Lamborghini diablo

Lamborghini Aventador vs. Murcielago vs. Diablo vs. Countach Head To Head Recenzia!

V 80. rokoch bol legendárny model Countach výrazne zastaraný. Lamborghini čelí výzve vytvoriť dôstojného nástupcu. Takže sa narodil Lamborghini Diablo. Prezentácia modelu sa uskutočnila v januári 1990 v Monte Carle, kde auto vyvolalo skutočný pocit. Vyzerá nad tým, že uznával majstra svojej práce Marcello Gandiniho. Keď spoločnosť Lamborghini prešla pod krídlom spoločnosti Chrysler, americkí odborníci sa aktívne podieľali na vývoji dizajnu. Vzhľad diabla odrážal štýlové smery začiatku 90. rokov, zbavili auto uhlovej agresivity, ale v porovnaní s jeho predchodcom to urobili viac zdokonalenými, štíhlejšími a extravagantnejšími. Štýlový klinovitý profil a obrovské "krídla" kapucne poháňali ľudí zo všetkých krajín a kontinentov blázon.

V najlepších tradíciách talianskych supermarketov má Diablo zváraný priestorový rám z oceľových rúrok. Všetky nezávislé odpruženie kolies, dvojitá ramenná tyč a motor sa nachádza pozdĺžne za vodičom. Vozidlo bolo podrobené komplexným testom a testom, jeho spoľahlivosť nespôsobila žiadne sťažnosti, so všetkou jeho výbušnou povahou, mala dobrú manipuláciu.

V úlohe hlavnej hnacej sily V12 objem motora 5709 cm ³ výkon 492 koní (367 kW). Napájacia jednotka mala dvojitý vačkový hriadeľ (DOHC) a elektronický systém vstrekovania paliva. Rýchlosť diabla, ako uviedla spoločnosť, bola 323 km / h.

Napriek pomerne vysokým nákladom bol rozsah ponúkaných možností minimálny - jednoduché rádio (voliteľný inštalačný CD prehrávač), ručné okná, absenciu protiblokovacieho systému (ABS). Oficiálna pozícia spoločnosti Lamborghini na túto tému - automobil by mal byť čo najľahší, pretože jeho hmotnosť je 1625 kilogramov. Napriek tomu však boli dodatočne k dispozícii aj niektoré možnosti.

Predaj prvej verzie Diabla začal v roku 1991 a pokračoval až do roku 1993.

V roku 1993 prešiel základný model niekoľkými zmenami. Lamborghini sa rozhodla, že vylepšená verzia vozidla môže prilákať nových zákazníkov. Dostala označenie Diablo VT (Viskózna trakcia) - "viskózna trakcia", preložená z angličtiny. Model bol vybavený centrálnou viskóznou spojkou, ktorá prenáša 27% krútiaceho momentu na predné kolesá. Z vizuálneho hľadiska sa zmeny prejavili v náraste veľkosti prívodu vzduchu v blízkosti zadných kolies, pri aktualizácii prístrojovej dosky a vzhľadu drážky v pomerne vysokom kryte motora. Tento žľab umožnil vidieť, čo sa deje späť cez spätné zrkadlo.

V rokoch 1995 až 1998 bola produkovaná a predávaná verzia Diablo SV (Sport Veloce) - "rýchle, športové", preložené z taliančiny. Tento Lamborghini opustil pohon len na zadných kolesách. Aktualizovaný sériový motor začal rozvíjať výkon 510 koní Diablo SV má novú palubnú dosku, vylepšené brzdy, prispôsobiteľný spojler a dvojité prívody vzduchu. Predné a zadné nárazníky boli tiež prepracované. Na každej strane vozidla bol na dverách umiestnený veľký znak "SV". Salónik pokrytý kožou alcantara bol športovo štýlový, airbag pre spolujazdca nebol nainštalovaný až do roku 1998, keď to bolo štandardné.

Nemeckí majstri tuningu od spoločnosti Auto König sa venovali rafinácii spoločnosti Diablo SV. Vytvorili vlastnú úpravu tohto modelu s vážnejším brzdným systémom a dvojitým turbodúchadlom. To umožnilo zvýšiť výkon motora až na 800 koní (597 kW).

V roku 1994 začal predaj modelu Diablo SE30. Špeciálne vydanie na počesť 30. výročia Lamborghiniho. Táto obmedzená séria pozostávala zo 150 áut, z ktorých osem bolo vybavených riadením na pravej strane.

