Mercedes sl
2018 Mercedes SL 63 AMG Facelift - FULL REVIEW SL Výfukové zvukové interiérové exteriéry
Mercedes SL je luxusné športové auto. Pôrodný návrat spoločnosti Daimler-Benz do sveta športu bol poznačený vytvorením senzačného modelu 300SL Gullwing Coupe. Vznikol v roku 1951, model s továrenským indexom W194 bol založený na jednotkách sériového sedanu 300S.
"Trochtisíc" bol prerezaný nad svojimi konkurentmi (Chevrolet Corvette, Jaguar 150) tak z technického hľadiska, ako aj z dizajnu. Pokiaľ ide o náklady, aj ich predčil - jeden 300 stojí až tri jaguáre 150. "Trochtisícový" dizajn sa ukázal ako veľmi úspešný. On kombinoval šarm a asertivitu tohto športového vozidla a pohodlie a praktickosť cesty. Pravda, pomer bol nerovný - rovnako, prototyp pretekal, takže sériový automobil Mercedes-Benz 300 je viac závodný než na ceste. Predovšetkým sa týkalo pristátia v aute. Vyzerala skôr ako pristátie v aute ako v normálnom aute. Výška prahu bola veľmi veľká (58 cm) a musel som sa vyšplhať nasledujúcim spôsobom: sedieť na širokom prahu, položiť nohy do salónu, snažiť sa nezasiahnuť do stĺpika dverí a potom skĺznuť pod volantom. Mimochodom, skôr, než bolo nutné ho zložiť, otočiť špeciálne jahňacie. A aké sú dvere tohto auta? Ich tvar a štýl určili priestorový rám a karosériu auta. Dvere boli zavesené do stredu strechy a vyskočili. Takéto rozhodnutie bolo neskôr nájdené na koncepčných vozidlách, ale snažte sa spomenúť aspoň na jeden výrobný automobil s podobnými dverami! A práve vďaka dverám, ktoré sú v tvare písmena S, dostala Mercedes-Benz 300 takú romantickú prezývku Gullwing (preložená z anglického krídla). Medzi technickými inováciami v modeli Mercedes-Benz 300 je najzákladnejším systém vstrekovania paliva, ktorý bol prvýkrát inštalovaný na výrobnom aute. Vtedy to bolo mechanické a Bosch to produkoval. Riadok 3 l šesť, vyvíja 171 litrov. s., namontované na trubkovom priestorovom podvozku s nezávislým zavesením páky vpredu a výkyvnými zadnými nápravami.
A v roku 1954 v New Yorku bola na cestnej verzii modelu W198 predstavená ešte elegantnejšie telo a naozaj revolučný motor - po prvýkrát na svete bol použitý priamy systém vstrekovania paliva Bosch. Kapacita sa zvýšila na 240 koňských síl, zrýchlila sa na 225 km / h a až stovka od miesta, táto zviera vystrelila za 7 sekúnd. Stále chcem s úctou zbaviť môj klobúk pred týmito osobnosťami ... Jedinečný prípad - cestná verzia prekonala športovú takmer vo všetkých ukazovateľoch. V roku 1956 zvíťazilo vo viacerých súťažiach a titul šampióna a jedno z vozidiel s ľahkým hliníkovým telesom sa umiestnilo na piatom mieste v roku 1955 Mille Milla. Víťazstvo v tomto závode, rovnako ako druhé miesto, získalo ešte viac "fantazijných" modelov 300SLR s motormi s výkonom 300 koní. Pohonné stroje Stirling Moss a Juan Manuel Fangio. Až do roku 1956 bolo prepustené 1400 kupé 300SL.
