Mercedes ml

Mercedes M-trieda SUV recenziu - Carbuyer

M-Class Mersedes-Benz je rodina všetkých terénnych vozidiel so štvorkolkovým vozňom a permanentným pohonom všetkých kolies (typ platformy W163).

Model M-Class bol prvýkrát predstavený v roku 1997. Tieto automobily, ktoré boli vyvinuté predovšetkým pre severoamerický trh, sú vyrábané v americkej továrni DaimlerChrysler v Alabame. Trieda M kombinuje najdôležitejšie vlastnosti SUV, minivan, kombi a osobného automobilu, ktoré sú viacúčelovým vozidlom.

Kompaktné vonkajšie rozmery a rôzne verzie, v závislosti od praktického účelu vozidla, rozlišujú triedu M od podobných vozidiel z hľadiska funkčnosti a účinnosti. Preto je nový "Mercedes-Benz" rovnako dobrý pre off-road cestovanie, pre vychádzanie z mesta s celou rodinou, cestovaním alebo služobnou cestou. Izbové päťdverové karosérie triedy ML s extra sedadlami v batožinovom priestore môžu mať sedem cestujúcich. Objem nákladného priestoru je 0,16 m3 a pri sklopení zadných sedadiel tretieho radu sa kmeň zvýši na pevnú 0,633 m3. Vo verzii s dvoma sedadlami sa vozidlo premení na priestranný dodávkový vozík s kapacitou až do 2,02 m3. Vozidlo je vybavené zariadením na prepravu ťažkého prívesu - schopné ťahať príves s hmotnosťou do 2650 kg. Maximálna rýchlosť je od 177 do 186 km / h.

Koncept auta sa pôvodne zakladal na zabezpečení najvyššej možnej bezpečnosti v kolízii, čo sa odrážalo ako v práci na základoch štruktúry karosérie, tak v jej podrobnom štúdiu. Na základe štandardov spoločnosti, ktoré sa vzťahujú na všetky vozidlá značky Mercedes a majú zjavné rozdiely od mnohých ďalších štandardov pasívnej bezpečnosti pre SUV, pri ťažkých zrážkach poskytujú vozidlá kategórie M cestujúcim potenciál ochrany nad priemerom. SUV nie je vyrobená s monokokom a na základe štruktúry rámu. Dve ramená a tri priečne nosníky, vyrobené z pevných profilov v tvare uzavretých boxov, sú privarené do konštrukcie, ktorá sa podobá schodisku. Karoséria je pevne spojená s rámom pomocou desiatich gumových podložiek, ktoré potláčajú vibrácie a hluk, ku ktorému dochádza pri jazde, a nedovoľte im, aby boli v kabíne. Vďaka tejto robustnej konštrukcii sú cestujúci vozidiel triedy M v čelnej, zadnej alebo bočnej kolízii vystavení minimálnemu nebezpečenstvu v dôsledku deformácie tela, zatiaľ čo veľkosť priestoru pre cestujúcich zostáva konštantná a ponecháva dostatok priestoru na prežitie. Navyše deformovateľná konštrukcia prednej časti a nízko položeného rámu je navrhnutá tak, že po náraze absorbuje časť energie pohybu druhého účastníka kolízie.

Zaujímavé technické nápady boli obsiahnuté v modeli ML, ktoré sa týkajú predovšetkým pohonu všetkých kolies. Na rozdiel od väčšiny konkurentov má vozidlo neustále na pohon všetkých kolies. Špecialisti spoločnosti odmietli zablokovať diferenciály v krabici a v nábehoch nápravy, ako to bolo v prípade modelu G, ale vybavili vozidlo elektronickým systémom Four-Wheel System (4-ETS), ktorý nahradil tieto funkcie. Preto v prípade, že jedno z kolesa klesne, je ťažná sila zabezpečená jeho brzdením, ktoré má v terénnych podmienkach rovnaký účinok ako použitie mechanického zámku. Špeciálny "off-road" režim ABS umožňuje predným kolám zablokovať strmé zostupy. Okrem modelu ML230 sú všetky zvyšné sériovo vybavené systémom dynamickej stabilizácie počas pohybu EPS, čo zlepšuje stabilitu vozidla pri všetkých cestných podmienkach.

