Mitsubishi diamante
Prvá generácia Diamante debutovala v roku 1989.
2002 Mitsubishi Diamante VR-X recenzia / pozrite časť 1
V roku 1996 bola spustená druhá generácia Diamante v závode Nagoya-Okasaki. Dosiahla mnohé z najnovších úspechov v oblasti inžinierstva. Vo vozidle nainštalovaný s motorom plnou spaľovacieho systému preklzu a kontrolný systém trajektórie (TRC - trakcie), multivalve systém riadenia pre vysokú citlivosť riadenia pri akejkoľvek rýchlosti vozidla, a systém 4WS je automaticky reaguje na rýchlosti a polohy volantu.
Okrem toho sa používa automatická prevodovka INVECS-II so športovým režimom a možnosťou mechanického ovládania. Takisto bol nainštalovaný systém prehliadania a riadenia vzdialenosti, výstražný systém pre núdzový pokles tlaku v pneumatikách, systém zamykania dverí, bezpečné vyklopenie okien a poklop, ktorý zabraňuje pretrhnutiu. Tvorcovia Diamante veľkoryso obdarovali vozidlo s najnovšími novými úspechmi.
V rade pohonných jednotiek sú poháňané iba 6-valcovými motormi DOHC v tvare V: 2,5 l / 200 konských síl, 3,0 l / 240 konských síl a 3,5 l / 208 konských síl
Odpruženie všetkých kolies je nezávislé na priečnych ramenách, zatiaľ čo horná páka je "skutočná" a spodná je tvorená kombináciou pozdĺžnych a priečnych tyčí. Predné aj zadné zavesenie je namontované na pomocných ráhoch, ktoré sú pripevnené k telu pomocou podložiek na absorbovanie vibrácií. Odpruženie sa vyrovnáva malými nepravidelnosťami a výrazným rozdielom vo výške (napríklad otvory v asfalte alebo poklopoch). Vozidlo dokonale udržuje nastavenú trajektóriu pohybu pozdĺž oblúka a je riadne ovládané volantom.
ABS ventilované kotúčové brzdy na všetkých kolesách.
V kabíne sú komfortné, mierne tvrdé sedadlá a torpéda, vyrábané v štýle Mitsubishi, s výrazným priezorom nad prístrojovým klastrom. Opierka dverí vodiča je doslova plná kľúčov a tlačidiel - ovládanie okien, zamykanie dverí a okien, nastavenie vonkajších spätných zrkadiel, "pamäť" nastavení sedadiel. Pod lakťovou opierkou vedľa vrecka na malé predmety sú tlačidlá pre otvorenie diaľkového kufra a hrdlo palivovej nádrže. Stĺpik riadenia je nastaviteľný naklonenie.
1997 Mitsubishi Diamante LS štart a turné
Auto vyzerá štýlovo a pevne. Podlhovastá zadná časť tela dáva siluetu silu a rýchlosť. Koeficient odporu diamantu (0,28). Toto dosť neobvyklé auto má impozantný súbor vlastností, ktoré sú vlastné najlepším predstaviteľom obchodnej triedy.
Zhromaždenie ďalšej generácie Diamante začalo v roku 2002. Uvoľnenie bolo upravené na austrálskom závode MMAL v Tonsley Parku. Základňa tela, dverí a strechy zostala nezmenená. Hlavné rozdiely od predchádzajúcej generácie v dizajne prednej a zadnej časti, vyvinuté v novom firemnom štýle Mitsubishi s "klinom" na mriežke a šikmými rozsiahlymi svetlometmi.
Pre domáci austrálsky trh sa ponúkajú dve verzie - Magna (celkové rozmery 4860x1785x1435) a drahšie Verada (celkové rozmery 4978x1785x1435) so sedanmi a vozňami. V Spojených štátoch a Kanade bolo auto dodané pod názvom Diamante.
Model modelu Diamante 2004 získal aktualizovaný dizajn predného konca s novým nárazníkom, prednými svetlami a mriežkou, navyše sa zmenil tvar zadných svetiel. Automobil dostal aj nový prístrojový panel a stredovú konzolu.
V úlohe hlavnej hnacej sily motor 6A13 2,5 L V6 24 V vyvíja 170 koní a 4-stupňová automatická prevodovka INVECS-II. K dispozícii sú dve farebné kombinácie interiéru - strieborné a béžové, ponúkané s tkaninami alebo koženými sedadlami. Štandardné vybavenie zahŕňa ABS, trakčný systém, 4 airbagy, audio systém, klimatizáciu, plný výkon, na vyžiadanie - navigačný systém s DVD.
Modelový rad je tiež športové modifikácie Diamante VR-X, ktorý kombinuje luxusný úpravy a kompletnú sadu nízke športový podvozok, športový výfuk systém, zadný spojler, audio systém 270 W a exkluzívne kolesá z ľahkých zliatin.