V roku 1957 bol Gullwing kupé nahradený roadsterom 300 SL Roadster (W189 II) s otvoreným kokpitom a vertikálnymi svetlometmi. Bol o 5 cm dlhší a o 100 kg ťažší. Ak chcete urobiť prijateľné dvere, upravte rámček. Roadster dostal všetky kotúčové brzdy. Od leta 1958 bola pevná odnímateľná strecha pripevnená k roadsteru. Viac ako 10 rokov vydania model získal viac ako 10 úprav. Celkovo bolo vyrobených 1858 roadsterov. Súbežne sa vyrábali veľmi podobné modelu 300 SL, ale lacnejší a hromadnejší model 190 SL. Najprestížnejšie však zostáva len prvé vydanie Mercedes-Benz 300.
V chronologickom poradí bol roadster Mercedes 230 SL šesťdesiatych rokov. Toto je druhá generácia SL roadster, index továrne je W113. Prezývka je "pagoda", ktorá je daná charakteristickým konkávnym tvarom odnímateľnej pevnej strechy. Pozastavenie je tu oveľa ťažšie ako predchádzajúce "tri stovky". Ale auto počúva volant ešte lepšie ako SL druhej generácie. Ale bagel je absolútne "prázdny" - tu sa po prvýkrát objavili na vozidlách radu SL posilnenie riadenia! A prenos nie je nutné prepnúť - za príplatok dal štvorstupňové "automatické". Nie najsilnejší "šesť" 2,3 l, "zamyslený" prenos, jednoduchý interiér. Ale brzdy sú už skutočné mersedesovskie - veľmi citlivé a "húževnaté". Práve v tej dobe začal legendárny Bela Bareni, zakladateľ modernej bezpečnosti, svoju titanickú prácu v Stuttgarte. A Mercedes SL šesťdesiatych rokov už nemal len vynikajúce brzdy, ale aj telo s rozbitnými zónami vpredu a za sebou a pružné bezpečnostné obloženie na náboji riadenia.
A ďalšia generácia Mercedes SL sa ukázala ako silná päťstina, ktorá bola uvoľnená v prvej polovici 80. rokov. Tento Mercedes s indexom R107 je ako dobrý starý priateľ. On zdedil veľkú spoľahlivosť a dôkladnosť Mercedesu S, ale získal aj vlastnosti skutočného vodiča - pružný volant a rýchle reakcie!
Nový model SL bol navyše predstavený v Ženeve v roku 1989 - ide o auto s karosériou s odnímateľnou strechou (plošinový typ R129) s úžasným bezpečnostným oblúkom, ktorý okamžite nezkazil vzhľad roadsteru a okamžite sa postavil, ak sa náhle začalo preháňať. Dvanásť rokov bolo vyrobených viac ako 200 tisíc kópií tohto modelu s objemom motora 2,8 až 6 litrov. Počas tejto doby došlo k menším zmenám tela, ktoré sa dajú vidieť len vtedy, ak sa pozriete pozorne - to sú nové svetlomety a nárazníky. Modifikácia SL600 bola uvoľnená v roku 1992.
Vozidlá sú vybavené automatickou 5-stupňovou prevodovkou (SL280 je vybavená 5-stupňovou manuálnou prevodovkou), palubným počítačom, ABS, ASR protišmykovým systémom, dynamickým stabilizačným systémom ESP, bočnými airbagmi. V závislosti od úpravy sú vybavené motormi rôznych veľkostí a vlastností: pre vozidlá SL280 je navrhnutý motor V6 s objemom 2,8 litra a objemom 204 litrov. c.; pre model SL320 - V6 s objemom 3,2 litra a objemom 224 litrov. c.; pre SL500 je motor V8 s objemom 5 litrov a výkonom 306 litrov. pp .: pre motor SL600 - V12 s objemom 6,0 litra a objemom 394 litrov. a. Maximálna rýchlosť je od 232 do 250 km / h. V roku 1995 bol zoznam ponúkaných zariadení za príplatok.