V roku 1995 spoločnosť predstavila Diablo SE30 Jota. Hlavným rozdielom tejto úpravy sú 2 pôvodné prívody vzduchu v zadnej časti strechy vozidla (z tohto dôvodu bolo potrebné opustiť spätné zrkadlo v kabíne). Prevodovka sa stala plne synchronizovanou. Vylepšenia motora umožnili zvýšenie výkonu na 595 koní (pri 7300 ot./min.), pričom pracovný objem zostal nezmenený. Všetky štyri kolesá boli vybavené kotúčovými brzdami s väčšou plochou diskov a podložiek, ale ABS ešte neexistovala.

Na uľahčenie jazdy bolo z nej odstránené všetko, čo sa priamo netýkalo jazdy - klimatizácia, rádio magnetofón a dokonca aj značkové sedadlá vyrobené z lisovaného uhlíkového vlákna. To umožnilo znížiť celkovú hmotnosť stroja o 125 kg v porovnaní so štandardnou verziou.

Presné údaje sa nezachovali, existujú však návrhy, že bolo vyrobených celkom 10 pohonov na ľavej strane SE30 Jota a 2 pravých prevodových stupňov. Otvorený výfukový systém bol štandardom pre Jota, čo nie je povolené vo všetkých krajinách a znemožňuje registráciu auta na použitie na ceste. Vozidlo sa nedalo plne využiť v teréne, ale niekoľko kópií bolo vidno na verejných komunikáciách.

V roku 1995 bol Bologna AutoShow predstavený na Diablo VTR Roadster. Táto úprava je postavená na podvozku štandardnej verzie diabla, ale má kompletne prepracované telo. Posuvná strecha je ľahko odmontovaná a upevnená nad priestorom motora. Interiér je vyrobený z odolných dažďových a slnečných materiálov. Prístrojová doska, hoci má zmenšenú veľkosť, obsahuje všetky potrebné prvky. Dizajnéri zvýšili dva prívody vzduchu nad zadnými blatníkmi, čím sa zvýšil prívod vzduchu do motora.

V roku 1999 sa objavila druhá modifikácia Diablo VTR Roadster, v ktorej boli vykonané iba kozmetické zmeny. Na vozidle sú nové svetlomety, kolesá a palubná doska. Vylepšené kotúčové brzdy, protiblokovací systém a nový ventilový systém s premenlivým ventilom boli pridané do konštrukcie. Výkon motora sa zvýšil na 530 koní (395 kW), čo vám umožní zrýchliť auto od 0 do 100 km / h za 3,9 sekundy.

Napriek veľkým množstvám vynaloženým na zmeny sa výroba VTR druhej modifikácie zastavila v roku 2000. Následne si zákazníci mohli objednať iba roadster, ktorý bol premenený z kupé, z tuningového štúdia Koening.

V roku 1996 sa vozidlá Lamborghini zúčastnili majstrovstiev Super Sport Trophy Phillipe Charriol. Štádium pretekov sa uskutočnilo počas dvoch rokov na všetkých známych cestách sveta - Le Mans, Nürburgring, Nogaro, Vallelunga. Najmä pre toto majstrovstvá bola vypustená pretekárska verzia Diablo SV - SVR (Sport Veloce Racing), ktorá sa stala prvým oficiálnym Lamborghiniovým autom na pretekanie v triede GT. Model bol vybavený objemom motora 5,7 litra s výkonom 540 koní. S ním vozidlo zrýchlilo na 100 km / h za menej ako 4 sekundy. Navyše, v porovnaní so základňou SV bola verzia pretekov o 150 kg ľahšia.

Diablo GT1, ktorý vytvoril Lamborghini v spolupráci s francúzskou spoločnosťou SAT (Signes Advanced Technology) z Toulonu. Cieľom GT1 bolo prelomiť hegemóniu Porsche GT1 na športových tratiach. Spoločnosť SAT, špecializujúca sa na pretekárske vozidlá, bola zodpovedná za aerodynamiku, palivový systém, chladiaci systém, brzdy a Lamborghini - pre montáž motora. Ako základný automobil bol použitý model Diablo. Bol postavený 2 Diablo GT1, potom bol projekt zatvorený kvôli problémom v Lamborghini Automobili.

