Noble m400

M400 - squat a široký automobil má tuhý priestorový rám, na ktorom sú zavesené panely z kompozitných materiálov.

2007 Noble M400 štart, výfukové, hĺbkové prehliadky a skúšobná jazda

Postavený na platforme modelu M12 GTO-3, ale má výkonnejší motor. Pod kapotou bol 3-litrový šesťvalcový motor Duratec v tvare písmena V vyrábaný firmou Ford, ale inžinieri spoločnosti Noble dokázali zlepšiť svoj výkon vďaka modernizovanému turbo nabíjaciemu systému a zmenám v vstrekovacej jednotke. Zariadenie M400 vybavilo výmenníkom vzduchového oleja, inštalovanými ukazovateľmi teploty a hladiny oleja a prevádzkou turbíny. Pomocou dvoch keramických lopatiek turbo-preplňovacieho motora sa vyvíja výkon 425 koní a prenáša krútiaci moment 529 Nm na zadné kolesá. Rýchlosť môže dosiahnuť 7200 a zvýšené vzduchové potrubia odvádzajú ohriaty vzduch z motora. Napájacia jednotka je spárovaná so šesťstupňovou prevodovkou Getrag.

Noble M400

Maximálna rýchlosť vozidla, ktorej hmotnosť je 1060 kg, je 297 km / h. Až do 100 km / h M400 zrýchľuje za 3,5 sekundy. Segment štvrť-míle (402 m) trvá 11,4 sekundy a na konci tejto vzdialenosti sa rozvíja rýchlosťou 210 km / h. Podiely vozidiel sú tiež zamerané na režimy rýchlostných limitov: dĺžka - 4.089 m, šírka - 1.885 m a výška - 1.143 m. Súčasne je rázvor 2.438 m.

Vozidlo je postavené na nosnom priestorovom ráme, zvárané z oceľových rúrok so štvorcovým a okrúhlym prierezom. Motor a prevodovka sú namontované priečne, aby sa ušetrilo miesto. Motor sa nachádza v rázvori tesne za sedadlami.

Twin Turbo V6 pretekárske vozidlo - Test Drive Noble M400

Výfukový systém a turbíny sú za ním, zatiaľ čo chladiaci systém je umiestnený vpredu. Vďaka tomuto usporiadaniu dĺžka vozidla len mierne presahuje štyri metre a rozloženie hmotnosti na osách je ideálne, takmer 50/50, čo poskytuje vynikajúcu manipuláciu a manévrovateľnosť.

Noble M400

V kabíne - výbava Alcantara, čierne žakárové kryty na pretekárskych sedadlách Sparco, nastaviteľný stĺp riadenia, tlačidlo štartovania motora, symbol "M400" na koženom volante s tromi ramenami a 10-diskový CD menič Predné sedadlá sú 15 mm posunuté do stredu: dizajnéri vzali do úvahy, že vodič a predný cestujúci môžu byť v špeciálnych ochranných prilbách a potrebujú viac miesta na hlave. Salón je mimoriadne funkčný. V prevažnej väčšine supercars sú sedadlá pevne priskrutkované na podlahu. V modeli Noble M400 môžu byť športové sedadlá Sparco ťažko posúvané dopredu a dozadu a dokonca aj naklonené. Je pozoruhodné, že v Noble nie sú k dispozícii žiadne prostriedky pasívnej bezpečnosti, ako sú airbagy alebo záclony. Okrem rámu s pevným výkonom musia kabíny uložiť štyri-bodové bezpečnostné pásy v prípade nehody. Na modeli M400 sa po prvýkrát použil predný bezpečnostný oblúk.

Všetky ostatné "vybavenie" - poplašný systém proti krádeži, klimatizácia a CD menič - sú len za príplatok. Vozidlo možno ľahko rozoznať pomocou kolies z antracitovej čiernej zliatiny a rovnakej farby ako krídla.

"Had" pri akejkoľvek rýchlosti M400 je skvelý a to všetko vďaka vynikajúcej geometrii zavesenia, vysokému koncu podvozku, nízkemu ťažisku a malej veľkosti. Adaptívne nezávislé zavesenie na dvojitých ramenách A sa dobre darí Nürburgringu v Nemecku. Nastavenia podvozku môžu zmeniť voľný priestor vozidla. Supercar sa opiera o 18-palcové disky z ľahkých zliatin, ktoré sú vybavené pneumatikami Pirelli P-Zero Corsa s rozmermi 225/40 vpredu a 265/35 vzadu. Okrem toho model dostal brzdový systém s regulačným ventilom tlaku, kotúčmi s priemerom 330 mm a štvorpieskovými strmeňmi.

Pridať komentár