Lamborghini lm

06-07-2018

LM002 - jediný sériový SUV talianskeho výrobcu.

Tu je Lamborghini LM002 stojí za 400.000 dolárov

Prvýkrát bol predstavený na autosalóne v Bruseli v roku 1986. Od samého začiatku bol projekt pridelený indexu LM - "Lamborghini Military". Predtým bola v roku 1977 vytvorená prototyp SUV pre americkú armádu - Lamborghiniho geparda. V úlohe hlavnej hnacej sily ponúkala spoločnosť Chrysler "osemčlenná" spoločnosť v tvare písmena V, ktorá je inštalovaná v zadnej časti priestorového nosníka, zvarená z rúr. Táto kópia sa rozpadla v skúškach.

Myšlienka "kompresora" sa objavila v roku 1980. Pod vedením inžiniera Julia Alfiereho bol prežil druhý Cheetah vybavený podobným motorom vyrobeným spoločnosťou American Motors Corporation namiesto modelu Chrysler V8. Tento projekt bol pomenovaný LM001. Výsledok testov bol depresívny: kvôli nadmerne ťažkému chvostu vozidlo neustále zdvíhalo "nos" - tak počas zrýchlenia, ako aj naopak.

Bolo jasné, že sa rozloženie na zadnej strane bude musieť rozdeliť. Pohonná jednotka sa rozhodla prejsť na model V12 z modelu Countach 5000. V tejto forme bol prototyp - pod označením Lamborghini LMA - vystavený na autosalóne v Ženeve v roku 1982.

Neskôr predstavili prototyp LM004 s ešte silnejším motorom V12 s objemom 7,3 litra z vysokorýchlostného skútra.

Vývoj modelu LM003 s turbodieselovým motorom VM sa musel zastaviť v počiatočnom štádiu: spätný ráz tohto motora neprekročil jednu a pol stoviek síl, - nestačí na to, aby sa automobil stal názvom "stroja s vysokým pevným diskom".

Pre ďalší prototyp LMA002 bol navrhnutý úplne nový podvozok, kde bol podľa klasickej schémy umiestnený vpredu motor V12 (5.2-litrový objem 426 koní od Lamborghini Countach 5000QV). Po sérii testov bolo auto umiestnené do sériovej výroby.

Vzhľadom na skutočnosť, že SUV LM002 je dva a pol násobne ťažší ako športový supercar Caravan, jeho maximálna rýchlosť pri použití rovnakého motora je menšia ako 200 a je 188 km / h. Spotreba benzínu bola obrovská (sto kilometrov za hodinu - 26 litrov). Okrem toho sú tieto údaje platné len pre 426-silnú verziu so štyrmi ventilmi na valec a vstrekovaním.

1990 Lamborghini LM002 - garáž Jay Lena

Navrhovaná 444 výkonná verzia s karburátorom spotrebovala ešte viac. Vozidlo má vysokú prevádzku a pozoruhodný vzhľad, ale bolo mimoriadne vyberané z hľadiska servisu a náhradných dielov.

Hlavným cieľovým publikom Lamborghini LM002 boli Arabi bohatí na ropu. Na nich boli orientovaní dizajnéri salónu, ktorí dali veľa atribútov komfortu a luxusu v hrubých tvaroch karosérie a zdobili interiér prírodnou kožou. Náhlenie brutality zostalo v priamych paneloch a štvorcových kľúče, ozdobené drahocenným drevom.

K dispozícii bola aj vojenská verzia tohto SUV, ktoré boli, samozrejme, predovšetkým modernizované, pridané do inštalačnej polohy na pripojenie guľometu. Saudská armáda si objednala 40 áut, libanonskú armádu - 100.

V roku 1988 sa rozhodlo, že SUV sa zúčastní rally Paríž-Dakar. S pomocou odborníkov tretích strán začal s prípravou auta na túto udalosť. Odstránili sa všetky prebytky, ktoré zvyšovali hmotnosť LM002. Vozidlo bolo vybavené zosilneným zavesením, plexisklami a GPS. Výkon motora vzrástol z 444 na 600 koní Ale auto sa na zhromaždení nezúčastnilo kvôli nedostatku finančných prostriedkov, zúčastnil sa však "Rallye des Pharaons" v Egypte a rally v Grécku.

Toto unikátne a originálne auto však nenašlo veľké množstvo fanúšikov. Spoločnosť Lamborghini sa poctivo pokúsila stimulovať predaj LM002. Vynaložil veľa úsilia na homologáciu automobilov na americký trh, dokonca aj pripravil a spustil dvojaký variant, ale dopyt zostal extrémne nízky. Z tohto dôvodu bola výroba SUV prerušená. Od roku 1986 do roku 1993 bolo vydaných viac ako 300 kusov LM002.