V roku 1998 bola vykonaná rekonštrukcia a bola inštalovaná nová generácia motorov so zníženou spotrebou paliva a toxickými emisiami. A v roku 2000 sa objavilo celkom unikátne zariadenie SL73 AMG, ktorého myšlienka očividne vyvolala jedna z tuningových spoločností špecializujúca sa na Mercedes. Pokiaľ ide o sériový 6,0-litrový motor V12 s výkonom 394 koní, ktorý sa používa na modeli SL600, podobný motor pre AMG je dodávaný do objemu 7,3 litra a nútený na 525 koní. Preto napriek takmer dvojtónovej vlastnej hmotnosti zostali dynamické vlastnosti modelu SL73 AMG s 5-stupňovou "automatickou" veľmi vysokou. Napríklad čas zrýchlenia od nuly do 100 km / h bol pre SL600 znížený na 4,8 s oproti 6,1 s. Maximálna rýchlosť nad 300 km / h. Interiér je ozdobený kožou a hliníkovými alebo drevenými panelmi a motor dokonca vyzerá ako umelecké dielo.
Na jar roku 2001 sa uskutočnila premiéra novej generácie dvojmiestnych športových modelov typu SL (platforma typu R230). Z hľadiska veľkosti a hmotnostných charakteristík vozidla zostalo približne rovnaké, novinka mierne zvýšila rázvor - od 2515 do 2560 mm). Nová SL z roku 2001 sa však líši v kabrioletnom kabriolete roadster-coupe (tam bola rozkladacia pevná strecha, podobne ako SLK). Vďaka novému špičkovému dizajnu sa športové auto stáva vozidlom, pre ktoré neexistuje kompromis, pretože spája radosť z jazdy v otvorenom roadsteru s najvyšším komfortom kupé Mercedes-Benz. Stlačením tlačidla sa strecha zdvihne alebo sklopí za 16 sekúnd, zatiaľ čo nový zdvíhací mechanizmus s mikroprocesorom je navrhnutý tak, aby strešné komponenty zaberali ešte menej priestoru v hornej časti kufra ako predtým. Objem kufra pod sklopenou strechou je 235 litrov. Ak sa zdvihne horná sklápacia hrana, objem batožinového priestoru novej triedy SL bude celkovo 317 litrov (vrátane batožinového priestoru v jamke rezervného kolesa). Je to o 52 litrov viac ako predchádzajúci model.
Od polovice roka 2002 bola dodaná verzia so sklopným sklom. To znamená, že so zdvihnutým vrcholom môžete vychutnať pocit slobody, ktorý je tak charakteristický pre roadster. Okrem toho, vzhľadom na veľkú plochu priehľadnej strechy vnútri vozidla je ľahké.
Medzi najdôležitejšie technické riešenia je potrebné poznamenať elektrohydraulický brzdový systém Sensotronic Brake Control (SBC). Mercedes-Benz je prvou automobilovou značkou, ktorá ponúka tento systém. SBC pracuje s vyskúšaným elektronickým stabilizačným systémom ESP a aktívnym odpružením Active Body Control (ABC), ktoré minimalizuje pohyb tela pri zatáčaní alebo pri brzdení. Nová trieda SL je teda sériovo vybavená unikátnym balíkom efektívnych elektronických riadiacich systémov.
V priestore AMG sa vyrábal výkonný SL 55AMG, ktorý bol vybavený motorom V8 s objemom 5,4 litra a objemovým kompresorom s výkonom 476 koní. s maximálnym krútiacim momentom okolo 700 Nm. Dynamické vlastnosti tohto vozidla nie sú horšie ako motory SL 73AMG s 7,3-litrovým motorom V12 s výkonom 525 koní. V budúcnosti sa objaví lacnejší model s motormi V6 a V10.
Na začiatku januára 2003 sa na autosalóne v Detroite predstavila silná úprava modelu Mercedes SL 600 Roadster, ktorá je vybavená šesťlitrovým 12-valcovým bi-turbo motorom od modelu Mercedes S600 s výkonom 493 koňských síl a má obrovský krútiaci moment otáčky motora. Z nuly na sto kilometrov za hodinu vrcholová verzia Mercedes SL zrýchľuje za 4,7 sekundy a zrýchlenie z 60 na 120 kilometrov za hodinu trvá iba 4,9 sekundy. Maximálna rýchlosť novosti podľa tradície je obmedzená na 250 kilometrov za hodinu.
