Jeep wagoneer

20-08-2018

Vývoj trhu s SUV, ktorý sa začal v polovici 50. rokov 20. storočia, sa zhodoval so začiatkom vývoja sľubných 4x4 vozidiel značky Jeep.

1989 Jeep Grand Wagoneer štart, skúšobná jazda a hĺbková kontrola

Výsledkom tohto programu bol vzhľad nového vozňového vozu Jeep Wagoneer na jeseň roku 1962, ktorý sa výrazne odlišoval od predtým vyrobených áut tohto typu. Tento model bol vybavený plným a jediným pohonom zadných kolies. Jeho predchodcom bol Willys Jeep Wagon a podobné stroje boli Jeep Gladiator a Jeep Honcho.

V rokoch 1963 až 1991 boli vyrobené plnohodnotné Jeep Wagoneer SJs a od roku 1984 boli vyrobené kompaktné SUV, ktoré sa neskôr stali Jeep Cherokee XJ a Jeep Grand Cherokee ZJ. Výrobcovia týchto vozidiel boli postupne Willys Motors, jeho materská spoločnosť Kaiser-Jeep (1960), American Motors Corporation (1987-1970) a Chrysler Corporation (1987-1993). Závod bol umiestnený v Toledu (Ohio).

Wagoneer mal rám a bol vyrobený s tromi typmi karosérií: dvojdverový nákladný automobil (nákladný automobil) založený na pickup Jeep Gladiator, 2- a 4-dverové SUV. Základom štruktúry bola platforma Jeep SJ. Rozmery stroja boli 4730/1900/1690 mm s rázvorom 2761 mm. Pohotovostná hmotnosť vozidla dosiahla 2048 kg.

Na rozdiel od prvého, skôr "Spartanského" Land Roveru, zameraného hlavne na nákladnú prepravu, si Wagoneer zaslúžene umiestnil ako luxusný SUV, obzvlášť od jeho debutu 7 rokov pred objavením Range Rover. Zariadenie obsahovalo výškovo nastaviteľný stĺp riadenia, klimatizáciu, rozhlasové a interiérové osvetlenie.

SUV bol vybavený 6-valcovými in-line karburátovými motormi s výkonom 3,8 l Tornado (140 koní, od roku 1964 - 133 koní), 4,2 l AMS (od roku 1979) a tiež V8 5,4 l Vigilante (250 hp, 460 Nm), 5,7 L Buick Dauntless (230 hp, 470 Nm), 5,9 L a 6,6 L AMC. Spotreba benzínu AI-92 v aute s motorom 4,2 litra na diaľnici bola 9,4 litra av mestskom cykle to bolo 13 litrov na 100 km trate.

Finále vydania Jeep Grand Wagoneer 4x4 1991

Motory sú agregované s 3- a 4-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 3-stupňovou automatickou prevodovkou GM THM400 a Chrysler A727.

V roku 1968 bola prerušená výroba verzií s pohonom zadných kolies. V roku 1970 sa zlepšila izolácia karosérie a pohonné jednotky boli nahradené novým objemom 5,9 a 6,6 litra. V roku 1973 sa pohon štyroch kolov stál trvalý a v roku 1974 začala opäť montáž dvojdverových verzií (Cherokee). Wagoneer sa presťahoval do kategórie "rodinných" džípov, jeho vybavenie sa stalo bohatším: pred elektrickými prednými sedadlami, elektricky ovládanými oknami, tempomatom, koženým čalúnením, plyšovými kobercami a drevenými vložkami na dvere. V roku 1983 začala byť automatická prevodovka Selec-Trac štandardne dodávaná v aute.

Napriek tomu, že výroba nového Jeepu na platforme XJ začala v roku 1984, bolo rozhodnuté pokračovať vo výrobe populárneho Wagoneer SJ, ktorý dostal predponu "Grand". K dispozícii bola aj trochu zjednodušená a preto lacnejšia možnosť konfigurácie priestoru pre cestujúcich na zákazku, ktorá nemala pseudo-drevené panely v dizajne interiéru as konvenčnými lisovanými okrajmi.

V roku 1986 boli palubná doska, mriežka a optika mierne upravené. O rok neskôr bolo vlastníctvo spoločnosti prevedené na spoločnosť Chrysler Corporation, ktorá v nasledujúcich rokoch naďalej uvoľňovala Wagoneera, prakticky bez toho, aby v ňom nič menila. Najmä tam bol čistič zadných okien a nové farby karosérie.

Jeep Wagoneer bol jedným z prvých vozidiel v triede športových vozidiel (SUV); po dobu 28 rokov sa vyrába bez významných zmien. Použitie nezávislého predného odpruženia, posilňovača riadenia a automatickej prevodovky pri konštrukcii užitočného vozidla spôsobilo, že SUV takmer epoch. V roku 1991 bola dokončená výroba Wagoneer. Jeho nástupcom bol Jeep Grand Cherokee.