Mercedes clk
Mercedes Benz CLK 320. Kupé bez príliš veľa pátok.
Mercedes-Benz CLK - trieda - skupina áut s kupé a kabriolet strednej triedy medzi C a E. Vytvorené na základe triedy C.
Model CLK (coupe) bol prvýkrát predstavený na autosalóne v Detroite v januári 1997. Napriek vonkajšej podobnosti modelu CLK s modelmi triedy E slúžila ako technická základňa kompaktnejšia trieda C. Faktom je, že prototyp CLK bol koncept konceptu Coupe Studie postavený na základe triedy E v zadnej časti modelu W124 v roku 1993. V sérii nikdy nešiel, ale jeho dizajn sa stal základom pre vytvorenie nového sedanu "hornej strednej triedy" v zadnej časti W210. CLK však nemôže byť považovaná za "vydraženú" triedu E: jej rázvor je o 14 cm kratší a trať je už vtedy, keď sa objaví platforma triedy C, ktorá je nepostrehnuteľná pre oči. V dôsledku toho CLK coupe debutoval na trhu o dva roky neskôr ako E-trieda a s kompaktnejšími štvorvalcovými motormi triedy C vo výške 2,0 a 2,3 litra. Výkonnejšie V6 3,2 l a V8 4,3 l sa objavili o niečo neskôr.
Kupé má výrazný exteriér E s veľkým okom, teleso pevnej strechy bez centrálnych stĺpikov, profil so šípkou, široké dvere bez okenných rámov pre veľké zakrivené okná a malé trojuholníkové okná pre zadných cestujúcich. Napriek nedostatku centrálnych stĺpov bola dosiahnutá dobrá úroveň ochrany pri bočnom náraze vďaka použitiu silných karosérií a ďalších výstuh vo dverách. Koeficient odporu je znížený na 0,28: o niečo horší ako sedan (0,26), ale výrazne lepšie ako jeho najbližší konkurenti. Ak spustíte všetky štyri okná a otvoríte strešné okno, máte pocit, že ste v kabriolete. Je to len alarmujúce, že v tvrdých klimatických podmienkach nie je pevná strecha najviac praktická vec: v mrazoch sa sklo často zmrzne, takže niekedy nie je ľahké otvoriť auto.
Vo vnútri značky Mercedes CLK je známy svet kože, dreva a množstvo príjemných drobností, ako je napríklad diaľkovo nastaviteľné zadné okno alebo viacvrstvová clona s niekoľkými nafukovacími komorami, ktoré podporujú rôzne delikátne časti tela. Navyše všetky ovládacie prvky, od gombíka po automatickú prevodovku až po motor s diaľkovým ovládaním, sa nachádzajú na obvyklých miestach a dokonca majú známy tvar. Prístrojový panel s "reálnymi" analógovými hodinami a vertikálnymi "teplomermi" rezervy paliva a teploty chladiacej kvapaliny sa požičiavajú z triedy E. Odvzdušňovacie deflektory - ako na vozíku SL. Stredová konzola a páka prevodovky sa premiestnili z sedanu triedy C ako samostatná jednotka. Jediným skutočne novým prvkom je odkladacia schránka s elegantným pozdĺžnym remienkom, pod ktorým je skryté tlačidlo uzamknutia. Akonáhle sa dvere zatvoria, mechanizmus ukrytý na boku tela posunie popruh bezpečnostných pásov o 30 cm dopredu. A hneď po zapnutí pásu mechanizmus tichým spôsobom vracia popruh na miesto. Otvorením prístupu k zadným sedadlám, predné sedadlá nielen naklápajú, ale súčasne sa pohybujú dopredu a zdvíhajú. A ak sú okná spúšťané, je ešte jednoduchšie sa vrátiť späť - nie je potrebné ohnúť sa okolo neexistujúceho strešného stĺpika. Zadné sedadlo je určené výhradne pre dve osoby. A aby nebolo žiadneho pokušenia sedieť tretieho na zadnom sedadle, poduška je oddelená pevnou plastovou vložkou o šírke 25 cm s podnosom pre malé predmety.