Automobily triedy M sa objavili v západnej Európe na jar 1998. Dodávací program obsahoval tri verzie modelu so štyrmi, šiestimi alebo osemvinkovými zážihovými motormi: základňou ML230, vybavenou 4-valcovým motorom 2,3 litra a 110 kW / 150 litrami. a. pri 5400 otáčkach za minútu; 6-valcový model ML 320 s motorom V6 s výkonom 160 kW / 218 koní, ktorý sa vyznačuje nízkou spotrebou paliva a nízkou toxicitou výfukových plynov. Od jari 1999 bola do Európy dodaná 8-valcová verzia ML 430 s výkonom 200 kW / 272 koní. pri 5750 ot./min., použitý tiež v triede E. Vozidlá sú vybavené hydromechanickými automatickými prevodovkami (okrem modelu ML230) so systémom obmedzenia rýchlosti SPEEDTRONIC, ako aj nezávislé odpruženie pre všetky kolesá, rámový rám a prepravnú skriňu s redukčným prevodom.

Vozidlá sú sériovo vybavené aktívnym servisným systémom ASSYST, airbagmi pre vodiča a spolujazdca na predných sedadlách av bočných predných dverách, elektricky ovládanými oknami a zrkadlami, systémom proti krádeži ELCODE, zliatinovými kolesami s terénnymi pneumatikami 225/75 R 16, posilňovačom riadenia, centrálne zamykanie s diaľkovým rádiovým ovládaním, klimatizácia (pre ML320, ML430).

V roku 2000 sa tieto stroje nezmenili, ale v ponuke boli pridané dve nové základné možnosti - úsporné ML270 CDI a výkonné ML55 AMG. Prvý je doplnený in-line 5-valcový 2,7-litrový preplňovaný dieselový motor s Common-Rail systémom s kapacitou 163 koní. a šesťstupňová manuálna prevodovka. Má vyššie dynamické vlastnosti ako benzín ML230 a o štvrtinu úspornejšie. Zatvorí zostavu ML55 AMG s 5,4 litrami "osem". Vozidlo má maximálnu rýchlosť 232 km / h. Podvozok tohto vozidla má jedinečné vlastnosti športového vozňa. Poskytla však možnosť bezpečného pohybu na zlých cestách.

Prvá modernizácia SUV triedy ML bola vykonaná v lete 2001. V post-styling verzii sa ML obrátila na svojich nemeckých príbuzných z hľadiska luxusného vybavenia, pocitu komfortu a kvality a dobre premysleného dizajnu. Uznané Američanmi ako jeden z najbezpečnejších mimoriadnych zákazníkov, spoločnosť ML získala 8 airbagov, z ktorých len "zadné" nie sú dodávané "štandardne".

Vzhľad auta bol aktualizovaný vďaka modifikovanému prednému nárazníku, ktorý sa začal skladať z dvoch častí, nová svetelná technika vo forme krištáľovo-optických reflektorov, spätné zrkadlá s duplicitnými otočnými signálmi sa objavili a teraz sú štandardom pre všetky ML 17-palcové disky Vzor 6-lúčov. Interiér kabíny sa zmenil: pre všetky úpravy je súčasťou dodávky drevená výbava stredovej konzoly, automatické ovládanie klimatizácie so snímačom, ktorý registruje slnečné žiarenie a automatické svetlomety. Zoznam prispôsobených zariadení je malý: bi-xenónové svetlomety, parkovacie radary, COMAND multimédiá s možnosťou spracovania SMS správ na obrazovke a dve ďalšie sklopné sedadlá pre cestujúcich v batožinovom priestore.

