Opel ascona

Opel Ascona 400 - Walter Gromöller

Spočiatku mala byť Ascona vyrábaná ako Kadett C a prvé prototypy boli vyrobené v tejto podobe. Zároveň vedúci spoločnosti Opel Bob Lutz navrhol vytvoriť nový modelový rad. Tak vznikla nezávislá zostava Ascona.

Vozidlo prvej generácie s indexom "A" bolo vyrobené v troch typoch karosérie - dvojdverový sedan, 4-dverový sedan a kombi. Aj na základe štvordverového sedanu vzniklo špeciálne policajné auto.

Pohon zadných kolies Ascona bol vybavený motormi 12S / 16N, 16S, 19S, 19E-US s karburátorom alebo elektronickým vstrekovačom a štvorstupňová manuálna alebo trojstupňová automatická prevodovka.

Druhá generácia sa objavila v roku 1975 a získala index "B". Vzhľad mal veľa podobností s modelom prvej generácie. Klasické usporiadanie sa zachovalo: motor je vpredu, vedú zadné kolesá. Pruženie pohodlné a odolné, nezávislé vpredu, závislé od zadnej časti - mostík.

Ascona B mal rozmanitú ponuku pohonných jednotiek: 1,3 l N / 60 koní, 1,3 l S / 75 koní, 1,6 l N / 60 koní, 1,9 l N / 75 hp, 2,0 l N / 90 hp, 2,0 l S / 100 hp, 2,0 l E / 110 hp a naftu 2,0 litra D / 60 koní

V roku 1981 vydal Ascona C, postavený na novej platforme General Motors s názvom "J-Car". Táto generácia mala málo spoločného s predchádzajúcou generáciou a prekonala ju mnohými spôsobmi. Vďaka priečnemu usporiadaniu motora sa kabína stala priestrannejšou a pohodlnejšou. Ascona C bol vyrobený s 2- alebo 4-dverovým sedanovým karosériom alebo s 5-dverovým hatchbackom. Na zvýšenie odolnosti karosérie proti korózii, špecialisti Opel urobili prahy, dvere a veko batožinového priestoru z pozinkovaného plechu.

Konštantne vysoký dopyt po modeli bol zabezpečený vďaka pomerne praktickému a spoľahlivému dizajnu, ako aj širokej škále karburátorových motorov s mechanizmom distribúcie plynu, ako je OHC s hydraulickými tlačidlami.

Rozsah motorov pozostával zo štyroch karburátorov: 1,3 l N / 60 l. s, 1,3 l S / 75 l. 1,6 l N / 75 l. 1,6 l S / 82 l. a.

Maximálna rýchlosť Ascona je od 140 do 180 km / h. Mnohé z týchto pohonných jednotiek si môžete požičať od Opel Kadett. Motory sa agregujú pomocou 4-stupňovej manuálnej prevodovky. Namiesto toho bolo možné na požiadanie nainštalovať 3-stupňové automatické (na akomkoľvek motore okrem 13N). Vyrobili štyri verzie: športové vozidlo Standard, Luxus, Berlina a SR.

Salón bol jednoduchý a funkčný. Pôvodná palubná doska prešla do konzoly. Tachometer bol nainštalovaný len s použitím GL. "Janitor" a podložka na zadných dverách hatchbacku sa tiež začali s verziou GL. Najdrahšia verzia SR / SRi okrem elektropalógu a "vrátnikov" svetlometov bola tiež vybavená športovými sedadlami a trojramenným volantom Recaro.

Predné odpruženie je tradičným McPhersonom s pevnými spodnými ramenami a stabilizačnou tyčou a zadná časť je semi-nezávislá s dvomi vlečnými ramenami, ktoré sú spojené s nepretržitým mostom pomocou torzného lúča a skrátenými pružinami s variabilným prierezom.

V roku 1982 niekoľko pohonných jednotiek dopĺňalo naftu 1,6 litra D / 55 litrov. s injekciou 1,8 litra LE / 115 l. a. s injekčným systémom LE-Jetronic a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Za príplatok bolo možné nainštalovať posilňovač riadenia, elektrické okná, elektrické zrkadlá a palubný počítač. V roku 1982 sa Ascona stala najpredávanejším vozidlom strednej triedy v Nemecku.

Rok 1983 bol poznačený vznikom možností ako centrálne zamykanie a vyhrievané spätné zrkadlá. Na modeli SR s 1,8-litrovým motorom LE sa začali inštalovať športové tlmiče. Zadné brzdy vybavené systémom automatického napájania.

V roku 1984 uskutočnili prvé zdvíhanie tváre. Bolo rozhodnuté zmeniť názov kompletnej sady Ascona. Základná verzia bola nazvaná LS, Luxus - GL, Berlina - GLS, SR - GT. Všetky modely začali byť vybavené obložením GT s radiátormi s veľkými čiapkami, nastaviteľnými sedadlami, vylepšenou palubnou doskou a nastavením vnútorného zrkadla. Prestavený výškovo nastaviteľný stĺp riadenia a systém štartovania pre motor 1.3S. Zmeny v konštrukcii spojky a optických prvkov.

V roku 1985 sa objavil vstrekovací motor 1.8i s trojcestným katalyzátorom.

V roku 1986 prechádza druhým zdvihom tváre. Svetlomety a zadné svetlá boli prijaté do iných foriem. Mriežka chladiča, ventilačné mriežky a predný spojler začali maľovať farbou auta. V roku 1987 sa objavili nové motory: 1.6i s trojcestným katalyzátorom a 75% mono-vstrekovačom Multec, a 2.0i s trojcestným katalyzátorom a vstrekovačom Bosh Motronic (115 k, bez katalyzátora 130 k).

Ascona C sa v rovnakom čase v takmer všetkých európskych krajinách usilovala o veľký úspech. V auguste 1988, vo výrobe značky Opel Ascona, sa rozhodlo zastaviť. Zanechala svoje miesto Vectra A.

Pridať komentár