Ford tempo
1994 Ford Tempo so 40 kilo kilometrami PREHĽAD
Pohon predných kolies kompaktný (podľa amerických štandardov) Ford Tempo nahradil zastaraný Fairmont v roku 1984. Dve modifikácie sa začali súčasne: 4-dverový notchback a "kupepopodobnaya" dvuhdverka. Autá vybavené mierne upraveným odpružením od spoločnosti Ford Escort. Pod kapotou mal Tempo 2,3-litrový 84-koňový motor, ale nebol to 4-valcový motor Ford Pinto / Ford Fairmont OHC "Lima", ako sa dalo očakávať, ale motor Falcon bol skrátený na 4 valce.
Od roku 1986 sú airbagy na strane vodiča ponúkané ako voliteľné, hoci táto možnosť nebola obzvlášť populárna. Podobne, dieselový spotrebný 2-litrový motor od firmy Ford Escort, ktorý bol ponúknutý ako možnosť pre spoločnosť Tempo v roku 1986, nevyhovoval chuti amerického spotrebiteľa. Tieto stroje kúpili menej ako sto kópií.
Ford Tempo a jeho náprotivok Mercury Topaz sa držali na dopravníku až po prvý facelift po dobu 4 rokov. V roku 1988 bol exteriér 4-dverového Ford Tempo aktualizovaný tak, aby vyzeral ako Ford Taurus, ktorý debutoval súčasne, bol veľkým úspechom. Prístrojová doska, ktorá vyzerá skôr ako japonská ako americká, sa taktiež presťahovala na Tempo 2-dverové kupé. Táto aktualizácia však bola ukončená. Telo zostáva rovnaké.
Predné kolesá 2-a 4-dverové sedany v roku 1990 sa začali predávať v dvoch úrovniach: GL a GLS. Luxusná konfigurácia LX bola k dispozícii len pre 4-dverové sedany. V roku 1993 zmizol športový automobil GLS z radu, zostali len základné GL 2/4-dverové a drahšie 4-dverové LX.
Ford Tempo Sport s výkonným motorom a zdokonaleným zavesením sa stal bestsellerom. Zaujímavá možnosť sa objavila v roku 1987 - zásuvný systém s pohonom všetkých kolies na zasnežených kĺzavých cestách a ľahké terénne práce. Navyše pohon všetkých štyroch kolov je súčasťou jazdy. Táto možnosť bola k dispozícii výlučne pre štvordverové sedany. Nie bez záznamov. Tempo bolo v tom čase jediným nízkorozpočtovým vozidlom, ktoré obsahovalo možnosť airbagu vodiča. V roku 1994 dostali vozidlá vybavené airbagom pre vodiča nové trojbodové bezpečnostné pásy, ale bežné bezpečnostné pásy pre spolujazdca. V iných verziách boli umiestnené štandardné pásy.
Napriek banálnym návrhovým riešeniam a rastúcej konkurencii sa však auto veľmi dobre predávalo. Počas prvých dvoch sezón predaja tento Ford našiel 371 000 majiteľov a ďalších 280 tisíc v období rokov 1986 - Celkovo sa na dopravníku počas životnosti vyrobilo menej než milión automobilov.
V roku 1995 Ford Contour zmenil tento model.