Hlavné zmeny pod kapotou, kde sa z motorovej triedy S premiestnili dve "osmičky": bývalý model ML430 nahradil výkonnejší model ML500 s 5-litrovým benzínovým motorom V8 zníženým z 306 na 292 koní. ktorý umožnil vyvíjať až 222 km / h, ako aj výkonnú turbodieselovú naftu s objemom 250 koní s objemom 4 litre, najvýkonnejšiu a najnáročnejšiu osobnú naftu na planéte. Tento ML400 CDI vyvíja 213 km / h a zrýchľuje z pokoja na 10 km / h za 8,1 sekundy oproti 7,7 pre ML500. Päťlitrový motor ľahko praskne na ťažkom stroji, čo prináša iba jednu sekundu v akcelerácii 347-silného špičkového modelu ML55 od AMG tuningového špecialistu (ML55, mimochodom, je veľmi populárny - je to najpredávanejší AMG stroj). Zostávajúce jednotky sa nezmenili.

V roku 2005 bola na januárovom NAIAS v Detroite uvedená nová generácia SUV triedy M. Sériová výroba začala v marci 2005 v továrňach v Tuskaluz (USA). Telo tejto generácie bolo o 15 cm dlhšie a 7 cm širšie ako jeho predchodca. Vzhľad sa výrazne zmenil. Rohy sa vyhladili. Aerodynamika sa výrazne zlepšila. Koeficient odporu je o 15% lepší ako predtým. V kabíne nového ML vládne nemecký poriadok a skromnosť. Všetko na svojom mieste, dobre. Interiér je úplne nový

Nový model je ponúkaný v dvoch rôznych verziách - základný crossover s pružinovým zavesením, permanentný pohon všetkých kolies a modernizovaný elektronický protišmykový systém 4-ETS alebo off-roadová verzia Pro Off-Road s pneumatickým zavesením Airmatic (4 pevné polohy karosérie, maximálna výška 291 mm) krabica a zámok (automatické používanie spojky s viacerými platňami alebo nútené) centrálneho a zadného rozdielu.

Súčasťou vybavenia sú najnovšie aktívne a pasívne bezpečnostné systémy, vrátane Neck-Pro, šiestich PB a Pre-Safe, off-road systémy DSR (zostup do kopca), voliteľná multizónová klimatizácia Thermotronic, multifunkčný volant Direct Select, nový Comand APS systém (DVD, navigácia, TV tuner), organizátor v batožinovom priestore (kapacita batožiny od 551 do 2050 l) a systém Keyless Go.

Rozsah motorov (tri z nich, V6 a turbodieselové motory, úplne nové) pre rok 2006: benzín ML350 (3,5 l V6 24 V, 272 koní, 350 Nm) a ML500 (5,0 l V8 24 V, 306 l. 460 Nm); turbodiesel 3,0 litra V6 24V s novou generáciou systému CR v možnostiach ML280 CDI (190 k, 440 Nm) a ML320 CDI (224 k, 510 Nm). Päťlitrový V8 s výkonom 306 konských síl dokáže zrýchliť auto na sto za 6,9 sekundy - o takmer o jednu sekundu rýchlejšiu ako motor predchádzajúcej ML. Nový motor bol posilnený o 14 koní a krútiaci moment o 20 Nm, pri zachovaní rovnakej spotreby paliva.

Teraz vo všetkých ML v základnej konfigurácii je sedemstupňová automatická prevodovka 7G-Tronic. Toto je veľký krok vpred. Gombík prevodovky je skrytý pod volantom a má dve polohy - otočte kolesá dopredu a dozadu. Vôbec nie je k dispozícii parkovisko. Je nahradené tlačidlom na tomto pere. Všetko je jednoduché a logické.

Za príplatok je ponúkaný balík ladenia firmy AMG. Styling pre novú Mercedes M-Class zahŕňa predné a zadné spojlery, všetky vymaľované v karosérii a zdobené charakteristickým štýlom AMG. Vďaka novému prednému spojleru s podčiarknutou uhlom a vertikálne leštené oceľové vložky predná časť novej triedy Mercedes M vyzerá širšie a nižšie. Veľké okrúhle hmlové svetlá v chrómovanom ráme so systémom aktívneho osvetlenia v zákrute (dodatočné vybavenie) dodávajú celému vzhľadu mimoriadnej expresivnosti vozidla. Rozšírené prívody vzduchu a pôvodne navrhnutá ochrana proti podbehnutiu.