Modely CLK sú k dispozícii s in-line benzínovými motormi s elektronickým vstrekovacím systémom rôzneho objemu a výkonu: 4-, 6- a 8-valcový motor s objemom od 2,0 do 4,3 litra a výkonom od 136 do 279 koní Na 4-valcovom motore je možné nainštalovať objemový kompresor na zvýšenie výkonu. Na požiadanie dcérska spoločnosť AMG vyrába model CLK 55AMG s motorom s objemom 5,5 litra, ktorý vyrába 347 koní. Na rozdiel od iných automobilov tu obmedzovač rýchlosti pracuje iba pri rýchlosti 280 km / h.
Vozidlá sú vybavené päťstupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou, ABS, bočné airbagy, ASR, ESP a Break-Assist. Samozrejme, zavesenie CLK je tvrdšie, ako by ste očakávali od auta s znakom Mercedes. Toto sa však prejavuje len pri jazde pri nízkej rýchlosti, napríklad v hustom prúde. Pri vstupe do otvoreného priestoru pri rýchlosti viac ako 60 km / h zmizne pocit nepohodlia. Je nahradený dôverou v jasné a predvídateľné správanie CLK v najnáročnejších dopravných situáciách.
V roku 1998 sa zostava doplnila do kabrioletu. V novembri 1998 začala výroba Mercedes-Benz CLK-GTR - to je unikátna cestná verzia pre závodné vozidlo Gran Turismo pre 24-hodinové preteky, ktorá bola vyrobená vo výške 25 kópií. Ultra ľahké telo absorbujúce energiu z uhlíkových vlákien Kevlar a Crash-Box s aerodynamickými detailami a integrovaný bezpečnostný oblúk z ocele skrýva malú dvojsedadlovú kabínu a 12,9-valcovú motorku s pracovným objemom 6,9 litra s výkonom 612 koní pri 6800 ot / min Nie je prekvapením, že maximálna rýchlosť CLK-GTR dosiahne rýchlosť 320 km / h a z terénu vytočí rýchlosť 100 km / h za 3,8 sekundy.
V lete roku 1999 bol návrh áut aktualizovaný. Nový kabriolet, založený na CLK kupé, má veľký sedan s plnými zadnými sedadlami.
V roku 2000 bola aktualizovaná skupina 4-sedačkových kupé a kabrioletov (plošín ako C208 a A208) vrátane 10 základných kompletných súprav vzhľadom na vzhľad dvoch nových 4-valcových motorov. Teraz sú tieto vozidlá zjednotené na podvozku s predchádzajúcou rodinou triedy C vybavené od polovice roku 2000 so 4-, 6- a 8-valcovými motormi s výkonom 163 až 347 konských síl. Modely s motormi V6 a V8 zostali nezmenené: objem V6 3,2 litra s výkonom 218 koní a objem V8 4,3 a 5,4 litra a výkon 279 a 347 koní resp. Maximálna rýchlosť v závislosti od motora od 208 do 250 km / h. Nové motory s pracovným objemom 2,0 a 2,3 litra sú menej hlučné ako predtým a sú vybavené pokročilejším volumetrickým kompresorom (tzv. Kompresorom), ktorý umožnil zvýšenie výkonu 2,0 litrovej jednotky na 163 koní. pre modifikáciu CLK200Kompressor a 2,3-litrový nárast z 192 na 197 koní pre CLK230Kompressor. Trakčné charakteristiky motorov sa zvýšili v dôsledku zvýšenia krútiaceho momentu v širokom rozsahu otáčok kľukového hriadeľa.
Nové motory sú vybavené mechanickou šesťstupňovou prevodovkou s krátkymi zdvihmi a nízkou námahou pri prepínaní. Na požiadanie je ponúkaný 5-stupňový hydromechanický "automatický" systém s možnosťou "manuálneho" radenia.