Štandardné vybavenie SL 600, ktoré správne zaujíma špeciálny štatút medzi športovými autami svojej triedy, zahŕňa všetko pre vkusnú cestu. Prvky ako kožené ozdoby v mäkkých záhyboch, znaky V12 na opierkach hlavy, mäkké podlahové rohože so značkou strieborného chrómu, ako aj elegantný volant a prevodovka zdobené kožou a drevom dodávajú ďalšie štýlové akcenty. Štandardné vybavenie top-modifikácie roadster tiež obsahuje aktívny systém riadenia polohy nad vozovkou, elektronický pohon brzdy, systém COMMAND, ktorý umožňuje ovládanie rádia pomocou CD meniča, telefónu, navigačného systému a ďalších elektronických systémov automobilu. Vďaka unikátnej kombinácii týchto najmodernejších systémov vám nový SL umožňuje zažiť jedinečnú dynamiku pri jazde a zároveň zaistiť maximálnu bezpečnosť.
V súčasnosti je tuningové štúdio AMG, nedávno súčasťou spoločnosti Mercedes-Benz, pripravuje ďalší zaujímavý vývoj - najsilnejšiu a najrýchlejšiu verziu luxusného Mercedes SL Roadster. Prototyp tohto supercaru už začal cestnými testami a premiéra novinky by sa mala konať na autosalóne v Ženeve na jar 2004. Zvláštnosťou tohto vozidla bude, že špecialisti AMG dokázali priniesť silu výkonného 6-litrového 12-valcového motora na 612 koňských síl. Maximálny krútiaci moment tohto motora je 1000 Nm. Špičková verzia Mercedes SL bude doplnená päťstupňovou automatickou výbavou s prevodovými gombíkmi na volante.
Ďalšie tuningové štúdio Brabus už predstavilo svoju vlastnú verziu tohto auta, ktorého výkon motora sa zvýšil na 640 koňských síl.
Prvá veľká modernizácia série sa uskutočnila v roku 2006. Aktualizácia ovplyvnila hlavne súbor použitých motorov, ako aj malý facelift vonkajšieho a vnútorného obloženia. Všetky aktualizované Mercedes SL sa líšia v zmenenom prednom nárazníku s troma prívodmi vzduchu a novou mriežkou chladiča. Hmlové svetlá dostali chrómované lemovanie, koncové svetlá získali trochu iný dizajn. K dispozícii je nová rada z ľahkých zliatin, ako aj aktualizovaný interiérový obklad s novými farebnými možnosťami a kombináciami materiálov.
Mercedes SL 2006 takmer úplne zmenil rad motorov. Základný 3.7-litrový motor V6 s výkonom 245 koňských síl uvoľnil cestu k novému 3,5-litrovému motoru, ktorý má už 282 koňských síl. Z nuly na sto kilometrov za hodinu táto verzia zrýchľuje za 6,6 sekundy a jej priemerná spotreba paliva je len 10,3 litra na sto kilometrov.
Ďalšia verzia, SL 500 s osemvalecovým motorom, dostane novej jednotky o objeme 5,5 litra s výkonom 388 koňských síl namiesto 306 koňských síl. Maximálny krútiaci moment nového motora je 530 Nm a od nuly do sto kilometrov za hodinu tento roadster zrýchľuje za 5,4 sekundy, oproti 6,2 sekundy pri automobile so starým motorom.
Po základných verziách SL Roadster sa spoločnosť Mercedes rozhodla zvýšiť svoje "nabité" úpravy, ktoré vyrába ateliér AMG. Vozidlá Mercedes SL AMG tiež dostali aktualizovaný dizajn karosérie, začali byť vybavené modernizovaným zavesením a brzdovým systémom. Verzia Mercedes SL 55 AMG, vybavená motorom V8 s mechanickým kompresorom, získala nový systém riadenia motora, modernizovaný kompresor a väčšiu škrtiacu klapku. V dôsledku toho výkon motora vzrástol z 500 na 517 koňských síl a maximálny krútiaci moment od 700 do 720 Nm. Zrýchlenie z nuly na sto kilometrov za hodinu v tejto verzii trvá už 4,5 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 kilometrov za hodinu. Linka uzatvára úpravu modelu Mercedes SL 65 AMG, ktorý je vybavený motorom V12 s výkonom 612 koní. Automobil s týmto motorom strávi iba 4,2 sekundy, aby urýchlil z nuly na sto kilometrov za hodinu.