Štyri veľké prívody vzduchu, uzavreté čiernym pletivom ako v závodných autách, zdôrazňujú dynamický charakter AMG štýlu. Ochranný kryt, pri ktorom prevláda vertikálne čiary, kladie ďalší dôraz na silnú a trvanlivú povahu SUV. Zadný nárazník je tiež vyrobený v štýle AMG: zadný ochranný kryt je vyrobený v rovnakom dizajne ako predný. Ražené výrezy pre dvojité výfukové potrubie spôsobujú, že zadná časť vozidla Mercedes ML AMG je vizuálne ešte širšia a svalnatá. Špeciálna podložka z leštenej ocele chráni zadný spojler pred poškriabaním pri nakladaní a vykladaní batožiny.

Kolieska z ľahkej zliatiny AMG 8,5 x 19, strieborná, sú dokonalým doplnkom nového štýlu AMG. Zdobené v klasickom dizajne s piatimi ramenami, všetky kolesá AMG sú vybavené nízkoprofilovými pneumatikami s rozmermi 255/50 R 19. Nielenže dokonale vyplnia oblúky kolies, čo zvyšuje športovú úroveň auta, ale aj zvyšuje manévrovateľnosť a ovládateľnosť novej triedy M.

Výsledkom "faceliftu" v roku 2008 bolo, že trieda M dostala nový predný nárazník, svetlomety so stupňovitým spodným radom a agresívnejšiu mriežku. Zadná časť vozidla sa zmenila nie tak málo: nový nárazník s retroreflexnými pásmi a dymovými sklenenými lampami. Ale súčasne sa medzi optikou objavili nové optické LED diódy. Verzia M-triedy 2008 tiež dostala nové veľké spätné zrkadlá, čím sa odstránili predchádzajúce nároky na zadný pohľad. A pri každom ďalšom prestavbe sa vzhľad triedy M stáva čoraz odvážnejšou, charizmatickejšou a výraznejšou.

V interiéri auta sa zmenilo len niekoľko málo, v podstate sa dotkli kombinácie čalúnených materiálov (napríklad bolo možné objednať auto s dvojfarebným interiérom). Najvýraznejším detailom aktualizovaného interiéru bol volant s chrómovými vložkami. Okrem toho hlavnou zmenou z ergonomického hľadiska je výskyt špeciálnych "okvetných lístkov", ktoré sú zodpovedné za riadenie automatickej prevodovky. Vynútenie výberu prevodu sa stalo oveľa pohodlnejšie v porovnaní s tlačidlami na zadnej strane lúčov volantu na predchádzajúcej verzii.

Okrem čisto kozmetických zmien získala vlajková loď ML500 výkonnejší motor s výkonom 388 konských síl 5,5 litra. Ten istý, ktorý bol za posledné dva roky nainštalovaný na modeli GL500 najvyššej pozície.

V základnej výbave je teraz zahrnutá veľa možností pre verziu "dorestayling". Predovšetkým je to proprietárny systém preventívnej pasívnej bezpečnosti PRE-SAFE a aktívnych opierok hlavy NECK-PRO. Zmeny ovplyvnili oblasť elektroniky zábavy. M-trieda vybavená novým telematickým systémom. Sériové verzie SUV začali byť vybavené zariadením handsfree s bezdrôtovým rozhraním Bluetooth a konektorom Aux-In pre pripojenie audio zariadení. Bude tiež možné objednať nové multimediálne rozhranie, ktoré vám umožní pripojiť externý nosič hudobných súborov s palubnou elektronikou a riadiacim systémom SUV. Voľba troch možností pre multimediálny systém, všetky s farebným displejom a klávesnicou na zadávanie telefónnych čísel a rádiových frekvencií. Okrem toho Mercedes ponúka po prvýkrát ďalšiu možnosť pre triedu M - systém ovládania hlasu LinguaTronic.

