Jaguar xjs

14-02-2018

Toto britské auto je určite legenda.

Edd berie Jaguar XJS | Predajcov kolies

Po prvé, pretože samotná značka Jaguar je už legendou, a po druhé, pretože dizajn automobilu, ktorý bol vyrobený od roku 1975, je jasne pred časom a dokonca formoval trendy automobilovej módy. Skutočnosť, že Jaguar XJS bola v tom istom čase futuristickým vozidlom, potvrdzuje svoju dlhú životnosť na dopravníku. Vozidlo sa zastavilo až v roku 1996.

Spočiatku bol XJS uvoľnený s úprimným pohľadom do Ameriky, presnejšie do Floridy a Kalifornie - v štátoch, kde žili hliadkovatelia života - na pekných obyčajných obyvateľov plážov Malibu a Santa Monica. Preto otvorené, všeobecne bez strechy a markízy, modifikácie (samozrejme nie pre Albion), okrem športového kupé a konvertibilných, úchvatne rozmerných audio systémov namiesto zadných sedadiel, ako najdôležitejšia je automatická prevodovka ako najdôležitejšia alternatíva a najchudobnejšia v apetítoch motorov V12.

Výpočet sa ukázal byť správny - inteligentné auto bolo rýchlo zaregistrované v garážach celebrít a bohatých ľudí. Medzi najznámejších majiteľov XJS si môžete spomenúť aj Frank Sinatru, ako aj gitaristu Iron Maiden Adrian Smith. Priateľka slávnej Kate Mossovej, vedúcej speváčky kapely Babyshambles, slávneho spisovateľovi Peteovi Dohertymu, nedávno získala svoj 8. Jaguar. Oni sa stal XJS 1986 uvoľnenie. Dnes je toto auto rozmazané pozornosťou a láskou celebrít. Ale to nebolo vždy.

Na autosalóne vo Frankfurte v roku 1975 bolo veľké publikum, ktoré obliehalo stánok Jaguára, zúfalé a rozhorčené po tom, ako sa závoj nového XJS, nástupcu legendárneho športového modelu E-type, odtrhol. Namiesto elegantného športového kupé sa davu ukázalo mechanické monštrum, obrovské, sploštené, vôbec nie ako rozkošný typ E. Nikto to neočakával od slávneho dizajnéra Malcolma Sayera.

Automobil sa narodil v najťažších podmienkach krízy britského automobilového a ropného priemyslu na celom svete spôsobeného "Doomsday War" z roku 1973 na Blízkom východe. V tom čase bola samotná existencia Jaguára sporná, pretože s prudkým nárastom cien benzínu výrobcovia automobilov s 12-valcovými motormi nie sú v najlepších prípadoch. Napriek tomu bolo uvoľnenie auta uznané za účelné a svet dostal ďalšie auto, ktoré bolo 20 rokov od začiatku výroby uznané za klasiku.

Predstavená novinka od spoločnosti Jaguar spôsobila šok. Novinári vynikali vo vynájdení hanlivých epitelov pre auto, hovoriac, že na oboch stranách Atlantiku ešte neexistuje takéto ošklivé auto, obvinili dizajnérov z ustúpenia od tradícií, nedostatku jednoty štýlu, porušovania proporcií a iných smrteľných hriechov. Medzitým mal XJS veľmi nízky koeficient aerodynamického odporu - 0,39, skutočne výkonný a kvalitný motor s objemom 5,3 litra a objemom 285 litrov. s vynikajúcou dynamikou - 7 sekúnd. do 100 km / h. A s neobvyklými formami spotrebiteľov rýchlo rezignovali, vidiac ich eleganciu a proporcionalitu.

Do roku 1985 bol Jaguar XJS vyrobený výhradne s kupé. Briti sú už dlho pripravení vystúpiť na koncerte, ale ako bolo uvedené vyššie, hlavným spotrebiteľom týchto automobilov bola Amerika a federálne predpisy o bezpečnosti cestnej premávky v Spojených štátoch zakázali používanie otvorených áut. V roku 1985 došlo k zmene pravidiel, ktoré boli ihneď používané výrobcami automobilov, a medzi prvými bol Jaguar, ktorý okamžite navrhol, aby Jaguar XJS bol topless. Úplne povedané, telo nebolo úplne otvorené: s horným zložením, bezpečnostná klietka zostala, takže to bolo viac targa ako kabriolet. Úspech na americkom trhu bol napriek tomu ohromujúci napriek skutočnosti, že auto bolo na začiatku vybavené len šiestimi (219 km / h) a bolo čisto dvojmiestne. Iba značná cena mu zabraňovala stať sa kultovým strojom Ameriky spolu s Corvette a Mustangom.

Po mnoho rokov sa jediné miesto, kde inžinieri s rekonštrukciou odvážili napadnúť, bolo oddelenie motora. Motory pre XJS sa zmenili so závidržnou stálosťou v rokoch 1976, 1981, 1883, 1991, 1992. Namiesto známej 12-valcovej 5,3 l. motor bol nastavený na 6-valcový, 3,6-litrový, 6-valcový, 4-litrový objem, 12-valcový 6-litrový a dokonca aj 8-litrový monštrá. Ale klasika, stále považovaná za 5,3 litra V12.