Obidve verzie AMG SL Roadster sú vybavené modernizovaným systémom odpruženia založeným na druhej generácii systému Active Body Control, ktorý zabraňuje pádom počas brzdenia a zrýchlenia a zároveň znižuje rozbitie v rohoch. Navyše obaja cestujúci získali nové brzdy s nadmernými diskovými kompozitnými materiálmi. Podľa vývojárov sú tieto brzdy účinnejšie ako normálne a menej náchylné na prehriatie.
Exteriér modelu Mercedes SL AMG Roadster sa tiež trochu zmenil - objavili sa nové predné a zadné nárazníky a modernizované výfuky. V interiéri sa teraz používajú vložky z uhlíka a hliníka a medzi zariadeniami sa objavil prístroj RaceTimer, ktorý umožňoval sledovať čas lapovania na pretekárskych dráhach a analyzoval aj údaje o rýchlosti a zrýchlení.
Na autosalóne v Ženeve v roku 2008 spoločnosť Mercedes predstavila maloobchodnú verziu Mercedes SL Roadster. Zmeny ovplyvnili dve oblasti - dizajn karosérie a gramy pohonných jednotiek. Auto sa stalo silnejšou, luxusnejšou a elegantnejšou. Dostal novú mriežku s vodorovným chrómovaným pásikom, novými prívodmi vzduchu a svetlomety. Zadné časti vozidla tiež prešli značnými zmenami - získali nový nárazník, aerodynamický spojler a nové výfukové potrubia.
Interiér bol transformovaný novými materiálmi trim, trojramenným volantom a aktualizovaným palubným počítačom s veľkým farebným displejom. K dispozícii sú dva typy koží a dekoratívne vložky môžu byť vyrobené z prírodného dreva aj z hliníka. Roadster je vybavený najnovším technickým pokrokom. Všetky modely sú vybavené novým optimalizovaným riadením a pokročilým telematickým systémom s hlasovým ovládaním Linguatronic. Na želanie si môžete objednať luxusný zvukový systém Harman Kardon s výstupným výkonom 510 wattov s 10 reproduktormi. Tu je systém mikroskopu Airscarf, ktorý zabezpečuje vyhrievanie na úrovni krku, multimediálny systém Comand a bi-xenónové svetlomety s inteligentným systémom osvetlenia a systém riadenia Direct Drive, ktorý mení rýchlosť prevodového stupňa v závislosti od rýchlosti a sedempásmovú automatickú prevodovku 7G- tronic.
V rade motorov - výlučne benzínové motory v tvare V. Pár šiestich valcov: SL 350 Sport s výkonom 316 koní a SL 280 s výkonom 231 koní Zrýchlenie na 100 km / h od SL 350 Sport trvá 6,2 sekundy a maximálna rýchlosť je 250 km / h. SL 280 až 100 km / h zrýchľuje za 7,8 sekúnd. Modely SL 500 a SL 600 zostali rovnaké s rovnakým výkonom 388 a 517 koní.
Atelier AMG predstavil SL 63 AMG, ktorý nahradil predchádzajúci SL 55 AMG. Táto verzia je vybavená výkonom 525 konských síl V8 s maximálnym krútiacim momentom 630 Nm. Zrýchlenie na 100 km / h trvá 4,7 sekundy a maximálna rýchlosť je 250 km / h (obmedzovač). Motor je spárovaný so 7-stupňovou automatikou športových automatov.