V rámci medzinárodného autosalónu vo Frankfurte v septembri 2011 sa uskutočnila svetová premiéra tretej generácie SUV triedy M. Vozidlo je postavené na zdokonalenej plošine predchádzajúcej generácie as rovnakým rázvorom 2915 mm bolo 24 mm dlhšie (4 804 mm), 16 mm širšie (1926 mm) a 19 mm nižšie (1 796 mm). Súčasne použitie ľahkých zliatin, a to ako pri výrobe motora a častí karosérie, umožnilo mierne znížiť celkovú hmotnosť SUV. Veľké rozmery vozidla sa dobre odrážajú v komfortu, kapacite kabíny a kufra. Veľkosť batožinového priestoru Mercedes ML-350 môže dosiahnuť 2 kubické metre. Vzhľad novej triedy ML 2012 má evolučný charakter - vozidlo získalo masívny predný nárazník, zvýšenú veľkosť mriežky chladiča a optiku s plynulými obrysmi. Na strane auta sa objavili reliéfy podshtampovki a nové zadné svetlá iného tvaru sa stali väčšími. Pre nové položky sú ponúkané kolesá s aktualizovaným vzorom, dostupný polomer od 17 do 21 palcov.

Interiér 2012 Mercedes ML-Class sa výrazne zmenil. Spolu so zdokonalenými ozdobnými materiálmi a zmenou konštrukcie predného panelu. Stredná časť panelu je vyrobená z dreva. Stredová konzola sa stala širšou a chválil hliníkové vložky. Taktiež bol aktualizovaný značkový systém riadenia COMAND a voliteľne zákazníci budú môcť objednať panoramatické strešné okno.

Spočiatku bude nový Mercedes ML 2012 ponúkaný s tromi rôznymi motormi. Najmenší z nich je 2,1-litrový štvorvalcový vznetový motor s verziou ML 250 Bluetec s výkonom 204 koní. (500 Nm). Výkonnejšia verzia modelu ML 350 Bluetec SUV je vybavená 3,0 litrovým vznetovým motorom V6 s výkonom 258 koní. (619 Nm) zrýchľuje vozidlo z nuly na sto za 7,5 sekundy a poskytuje maximálnu rýchlosť 224 km / h. A nakoniec, špičkovou verziou momentálne je model ML 350 BlueEfficiency s benzínom s objemom 306 konských síl, ktorý dodáva maximálny krútiaci moment 370 Nm a umožňuje dosiahnuť rýchlosť 235 km / h. Bez ohľadu na zvolený typ motora sú všetky agregované spolu so sedemstupňovou automatickou prevodovkou 7G-Tronic Plus a majú vlastný pohon všetkých kolies 4Matic.

Nová generácia modelu Mercedes-Benz ML63 AMG, ako tvrdí výrobcovia, má obrovské množstvo výhod, z ktorých najvýznamnejší je výrazné zníženie spotreby paliva. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou klesla spotreba paliva o viac ako tridsať percent. Sto kilometre vozidlo spotrebuje iba 14 litrov paliva. Pod kapotou je motor V8, ktorého objem je päť a pol litra, a maximálny výkon, ktorý dokáže vyvinúť, je päťsto päťdesiat koňských síl. Okrem takého výkonného motora je sedemstupňová automatická prevodovka. Zrýchlenie na 100 km / h trvá menej ako päť sekúnd. Maximálna rýchlosť je 250 kilometrov za hodinu.

Samozrejme, Mercedes venoval veľkú pozornosť bezpečnosti, takže nový model modelu M 2012 je vybavený rôznymi systémami vrátane systému nočného videnia s rozpoznávaním chodcov, systému rozpoznávania únavy vodiča, systému sledovania mŕtvych zón, automatického brzdového systému v nebezpečnej situácii, systém sledovania jazdného pruhu, systém kontroly predbežného osvetlenia, nastaviteľný tempomat a mnoho ďalších.

Závesné zariadenie, ktoré potláča všetky nežiaduce vibrácie, je navrhnuté tak, aby sa staralo o pohodlie vodiča a cestujúcich a v závislosti od druhu cesty je voliteľne k dispozícii systém Airmatic, ktorý má šesť rôznych pracovných možností.