Moskvich 412

IL 412 \

Moskvich 412 - sovietske osobné vozidlo, vyrobené v Moskve v závode MZMA, neskôr premenované na AZLK, od 1967 do 1976, av automobilovom závode v Iževsku v rokoch 1967 až 1997. Toto auto sa objavilo ako výsledok modernizácie Moskvich 408 a zachovalo si všetky jeho výhody: trvanlivosť, pevnosť, jednoduchosť údržby. Na začiatku bol Moskvich 412 v skutočnosti "luxusnou" verziou Moskvich 408, ale neskôr (od roku 1970) sa stal základným modelom závodu. Bol väčší ako jeho predchodca a mohol ľahko ubytovať päť cestujúcich. Úspešný dizajn (celokovový typ "sedanu") a spoľahlivé komponenty umožnili vytvoriť úspešné pretekárske verzie tohto vozidla, ktoré sa opakovane vyhrali v sovietských a zahraničných súťažiach. Napriek mnohým archaickým funkciám, ako napríklad pružinové zadné zavesenie alebo bubnové brzdy, bol Moskvich 412 na svoj čas dosť moderným vozidlom.

Prvýkrát na masovom domácom automobile našli použitie: motor s hlavným ventilom, plne synchronizovaný prevodový stupeň na prevodových stupňoch, dvojkruhový brzdový systém s podtlakovým posilňovačom, plnoprietokový olejový filter, vzduchový filter s rýchlou výmenou suchého prvku - komponenty, bez ktorých si nemožno predstaviť moderné auto. v druhej polovici šesťdesiatych rokov sa začali objavovať iba na autách tejto triedy.

Hlavnou novinkou bol motor, ktorý vyvinul Igor Ivanovič Okunev. Napájacia jednotka mala originál, ale ako ukázala prax, absolútne spoľahlivý dizajn. Jeho vlastnosť je blok valca naklonený vpravo v smere jazdy (takzvaný šikmý blok). Toto rozhodnutie umožnilo vytvoriť kompaktnejší motor, aby sa znížilo ťažisko auta. Pod hliníkovým krytom z hliníkového plechu s krásnym nápisom Moskvich-412 bol pre rok 1967 veľmi moderný dizajn: vačkový hriadeľ poháňaný reťazou Morse s hnacou hviezdou a pohon ventilu umiestnený na obidvoch stranách hriadeľového ramena vačkových hriadeľov. Neobvyklý bol hemisférický tvar spaľovacej komory, ktorá poskytla najlepšie podmienky pre spaľovanie pracovnej zmesi a tým zlepšila účinnosť motora. Blok valcov bol vyrobený z hliníka s oceľovými vymeniteľnými rukávmi, čo umožňovalo generálnu opravu motora, a nie úplnú výmenu.

Motor mal pracovný objem 1478 metrov kubických. cm a vyvinutý výkon 75 koní pri 5800 ot./min Maximálna rýchlosť je 140 km / h. Zrýchlenie z nuly na 100 km / h za 18 sekúnd. Spotreba paliva bola 10 litrov na 100 km. Výkonný, moderný a veľmi spoľahlivý motor bol hlavným tromfom karty "412." na domácom aj exportnom trhu. Vozidlo bolo mimochodom široko ponúkané na zahraničnom trhu. V prvých rokoch výroby sa väčšina z moskovského modelu 412 vyviezla.

V rokoch 1969-71 Moskvich 412 bol dôkladne modernizovaný. Dostal nový orgán, ktorý plne vyhovoval požiadavkám pasívnej bezpečnosti týchto rokov. Vozidlo začalo byť pravidelne vybavené bezpečnostnými pásmi (koncom roku 1969), bezpečnostným stĺpikom riadenia a mäkkou podšívkou na prístrojovej doske a prednými stĺpmi. Moskvich 412 bol prvým sovietskym autom, na ktorý boli venované toľko pozornosti bezpečnostným otázkam. Vozidlo dostalo salón so samostatnými prednými sedadlami (od januára 1968) a radiačnou pákou v podlahe (od novembra 1968) - podľa najnovšej európskej módy. Vzhľad auta bol výrazne upravený. Vďaka štýlovým novým obdĺžnikovým svetlom (vyrábaným v NDR) a horizontálnym zadným svetlám sa vozidlo, ktoré zachovalo hlavné panely karosérie, začalo vyzeralo oveľa modernejšie. V roku 1974 sa na nárazníky objavili tesáky, ktoré sú tiež prvkom pasívnej bezpečnosti - zabránili stroju "potápať sa" pod prekážkou. Po celú dobu vydania boli vykonané ďalšie, menej zreteľné zmeny a vylepšenia dizajnu vozidla.

Vďaka vysokému dopytu v roku 1967 bola v Iževsku postavená nová automobilová továreň, ktorá začala s výrobou Moskvich 412 podľa technickej dokumentácie AZLK. Predpokladalo sa, že to bolo spôsobené tým, že väčšina výrobkov samotnej AZLK bola vyvezená, takže bola potrebná ďalšia továreň na uspokojenie dopytu v rámci krajiny. Izhevsk "Moskovité" vyvinuté a modernizované ako celok bez ohľadu na Moskvu. Model 412 bol vyrobený v Iževsku až do roku 1997, zatiaľ čo v moskovskej továrni bolo vozidlo prerušené v roku 1976.