Nissan 240 sx

01-02-2018

Kompaktné športové vozidlo s pohonom zadných kolies Nissan 240SX bolo prvýkrát predstavené na severoamerickom trhu v roku 1989.

Kompilácia Nissan 240SX Ultimate Sound

Stal sa nástupcom predávaného modelu 200SX (S12). Na domácom trhu v Japonsku bol model 240SX jednou z verzií Nissan Silvia. Výroba tohto modelu trvala deväť rokov a skončila v roku 1998.

Vozidlo bolo vyrobené v karosérii 2-dverové kupé a 3-dverové hatchback, malo 4 sedadlá a bolo postavené na platforme Nissan C. Na tejto platforme boli podobné modely zostavené Silvia, 180SX a 200SX.

Prvá generácia Nissan 240SX mala index S13 a bola vyrobená v rokoch 1989 a 1994. Rozmery stroja boli 4521/1689/1290 mm so základňou 2474 mm; hmotnosť plného zaťaženia - 1224 kg.

Na druhej strane bol model S13 rozdelený na dve čiastkové verzie: prvá bola nazvaná Zenki (pre Japonsko) alebo Pignose (v USA) a druhá bola Chuki, čo znamenalo preloženie z japonského "raného obdobia" a "priemerného obdobia".

Všetky verzie boli k dispozícii v SE a "základnej" výbavovej úrovni, v telese kupé aj XE. Rozdiely sa týkali detailov vonkajšieho obloženia a modernizácie motora. Kupé mal head-up displej s digitálnym rýchlomerom; "základňa" bola vybavená posilňovačom riadenia, klimatizáciou, rádiom, elektricky ovládateľnými oknami a dvoma PB, nákladnými zariadeniami vrátane klimatizácie a koženého interiéru. Možnosti boli šrafovanie, CZ a tempomat.

V roku 1994 bola vyhotovená verzia v obmedzenom vyhotovení s karosériou a 4-stupňovou automatickou prevodovkou.

Inštalovali 2,4-litrový štvorvalcový benzínový motor KA24E I4 SOHC (na verzii S13 od roku 1989 do roku 1990) a KA24DE I4 DOHC (verzie S13 a S14 od 1991 do 1998). Prvý motor mal výkon 140 koní, druhý - 155 koní (pri 5600 ot / min). Vzduchový ventil s dvoma vačkovými hriadeľmi a 4 ventilmi na valec KA24DE I4 DOHC vyvinul krútiaci moment 217 Nm (pri 4400 ot / min). Priemerná spotreba benzínu AI-95 bola 9,7 litra na 100 km.

Motory boli agregované so štvorstupňovou automatickou prevodovkou a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou.

Nezávislé zavesenie bolo MacPhersonovou vzpierkou s pružinami, priečnym a priečnym stabilizátorom vpredu a systémom pák a tyčí, pružinami a priečnym stabilizátorom vzadu.

Má Nissan 240sx Suck?

Všetky kolesá boli vybavené kotúčovými brzdami (predné - ventilované) a autá v konfigurácii SE mali aj ABS. Riadenie sa líšilo od ostrosti.

"Dvadsať štyridsať" druhá generácia sa vyrábala len v kupé, nazývanej S14 a vyrábala sa v rokoch 1995-1998. Rozmery jeho tela boli trochu iné: 4498/1727/1288 mm so základňou 2525 mm; dráha bola 1480/1470 mm; vzdialenosť je 130 mm; maximálna hmotnosť vozidla je 1253 kg a objem batožinového priestoru je 240 l.

Model bol tiež rozdelený do dvoch samostatných variantov: Zenki a Kouki. "Pop-up" svetlá zmizli vo vonkajšom priestore auta, dva airbagy boli pridané do kabíny. Všetky rozdiely s predchádzajúcim modelom boli väčšinou kozmetické.

240SX Zenki (S14b) bol vyrobený v rokoch 1995 až 1996. Štandardné vybavenie zahŕňalo 15-palcové kolesá 195/60, SE a LE - zliatinové kolesá R16 a zosilnené brzdy. Okrem toho vybavenie LE obsahovalo kožený interiér, audio systém a čipový kľúč na otváranie dverí. Pre SE bolo ponúkané voliteľné ABS a pohon všetkých kolies.

Od roku 1997 do roku 1998 bol vyrobený 240SX Kouki ("posledný") alebo S14a. Svetlomety, predný nárazník, kapota a blatníky boli zmenené, palubná doska bola modernizovaná.

Spoločnosť 240SX si zaslúžila lásku medzi fanúšikmi tejto značky, najmä v Severnej Amerike, kde sú milovníci klubov Nissan 240SX. Je to spôsobené vynikajúcimi manipulačnými a dizajnovými vlastnosťami stroja, čo umožňuje úspešné hlboké ladenie modelu. Napríklad turbodúchadlo bolo vyvinuté a široko používané nadšencami motorov a konfigurácia karosérie je obmedzená iba predstavivosťou majiteľa.

Posledné vozidlo tohto modelu vyšlo z montážnej linky závodu Nissan v Kyushu (Japonsko) 23. júla 1998. Bolo vyrobených celkom 251 410 strojov 240SX, z toho 8 320 vozidiel s kabrioletom.