Oficiálny debut šiestej generácie Mercedes-Benz SL sa uskutočnil na januárovom autosalóne v Detroite v roku 2012. Roadster pridal 50 mm dĺžku a 57 mm šírku. Vozidlo je takmer úplne (rám, kapota, dvere) vyrobené z ľahkého hliníka, čo znižuje jeho hmotnosť o 140 libier ako jeho predchodca. Veko batožinového priestoru je vyrobené z plastu a ocele a pre väčšiu bezpečnosť počas prevratu je rám čelného skla čistého pôvodu.
Tuhosť auta sa stala o 20% silnejšou ako predchodcovia z ocele. Telo nového motora 2013 SL pozostáva z 44% hliníkového odliatku, 17% profilov a 28% hliníkového plechu. V celej karosárskej konštrukcii používa Mercedes-Benz len 8% ocele s vysokou pevnosťou na vystuženie a zvyšné 3 percentá sú vyrobené z ľahšieho a trvanlivejšieho ako hliníkového titánu.
Návrh roadsteru je vyrobený v štýle SLK, ktorý bol predstavený na ženevskom autosalóne v marci 2011. Predná časť SL je takmer rovnaká ako kompaktnejšia strana. Celková silueta sa radikálne nezmenila - rovnaké elegantné, rýchle linky.
Roadster SL 2012 si udržal geometrické tvary a proporcie svojho predchodcu, ale samozrejme to nezvládol bez zmien v exteriéri a interiéri modelu. Na vonkajšej strane sa na oko prilepí značka s trojcestnou hviezdou, veľké svetlomety, zadné osvetlenie, štvorhranné výfukové potrubie a bočné žľaby na predných krídlach. Interiérový dizajn SL prevažne opakuje štýl kabíny najnovšej generácie športového auta SLK.
Funkcia Magic Sky Control je voliteľná. Po stlačení tlačidla môže vodič zmeniť priehľadnosť panoramatického strešného okna zabudovaného do strechy, čo umožňuje väčšie pohodlie pri dodatočnom komfortnom interiéri. Strecha sa zatvára, keď stlačíte tlačidlo v kabíne iba za 20 sekúnd.
Ďalším vylepšením modelu SL 2013 od spoločnosti Mercedes-Benz je inteligentný systém stierania (Magic Vision Control), ktorý obsahuje vodné diery priamo na kefách, čo eliminuje rozmazanie špiny alebo zlé čistenie, ktoré sú spojené s jednoduchými systémami. Existujú tri režimy prevádzky - pre zimu, leto a pre otvorený vrchol. V prvom prípade sa zvýši objem dodávanej kvapaliny v dôsledku silného znečistenia skla, kde v prípade potreby bude ohrievač tiež pracovať. V druhej - to je veľmi malé, pretože v lete môžete jednoducho odstrániť prach. No, ak je sklo veľmi znečistené, potom samotný systém ho určí a predloží dostatočné množstvo tekutiny na jeho čistenie. A v treťom prípade je voda dodávaná tak, aby sprej neklesol do kabíny.
Roadster je ponúkaný s dvoma pohonnými jednotkami. Mercedes-Benz SL 350 - s 3,5-litrovým motorom V-6 s výkonom 306 koní výkon a krútiaci moment 370 Nm so spotrebou paliva 6,8 litra na 100 kilometrov, čo je takmer o 30% menej ako jeho predchodca. Mercedes-Benz SL 500 - s pohonom 4,7 litra s 8 valcami v tvare V s výkonom 435 koní a krútiaceho momentu 700 Nm, čo je o 12% viac pri výkone a 170 Nm pri maximálnom krútiacom momente. Oba doplnky sú vybavené sedemstupňovou automatickou prevodovkou a systémom rušenia a štartovania motora "Start-Stop". Nový SL 350 zrýchli na 100 km / h za 5,9 sekundy a SL 500 za 4,6 sekundy. Maximálna rýchlosť obidvoch je obmedzená na úrovni 250 km / h.
V európskych predajcoch sa nový Mercedes SL objaví začiatkom roka 2012.