Lamborghini islero

Lamborghini Espada sa pripája k Islero v súlade s Metallic Wonderland

Na konci roka 1968 sa premiéroval model Islero v Ženeve. Nahradila Lamborghini 400 GT. Vozidlo dostalo svoje meno na pamäť známeho bojového býka.

Islero bola vylepšená verzia 400GT (2 + 2). Bol vybavený podvozkom, ktorý bol takmer identický s dizajnom 400GT (2 + 2), ale o niečo kratší a ľahší. Telo sa vyvinulo zásadne nové. Rozmery dvojdverového sedanu sa zvýšili zvýšením priestoru pre zadné sedadlá. Vnútri bolo ešte stále dostatok priestoru pre štyri. V porovnaní so svojimi predchodcami sa exteriér Islero vyznačoval hrubšími a viac uhlovými tvarmi, ako aj zasúvateľnými svetlami s chlopňami, ktoré boli zatvorené zhora. Medzi najzrejmejšie vonkajšie zmeny v aute patrí zväčšený prívod vzduchu, odvzdušňovací otvor za ľavým oknom a elektricky vyhrievané zadné okno. V štandardnom vybavení Islero 400GT boli pridané kolesá vyrobené z horčíkovej zliatiny, dizajn Campagnolo a hmlové svetlá umiestnené na prednom spojleri. Klimatizácia v kabíne sa stala normou.

Vozidlo malo vynikajúce rýchlosti a dynamické vlastnosti a mohlo by konkurovať najlepším modelom Ferrari. Motor VI2 bol o niečo silnejší ako motor 400GT (2 + 2) 330 hp. namiesto 320 koní Maximálna rýchlosť bola 265 km / h. Zrýchlenie od 0 do 100 km / h: 6,2 s. V priebehu roka bolo zhromaždených okolo 125 vozidiel tejto úpravy.

V lete 1969 bola prepustená ďalšia verzia Islero 400GTS. Najprv sa zvýšila sila auta na 350 koní. Vozidlo bolo vybavené modifikovanou suspenziou a brzdami. Okrem toho salón prešiel zmenami. Palubná doska bola kompletne prepracovaná. Stará rukoväť na strane spolujazdca je nahradená odkladacou schránkou. Pohodlie sa zlepšilo vďaka zvýšenej veľkosti zadných sedadiel a inštalácii vytiahnutej stredovej lakťovej opierky pre zadných cestujúcich.

Podľa niektorých správ sa spoločnosť Islero 400GTS v neskorých 60. rokoch stala osobným a obľúbeným vozidlom zakladateľa firmy Ferruccio Lamborghini. V priebehu roka, kedy bol tento model vyrobený, bolo zhromaždených asi sto kusov. Posledné auto opustilo továreň 15. apríla 1970. Islero nahradil Jarama.