V roku 1999 na ženevskom autosalóne debutoval Diablo GT. Vozidlo bolo vydané v limitovanej edícii 80 kusov na predaj len v Európe. Táto zmena je známa tým, že v čase prepustenia bola najrýchlejším výrobným strojom na svete. Vyvinula 338 km / h. To bolo možné zvýšením objemu motora V12 na 5992 cm ³. Aktualizovaný motor mal výkon 575 koní pri 7300 ot / min a maximálny krútiaci moment 630 Nm pri 5500 ot / min.

Nový systém individuálnej spotreby paliva pri každom valcovom motore umožňuje zvýšiť účinnosť motora pri stredných a vysokých otáčkach. Motor bol dodaný s novým systémom riadenia hluku ENCS, na základe práce, ktorými sú kanály s variabilným prierezom a dva ventily, riadené systémom riadenia motora. Hliník a zliatiny titánu našli široké využitie v motore, čo umožnilo významne znížiť jeho hmotnosť.

Takmer všetky časti tela, okrem strechy a dverí, sú vyrobené z uhlíkových vlákien. Široké a nízke Diablo GT namiesto zadného okna má výkonný vstupný otvor pre motory a sklo je nahradené videokamerou, ktorá je upevnená na spojleri a prenáša obraz na špeciálny farebný monitor v kabíne. Tvrdé sedadlá sú ozdobené drahými kožami a majú minimálne množstvo úprav. Pre vodiča je vyrobený volant s trojramenným orezávaním a radiaca páka s hliníkovým uzáverom. Riadenie so servom, zmena citlivosti riadenia s rastúcou rýchlosťou. Diablo GT bol k dispozícii v 4 farbách: oranžový, titánový strieborný, čierny a žltozelený.

Diablo GT sa môže pochváliť novým dizajnom karosérie, 110 mm zvýšenou prednou dráhou, vylepšeným podvozkom a brzdovým systémom s vetracími brzdovými kotúčmi s rozmermi 335 mm s ABS, zníženou hmotnosťou a novým športovým interiérom.

Na autosalóne v Bologni Lamborghini predstavila úpravu modelu Diablo GTR založeného na Diablo GT. Len štyridsať takých automobilov bolo vyrobených. V porovnaní s Diablo GT má táto verzia upravený rám podvozku priamo pripojený k zadnému krídlu, športový brzdový systém, zníženú hmotnosť a zjednodušený interiér. Na chladenie prevodového oleja sú inštalované ďalšie radiátory.

Pod kapotou je posilnený motor s výkonom 590 konských síl. S ním diablo GTR zrýchlil na 348 km / h. Na chladenie motora nainštalovali na bokoch dva vodné radiátory, palivový chladič vpredu, ako v Diablo GT a ďalšie chladničky pre prevodovku namontovanú na zadnej náprave. Predné odpruženie sa stalo tvrdším.

Bola nainštalovaná špeciálna pretekárska palivová nádrž s rýchlym plniacim systémom. Väčšina častí tela je vyrobená z uhlíkových vlákien, iba strecha bola vyrobená z ocele na zvýšenie pozdĺžnej tuhosti a dverí z hliníkovej zliatiny z bezpečnostných dôvodov. Vozidlo bolo vybavené hasiacim systémom, kabíny boli zjednodušené, sedadlo vodiča so šesťbodovým bezpečnostným pásom sa presunulo na pozdĺžnu os vozidla, aby sa dosiahla lepšia stabilizácia.

Po akvizícii spoločnosti Lamborghini spoločnosťou Audi AG bolo rozhodnuté urobiť niekoľko zmien v dizajne automobilu, aby sa zvýšil príjem, až kým nahradenie tohto modelu - Lamborghini Murciélago - nie je pripravené. Toto bol posledný veľký redesign automobilu. Zmeny ovplyvnili vonkajšie i dizajnové prvky - predný nárazník, prívody vzduchu, prístrojová doska, sedadlá sa opäť menili. Teraz Diablo získal index VT 6.0.

6-litrový automobilový motor, zdedený v Diablo GT, dostal korekcie v programe riadiacej jednotky (ECU), palivových a výfukových systémoch, ovládaní ventilov, variabilnom systéme sacích ventilov.

Diablo VT 6.0 bol vyrobený v rokoch 2000 až 2001. Celkovo bolo od roku 1990 do roku 2001 vytvorených asi 3000 modelov Lamborghini Diablo v rôznych verziách.