Opel monteriy

2. Prehľad OPEL MONTEREY

V roku 1992, keď sa rozhodol preukázať, že sa ocitol na trhu s SUV, Opel nevytvoril novú, ale využil osvedčený japonský ISUZU a konkrétne model Trooper. Novinka získala čisto americký názov Monterey na počesť polostrova a zálivu v štáte Kalifornia, ktorý je jedným z obľúbených miest dovolenky Američanov.

Opel Monterey je čistokrvné japonské auto. Vytvorili ho, Nemci si zachovali krabicový rám s piatimi priečkami, silné vankúše oddeľujúce rám s karosériou a prevodovkou.

Vozidlo bolo vyrobené v dvoch karosárskych štýloch - tri a päťdverové. Európsky trh bol dodávaný v troch úrovniach: základňu, "športovú" krátku základňu RS a luxusnú LTD, ktorá sa líši od základnej ABS, elektrických okien, tempomatu a vyhrievaných sedadiel, ako aj nastaviteľného stĺpika riadenia. Pri verzii s dlhým rázvorom, za zadným sedadlom sú ešte dve sklopné menšie.

Monterey sa vyznačuje premyslenou ergonómiou sedadla vodiča a kabíny ako celku. Pre väčšie pohodlie sa zadné dvere opierajú o stranu. Batožinový priestor je veľmi priestranný, sú k dispozícii špeciálne držadlá a závesy na pripevnenie objemných predmetov.

Riadok pohonných jednotiek na začiatku uvoľnenia predstavovali dva motory: 3.2-litrový benzín V6 (130 kW / 177 k) alebo 3.1 litrový turbodiesel 3.1TDS (84 kW / 114 k).

Brzdový systém Opel Monterey je spoľahlivý a účinný a brzdový pedál je veľmi informatívny.

Konštrukcia odpruženia Monterey je typická pre japonský model SUV 90s. Predná strana - nezávislá od krútiaceho momentu a dvojitého ramena, závislý od zadnej časti: spojitý nosník mosta, upevnený na pácoch, elastické prvky - pružiny.

Opcie Opel Monterey s benzínovými motormi môže byť vybavený aj automatickou aj manuálnou prevodovkou, naftovým - iba manuálnym.

V roku 1996 absolvovala Monterey reklasifikáciu. Rozšírený zoznam štandardných zariadení. Trojlitrový turbodiesel s priamym vstrekovaním paliva a systém Common Rail s výkonom 159 koní sa objavil v rade motorov. a krútiaci moment 330 n-m pri 2000 otáčkach za minútu. Rovnako ako nový benzínový motor V6 3,5 litra a výkon 215 koní Pravidelne sa začali inštalovať dva airbagy v plnej veľkosti, klimatizácia.

Prenos sa tiež zmenil: auto sa zbavilo automatických jednosmerných spojok a dostalo vákuové zariadenie na pripojenie pohonu všetkých kolies otvorením a zatváraním hriadeľa prednej nápravy. Preto bolo možné pripojiť pohon všetkých kolies na cestách.

Kópie, ktoré sa po prestavení odvíjali od dopravníka, sa líšia od vonkajších - predovšetkým menej pravouhlého tvaru prednej časti. Docela pevný interiér s obrovským čelným panelom k americkej tradícii.

Recyklovanie však neprispelo k obľúbenosti modelu, takže v roku 1999 bol odstránený z výroby.

Pridať komentár