počítača. Okrem nenáročného textilného čalúnenia, ktorý sa používa v základných verziách Omega, môže existovať kožná variácia a v balíčku Sport sa namiesto drevených vložiek používa hliník. Umiestenie ovládacích zariadení je veľmi výhodné.

Sedadlá s pevnou bočnou oporou majú zvýšený komfort vďaka dvojitej konštrukcii a mnohým servopohonom, ktoré je možné ovládať stlačením tlačidla. Nastaviteľný stĺpik riadenia vám tiež pomáha dostať sa za volant.

Opel Omega Evo 500 DTM / / Hillclimb Attack

Viditeľnosť a zvuková izolácia sú značne vylepšené. Klimatizácia s integrovanými filtrami na zachytávanie prachu udržuje optimálnu teplotu a kvalitu vzduchu v kabíne bez ohľadu na ročný čas a emisie do ovzdušia.

Zvlášť dôležité je zmena línie motorov. Zo starých jednotiek bolo ponechané len dvojlitrové jednoosové (OHC) 20SE s modernizovaným vstrekovacím systémom. Do nej boli pridané nové motory s dvojitým hriadeľom (DOHC) s objemom 2,0i 16V; 2.5i V6; 3,0 MV6 litrov a nový 2,5 TD turbodieselový motor BMW. Motory sú stále agregované s päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Všetko zavesenie kolies - nezávislé; predné - ako McPherson, späť - na šikmé páky. Brzdy: disk, vetraný pre všetky kolesá. Veľkosť pneumatiky: 195/65 НR15. Riadenie - s výkonom. Opel, vybavený systémom ABS a PBS, dôverne a bez šmykovania a zrýchľuje na akomkoľvek povrchu.

Na jeseň roku 1997 bol do radu pohonných jednotiek (spotreba paliva v meste viac ako 9,4 l / 100 km) pridaný turbodiesel s objemom 2,0 litra s priamym vstrekovaním 100 hp.

Bezpečnosť zabezpečuje samonastaviteľný podvozok DSA s viacnásobným zadným zavesením, prídavnými prvkami pre upevnenie kolies, zosilnenými ochrannými valcami a hydraulickými ložiskami. Okrem toho má nový Opel vylepšené ovládanie protišmyku Electronic Control Traction, systém riadenia motora a protiblokovacie ovládanie s nízkou silou brzdového pedálu a vysokou citlivosťou.

Systém pasívnej bezpečnosti Opel Omega B zahŕňa zóny tlmenia karosérie; zvýšené predné ramená na zavesenie, ktoré zaberajú časť bremena; posilnené prahové hodnoty; strecha a stĺpy; oceľové nosníky vo dverách; zosilnené rámy sedadiel a ich chrbtov, ako aj stĺpik riadenia, ktorý sa zrúti pri kolízii.

Sedadlá sú vybavené bezpečným opierkou hlavy AHR (aktívne opierky hlavy). Všetky komponenty systému pasívnej bezpečnosti v prípade zrážky konajú v zhode - to sa nazýva systém synchronizácie synchronizácie Syncro. To je len palivová nádrž nie je inštalovaná v najlepšom, pokiaľ ide o bezpečnosť, miesto, a to: v deformačnej zóne kufra.

V roku 1999 šesť rokov po začatí výroby druhej generácie model Opel modernizoval. Zmenil dizajn prednej a zadnej časti tela, ktoré sa stali viac uhlovými. Interiér sa zmenil a predovšetkým z dôvodu panelu, znova, uhlovej podobe. Nový volant so štyrmi lúčmi a panelmi dverí je navrhnutý v rovnakom štýle. Ovládacie gombíky elektrických okien a tlačidiel na elektrické nastavenie vonkajších spätných zrkadiel sa pohodlne pohybujú na lakťovej opierke dverí. Omega začala vybavovať 5 druhov pohonných jednotiek: 3 benzínové a 2 turbodieselové. Motorový rozsah je otvorený novým 4-valcovým motorom s objemom 2,2 litra 144 litrov. a. Nahradil predtým použitý 2-litrový motor (116 koní). Po inštalácii motora novej generácie sa dizajnérom podarilo vyriešiť niekoľko problémov naraz: zvýšiť maximálnu rýchlosť, znížiť vibrácie (vďaka použitiu dvoch vyvažovacích hriadeľov) a tiež znížiť počet kilometrov plynu.

V roku 2002 boli dva šesť v tvare V vo výške 2,6 a 3,2 litra.

Nový Opel Omega zdedil od svojich predchodcov všetky pozoruhodné vlastnosti, ktoré priniesli úspech: vynikajúci pomer kvality a nákladov, výkon a účinnosť motora, veľký využiteľný objem a vynikajúca manipulácia.

Pridať komentár