Modernizácia v roku 1981 zvýšila výkon tohto motora na 300 koní, dynamika sa zvýšila na 6,5 sekundy a spotreba paliva klesla o 12,5%.

Jaguar XJS -

Nútený motor bol označený ako NOT - Vysoká účinnosť (vysoká účinnosť). Maximálna rýchlosť pri rýchlosti 249 km / h spôsobila, že Jaguar XJS s motorom HiEf je najrýchlejším vozidlom na svete s automatickou prevodovkou.

Aktualizovaný XJ-S vybral tím pretekov Tom Walkinshaw ako bojové vozidlo pre ETCC (European Touring Car Championship). Počas troch rokov zvíťazil tím TWR (Tom Walkinshaw Racing - nezamieňaný so značkou TVR) o 16 víťazstiev.

Vonkajšie, XJS kabriolet nie je vôbec malé auto, je to len veľmi nízke - dokonca aj s vyvýšenou markíza pre dospelého, len pas-vysoká. Kabriolet, na rozdiel od XJS 2 + 2 kupé, je prísne dvojmiestny, ale zdedil dlhé dvere zo základnej verzie, takže pristátie nie je veľmi pohodlné, aj keď nízke sedadlo nespôsobuje problémy. Ergonómia je vynikajúca, telo je jediné správne miesto. Sedadlá sú čalúnené v mäkkej koži, majú dve štandardné nastavenia a pneumatické čerpanie vankúšov a bedrovej oblasti chrbta.

Bagel je pokrytý kožou, prierez je optimálny, priemer je to, čo je potrebné, a lúče nezasahujú do pohľadu na nástroje. Pred mojimi očami je rýchlomer, digitalizovaný až do rýchlosti 260 km / h a otáčkoměr - až 7000 ot / min, medzi nimi sú štyri indikátory parametrov motora s pôvodnými vertikálnymi stupnicami. Všetky čísla na zariadeniach sú jasne vykreslené, veľmi ľahko čitateľné. Ovládanie svetla sa vykonáva pomocou otočného gombíka v blízkosti stĺpika riadenia. Prístrojová doska je veľmi jasná - takže je viditeľná aj na slnku - zobrazujú sa symboly zodpovedajúce priloženým spotrebičom. Ovládanie lopatkového ovládača: ľavé - smerové signály, pravé stierače.

Pedále sú perfektne umiestnené. V strednej časti predného panelu pod deflektormi ohrievača je zobrazenie palubného počítača. Nižšie je to impozantne rozmerná zvuková zásuvka s toľkými drôtmi, ktoré vyvolávajú pochybnosti: je to auto alebo nahrávacie štúdio?

Motor sa spustí okamžite, basy sa tlmia. Keď stlačíte plynový pedál, zvuk nebude hlasnejší, iba mierne sa zmení tón: čím vyššie sú otáčky, tým vyššia je stamp. Keďže 80% krútiaceho momentu motora sa vyvíja už pri 1500 ot / min, najmenšia zrýchlenie sa stáva ako trhanie. Vodičský výkon Jaguaru je mimo chvály. Energeticky náročné odpruženie dokonale zvládne všetky nárazy na ceste. Žiadne vibrácie, žiadne vibrácie na hlbokých dutinách nebudú prenášané do tela. Motor a prevodovka pracujú tak hladko, že vozidlo zrýchľuje "spoločne", nie je možné cítiť posun. Jednoducho a dôverne riadené strojom. Výkonné a efektívne brzdy činia toto auto absolútne bezpečné pri jazde v ľubovoľných (samozrejme rozumných) rýchlostiach.

Stručne povedané, toto je auto pre potešenie, pre chôdzu so svojou priateľkou. Zároveň je to vážne a veľmi silné auto s výrazným športovým charakterom. Keď sa Jaguar XJS už raz stal ako supercar, stal sa symbolom "sladkého života" už 15 rokov - to je dôvod, prečo Ford (ktorý získal značku Jaguar v roku 1990) a snažil sa udržať na dopravníku naposledy.

V deväťdesiatych rokoch sa model XJS modifikoval s nehodnou klasickou frekvenciou: v roku 1993 sa objavili nové nárazníky, zadné brzdy sa posunuli bližšie k doske, kabriolet dostal vzorec pre pristátie 2 + 2. V roku 1994 začala V12 používať viacbodový systém vstrekovania paliva s výkonom 333 litrov. s. a štvorlitrový motor bol nútený - až 249 koní

Produkcia XJS pokračovala až do 4. apríla 1996; Klasika, ktorá bola na dopravníku takmer 21 rokov, sa nestala skutočne kultovým vozidlom, s najväčšou pravdepodobnosťou len kvôli vysokej cene, vlastnej kvalite akéhokoľvek skutočného Jaguára. Napriek tomu je to epochálny stroj - v každom prípade už čakať niečo ako "Jaguar" znova ...