V roku 2002 sa zaviedlo CLK kupé novej generácie (platforma typu C 209), podobne ako plošinové a pohonné jednotky do sedanu triedy C, avšak v rýchlejšom dvojdverovom telese sa líši. Takmer podobný stroj platformy - 3-dverový hatchback Sport Coupe (SC) C-trieda. Skratka CLK môže byť preložená ako "ľahký kompaktný kupé" - tento stroj je v skutočnosti taký. Rázvor vozidla vzrástol z 2690 na 2,715 mm a telo sa stalo trochu priestrannejšie.
V kabíne dominuje štýl triedy C, ale vyzerá to bohatšie. Namiesto kľúča zapaľovania sa objavil systém s diaľkovým systémom Keyless-Go s elektronickou kartou a motor sa spúšťal pomocou tlačidla na páke prevodového stupňa.
Najzávažnejšou technickou inováciou, ktorá sa prvýkrát objavila na tomto vozidle, bol 1,8-litrový motor, vybavený systémom priameho vstrekovania benzínu do spaľovacích komôr. Toto je prvý motor tohto typu značky Mercedes-Benz. Na rozdiel od už prerušeného 1,8-litrového motora s pracovným objemom 1799 cm3 má nová jednotka rozmer 83,0 x 85,0 mm (priemer valca a zdvih piestu) a pracovný objem 1796 cm3. Na modeloch CLK sa tento motor používa len s volumetrickým kompresorom a môže byť buď s bežným systémom napájania (rozdelené dávkované vstrekovanie do sacieho potrubia) alebo s priamym vstrekovaním ropy do spaľovacích komôr. V dôsledku toho bol nový motor o 6% ekonomickejší ako zvyčajne. Tento motor CGi 1.8 bol prvou sériovou jednotkou tohto typu s výkonom 170 koní. (model CLK 200 CGI). S konvenčným systémom napájania môže vyvinúť 143, 163 a 192 koní. v závislosti od stupňa nárastu však na modeli CLK 200K sa používa iba verzia s výkonom 163 koní. Doteraz neboli nainštalované dieselové motory CLK, ale teraz môžete vziať CLK 270 CDI s 2,7 litrovým turbomotorovým naftovým motorom 170 koní.
V marci 2003 tradične úrodná kabrioletová jarná show v Ženeve debutovala na Mersedes CLK Cabriolet. 71-mm-vysoký CLK má pevný 390-litrový kufor pre svoju triedu, väčšie zadné sedadlo, ktoré pohodlne ubytuje dvoch dospelých a samozrejme elegantný exteriér v duchu firemných tradícií. Ale je to len viditeľná časť, na prvý pohľad je pokrytá veľa technických inovácií.
Najskôr bola revidovaná výkonová štruktúra tela a aerodynamika bola výrazne vylepšená: Cx = 0,3. Nie posledná úloha v efektívnom tele zohráva sklopný dizajn. Akustické a tepelné pohodlie v kabíne závisí aj od komplexnej geometrie tkaniny "sendvič". Zdvíhanie strechy CLK nevyžaduje od majiteľa žiadne úsilie - stlačenie tlačidla na konzole alebo kľúča a za niekoľko sekúnd sa hydraulické pohony otočia nad hlavu dáždnika. Mimochodom, tri farby stanu sú ponúkané na výber: čierna, šedá alebo modrá.
Spoločnosť ubezpečila, že spotreba paliva s ktorýmkoľvek z piatich benzínových motorov s výkonom 120 kW / 163 koní. do 270 kW / 367 koní bude nižšia ako predtým. Pri mimoriadne výkonných jednotkách špeciálne upravené odpruženie (predné trojpákové a zadné viacnásobné spojenie) a riadenie. Uvedenie najzábavnejšieho CLK do prevádzky bolo zverené špecialistom na štúdiové štúdiá AMG, vďaka čomu dosiahne CLK55 AMG rýchlosť 100 km / h takmer o sekundu rýchlejšie ako najvyššia verzia svojho predchodcu - za pouhých 5,4 sekundy!
