Gaz 21

27-01-2018

Volga GAZ-21 Pro-Turing séria 1 začína ...

Model GAZ 21 je osobným automobilom, ktorý bol v októbri 1956 prvýkrát predstavený ruskou automobilovou spoločnosťou GAZ (Gorky Automobile Plant). Bol to prvý "Volga" v domácom automobilovom priemysle. V tom čase boli zhromaždené tri autá a už od apríla 1957 bola zahájená masová výroba modelu. Tím, ktorý pracoval na vytvorení GAZ 21, zahŕňal zástupcov z niekoľkých krajín: vedúci dizajnér Alexander Nevzorov, dizajnér Lev Yeremeyev, americký inžinier Harry Evart (bol vyvinutý motor nad hlavou) a anglický John Williams, ktorý bol zapojený do paralelného exteriérového projektu. Stojí za zmienku, že v roku 1958 bola na medzinárodnej výstave v Bruseli, kde boli prezentované najlepšie príklady svetového priemyslu, ocenená GAZ 21 Volga Grand Prix. Export GAZ 21 bol vyrobený v 75 krajinách.

Za 14 rokov výroby vozidlo prešlo rôznymi zmenami, a to tak z hľadiska vzhľadu, ako aj z technického hľadiska. Bola vyvinutá 53 úprav, ktoré sa líšili v konštrukcii, konštrukcii a tvare tela (telo bolo celokovové). Najbežnejšie sú taxíky, kombi (GAZ 22), sanitárne. K dispozícii boli aj veľmi špecifické verzie, ako napríklad GAZ 21 AYU a GAZ 21 HU, ktoré boli špeciálne zostavené do práce v tropickom prostredí.

Prvá "Volga" bola vybavená automatickou prevodovkou (prvé sériové domáce auto s automatickou prevodovkou), ktorá bola naopak originálom a nepožičaná americkým automobilkám. Ale vzhľadom na skutočnosť, že si vyžadovali špecializované opravy na oficiálnych čerpacích staniciach, tento obmedzený predaj v niektorých častiach krajiny vzdialený od hlavného mesta. Preto bolo rozhodnuté nahradiť "automatický" mechanický trojstupňový prenos so synchronizátormi v druhom a treťom prevodovom stupni. Celkovo bolo zhromaždených zhruba 700 áut s automatickou prevodovkou, ktoré boli predané a prezentované hlavne známym osobám. Vybavenie automaty na požiadanie bolo vykonané až do roku 1962.

Pod kapotou auta GAZ 21 bol inštalovaný štvorvalcový motor s objemom 2,5 litra, ktorého výkon bol 75-80 koňských síl. Pri takejto pohonnej jednotke bola maximálna rýchlosť auta 130 km / h. Podvozok mal teleskopické tlmiče nárazov namiesto pákovej páky tej doby. Všimnite si, že existujú dieselové kópie 21. volga. Dieselové jednotky však boli zahraničnej výroby. Prvým vznetovým motorom pre model GAZ 21 bol Anglický 1,6-litrový 48-koňový motor Perkins. Potom bol nahradený motorom s objemom 2,3 litra od spoločnosti Rover s výkonom 62 koní a poslednou možnosťou bola "motorová nafta" od Peugeotu s objemom 1,9 litra a 58 koní. Celkovo bolo vyrobených 167 dieselových kópií GAZ 21.

Interiér vozidla GAZ 21 bol veľmi priestranný a mal vynikajúcu viditeľnosť. Interiér bol tiež počas výroby niekoľkokrát upravený. Patria medzi ne rôzne možnosti pre použité materiály interiéru a rôzne nastavenia prístrojového klastra na palubnej doske.

15. júla 1970 bol zostavený posledný Volga GAZ 21. Po celú dobu výroby bolo zhromaždených 638 875 vozidiel.