Zoznam pasívnych bezpečnostných zariadení je tradične bohatý: ochranné oblúky, "streľba" za hlavami jazdcov pod hrozbou prevrhnutia auta, "inteligentné" airbagy, aktívne opierky hlavy. Inžinieri sa dokonca starali o ochranu pred bleskom! Podľa štatistických údajov za rok 2002 nad Nemeckom, Rakúskom a Švajčiarskom blesky blikli viac ako 2,9 milióna krát (mimochodom, v roku 2001 to bolo len 2,2 milióna). Zdá sa, že v tomto trende experti "Daimler-Chrysler" žiadali o pomoc kolegov z Technickej univerzity v Berlíne. Vzhľadom na myšlienku anglického fyzikov devätnásteho storočia vytvoril Michael Faraday unikátny rám z hliníkovej ocele, "implantovaný" do vrchnej časti tkaniny a spojený s karosériou auta. Rám vytvára v kabíne zónu chránenú pred elektrickými políčkami. Počas skúšok "búrky" odolal vyčerpaniu 1,4 milióna voltov, bezpečne ho stiahol bez poškodenia cestujúcich a palubnej elektroniky. Takýto vyspelý mobilný blesk, zdá sa, ešte nebol urobený ...
Na špecializovanej autosalóne v Essene v roku 2003 prezentovala známa tuningová spoločnosť Carlsson svoju vlastnú verziu Mercedes CLK kupé s názvom CLK-RS. Špecialisti tejto spoločnosti navyše prevzali už nabitý Mercedes CLK 55 AMG, vybavený 5,5-litrovým motorom V8, ako základ pre ich úpravy.
Po inštalácii mechanického kompresora na tento motor sa jeho výkon zvýšil o 113 koňských síl a dosiahol 480 koňských síl. Maximálny krútiaci moment tohto motora je teraz 650 Nm, čo je dosiahnuté už pri 2800 ot / min. Taký výkonný motor prináša nové závideniahodné dynamické vlastnosti: od nuly do sto kilometrov za hodinu CLK-RS zrýchľuje za 4,4 sekundy, z nuly na 200 kilometrov za hodinu - za 14,2 sekúnd a maximálnu rýchlosť dosahuje 310 kilometrov v jednu hodinu
Okrem motora získal aj niekoľko ďalších zmien, vrátane nového aero kitu s výkonným zadným krídlom, nového výfuku s "ladeným" zvukom a štýlových 19-palcových kolov s 235/35 pneumatikami vpredu a 265/30 vzadu. Interiér sa tiež zmenil, keď dostal nové materiály a športové sedadlá Recaro.
Aj v roku 2003 prezentovalo najznámejšie nemecké tuningové štúdio Brabus vlastnú úpravu Mercedes CLK kupé. Volal Mercedes CLK K8, toto vozidlo je vybavené 5,5-litrovým kompresorovým motorom V8, ktorého výkonom boli špecialisti Brabusu na výkon 550 koní. Maximálny krútiaci moment tohto motora je 780 Nm a dosahuje sa už pri 3000 ot / min. Z nuly na sto kilometrov za hodinu CLK K8 zrýchľuje za 4,1 sekundy a z nuly na 200 kilometrov za hodinu na 12,6 sekúnd. Maximálna rýchlosť tohto super kupónu dosahuje 325 kilometrov za hodinu.
Okrem motora inžinieri Brabusu tiež modernizovali zavesenie Mercedes CLK, čím znížili a zbrzdili brzdový systém a vybavili ho brzdami Brembo so šesťpístovými strmeňmi. Súčasne sú nové brzdy prispôsobené použitiu štandardných bezpečnostných systémov, ako sú stabilita a protiblokovacie brzdy. Tradične CLK K8 dostal aj nové ráfiky s nízkoprofilovými pneumatikami, originálnou aerodynamickou karosériou a novou výbavou.
Na jar roku 2005 začali predávať modernizované kabriolety CLK Coupe a CLK Cabriolet, ktoré sa zhromaždili v závode v Brémach. Vozidlá sú vynikajúce z hľadiska štýlu a technicky nadradené. Modifikované verzie sa vyznačujú takými veľkolepými štýlovými prvkami, ako sú bočné bezkliklé bočné okná, charakteristická mriežka s hviezdou Mercedesu v strede, aktualizovaný dizajn kapoty so štyrmi zaoblenými svetlometmi a rýchlymi obrysmi strechy. Doplňte obrázok so zdokonalenými finálnymi materiálmi.
Nová rada zážihových motorov V6 - CLK280 (3,0 l / 231 k) a CLK350 (3,5 l / 272 k), nová generácia CR turbodieselových motorov - CLK220 CDI (2,1 l / 150 l. pp.) a CLK320 CDI (3,0 l / 224 hp). Rozsah ďalších motorov zostal nezmenený - to je kompresor CLK200K (1,8 l / 163 k) a horná verzia CLK500 (5,0 l V8 306 k).
Zoznam vybavenia zahŕňa ABS, ESP, aktívny bezpečnostný systém BAS, prémiový stereo systém s CD prehrávačom alebo Comand systémom, plné napájacie príslušenstvo vrátane sedadiel a volantu s pamäťou, viacnásobné predné sedadlá, šesť PB, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, dvojzónové klima - Regulácia Thermotronic s dodatočným vetraním pre druhú radu sedadiel a oveľa viac.
Po prvýkrát je CLK vybavená najmodernejším vybavením pre CLK, ktoré bolo predtým inštalované na výkonných vozidlách Mercedes-Benz. Systém aktívnej regulácie rýchlosti DISTRONIC: inteligentný systém na udržiavanie konštantnej rýchlosti automaticky udržiava vzdialenosť od ostatných vozidiel. Systém je Keyless-Go, ktorý vám umožňuje otvárať a štartovať auto bez použitia kľúča iba pomocou tlačidla. Pri opustení sa volant automaticky zdvihne, sedadlo sa posunie dozadu a umožní vodičovi slobodu pohybu. Systém hlasovej kontroly Linguatronic pre telefón a autorádio. Rádio, CD prehrávač, telefón a navigačný systém sú ovládané hlasovými povelmi. Predné sedadlá s viacerými kontúrami pozostávajú zo štyroch samostatných nafukovacích častí, ktoré umožňujú individuálne vytvoriť obrysy operadla a spodnej časti sedadla.
Na jeseň roku 2005 (po coupe CLK DTM AMG) na frankfurtskom autosalóne predstavila Mercedes CLK DTM AMG Cabrio. Táto šikovná verzia z AMG tuningových špecialistov bola vydaná v limitovanej edícii 100 kusov pre bohatých nadšencov motorsportu. Kabriolet dostal 5,5-litrový motor AMG s výkonom 582 koní, automatickú prevodovku AMG Speedshift s 5 stupňami a nové športové odpruženie. Zrýchlenie na sto za 4 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 300 km / h. Voliteľne boli ponúkané športové pneumatiky Dunlop s rozmermi 225/35 R 19 vpredu a 285/30 R 20 vzadu.
Na príslušenstvo prevoditeľných do rodiny športovcov hovoria veľké prívody vzduchu a široké oblúky kolies. Mnoho komponentov je vyrobených z veľmi ľahkého uhlíkového vlákna - ide o dvere, kapotu, predné blatníky a oblúky zadných kolies. Salon má športové sedadlá AMG s koženým čalúnením a Alcantarou, AMG pretekárske koliesko a palubnú dosku AMG s rýchlomerom, na ktorom je nakreslená atraktívna postava s rýchlosťou 360 km / h. Aby sa predišlo nepríjemným situáciám, vozidlo bolo vybavené stabilizačným systémom ESP a novými brzdami AMG.
Po rekonštrukcii a modernizácii v roku 2005 sa rodina CLK kupé a konvertibilné kabriolety soft-top vyrábali bez významných zmien. Na jar roku 2006 pozostávalo z 20 základných verzií, ktoré sa líšili v tele a pohonných jednotkách.
V roku 2009 bol model odstránený z výroby.