Ford ranger

Pickup Ranger debutoval v roku 1982.

2019 Ford Ranger - Môj prvý pohľad a skúšobná jazda - Znepokojený?

On nahradil model Courier, aby sa nakoniec stal najobľúbenejším automobilom v Amerike. Od začiatku výroby vozidlo prešlo mnohými zmenami. Po celú svoju dlhú históriu sa vylepšila a premenila sa z užitočného nepríťažlivého pickupu na štýlové a módne auto za každú príležitosť.

Ford Ranger 1983 rok

Ranger v prvých rokoch vydania mal samostatné pružinové predné odpruženie Twin-I-Beam a len s pohonom zadných kolies. Veľkosť kolies - 14 palcov. Vozidlo bolo ponúknuté s tromi možnosťami kabíny: dvojitým, nákladným vozidlom a plnohodnotnou dvojitou kabínou. Zásobník nákladného člna mohol mať asi 700 kg, čo bolo v tom čase veľa pre LightTruck. Krátko po začiatku predaja sa objavila verzia pohonu všetkých kolies, vybavená nezávislým samostatným zavesením Twin Tracktion a 15-palcovými kolesami.

Ranger boli vyrobené s dvoma rozmermi kolies: 2740 a 2895 mm. Ponúkané v štyroch úrovniach: Base, XL, XLS, XLT. V najdrahšej sade XLT - už to bol pekný lesklý chróm s bohatým vybavením a nielen au pair. V roku 1985 sa objavila verzia STX, vrátane komfortných sedadiel a väčších kolies. Pre dvojitú kabínu vo verzii STX. V roku 1987 vyšla verzia STX High Rider so zvýšenou svetlou výškou a špeciálnymi pneumatikami s rozvinutým terénnym behúňom. V ďalšom, v roku 1988, GT verzia vychádza s dodatočnou karosériou, ale po uvoľnení 2000 GT jednotky sú prerušené kvôli nízkej dopyte.

Spočiatku bol nainštalovaný iba štvorvalcový motor s objemom 2,3 litra karburátora Ford Pinto OHC s výkonom 88 koní. pri 4000 ot./min min. (krútiaci moment 160 Nm pri 2000 ot / min.). Štandardným prevodom je 4-stupňová manuálna príručka značky Toyo Kogyo, na objednávku je možné objednať trojstupňovú automatickú prevodovku Ford C-3.

Ford Ranger 1990 rok

V roku 1983 sa objavil silnejší motor: 2,8 litrov Kolín V6 OHV s výkonom 115 koní. pri 4600 približne. min. (krútiaci moment 230 Nm pri 2600 ot / min.). Na výber vo verzii 4x4 je nainštalovaná manuálna 5-stupňová prevodovka Toyo Kogyo.

V roku 1985 sa päťstupňová manuálna prevodovka Mitsubishi FM145 stala štandardnou verziou v 4x4 verziách, na objednávku si môžete objednať štvorstupňovú automatickú prevodovku Ford A4LD. 2.3-litrový motor sa stal vstrekovaním a zvýšil výkon až na 90 koní.

Od roku 1986 je inštalovaný vstrekovací motor s objemom 2,9 litra Cologne V6 OHV s výkonom 140 koní. pri 4600 približne. min. (krútiaci moment 255 Nm pri 2600 ot / min.). Od roku 1987 bola pre tento motor ponúkaná dvojica ručných prevodoviek Mitsubishi FM146.

V roku 1989 bola predstavená druhá generácia Ranger. Vzhľad a interiér sa zmenil (nová palubná doska a sedadlá). Zadné kolesá dostali ABS. 2.3-litrový motor OHC bol upravený tak, aby zvýšil výkon na 105 koní. (183 Nm). Pribudla tiež nová jednotka Vulcan V6 OHV EFI 3.0. 140 l.c. (230 Nm). Bol nainštalovaný voliteľne na pohon zadných kolies Ranger. O rok neskôr bol gama motor doplnený o jeden ďalší - 4,0 litra Cologne V6 OHV s výkonom 160 koní. (305 Nm). Bol nainštalovaný na Ranger 4x4.

Tretia generácia Ford Ranger vyšla v roku 1992 (1993 modelový rok) a bola veľmi odlišná od predchádzajúcich, a to tak externe, ako aj mechanicky. Úplne aktualizovaná predná časť snímača: nové blatníky, mriežka, riadiaci signál migrovaný z krídla v blockharu. Zmenené a salón. Úplne aktualizovaná séria napájacích jednotiek. Výkon 2,3 litra. a 3,0 l. motory sa zvýšili na 112 koní a 145 hp.

Ford Ranger 1992 rok

Spolu s prístupom na zahraničné trhy v roku 1996 bol nákladný automobil umiestnený na novej platforme, čím sa zvýšil rázvor. Airbag pre vodiča sa stal štandardným vybavením a na všetkých kolesách bola nainštalovaná ABS. (Na Ranger s 4.0 V6, ABS bol štandardný). Ford zároveň odmieta verziu XL Sport, ktorá bola nahradená verziou Ranger nazvanou Splash.

Od roku 1997 bola nainštalovaná nová 5-stupňová automatická prevodovka Ford 5R55E (s motorom V6 s objemom 4,0 litra). Motor Vulcan V6 s objemom 3,0 l sa začal štandardne inštalovať.

Od roku 1998 sa spoločnosť Ranger rozdelila na dve samostatné linky, jedna pre domáce trhy s výrobou v USA a druhá pre Európu a Áziu, ktorá sa zostavuje v Thajsku.

Tu je 2018 Ford Ranger Mohol Outsell Chevy Colorado Toyota Tacoma

V tom istom roku sa Ranger objavil ako dvojitý Mazda BT-50.

V dôsledku modernizácie dostala štvrtá generácia zvýšený rozmer od 2 740 mm na 2 832 mm, čo zlepšilo pohodlie. Predné odpruženie sa zmenilo - stala sa torznou tyčou na rázvorí s prevodovkou Dana-25. Objem 2,3-litrového štvorvalcového motora OHC vzrástol na 2,5 litra a výkon bol 119 koní. (202 Nm). Výkon motora 3,0 litra V6 sa zvýšil na 155 koní. (251 Nm).

Od roku 2000 boli štandardne inštalované 15-palcové kolesá namiesto 14-palcových kolies. Na kolieskach z ľahkých zliatin boli k dispozícii kolesá 235 / 70R16.

Ford Ranger 1998 rok

V roku 2004 bol predstavený nový pickup Ford Ranger. Na ruskom trhu bude auto v dvoch úrovniach XLT a XL.

Posledná z nich je základná a je doplnená: diaľkovým zámkom, imobilizér, airbagy pre vodiča a spolujazdca, elektrické predné a zadné okná. S XLT získa kupujúci auto vybavené klimatizáciou, ABS, zliatinové kolesá, audio systém, kovové dverné parapety a predné dvere, kožený opierkový volant a vyhrievané sedadlo vodiča.

Za extra peniaze si môžete objednať kožené čalúnenie a veľmi potrebnú vec na vyzdvihnutie - pevný vrch pre nákladné priestory.

Ranger je spoľahlivý pomocník pri každodenných starostiach. Tento americký SUV: funkčný, výkonný, masívny, s otvoreným oddelením karosérie. Vysoko namontované telo, veľká kapota, korunovaná chrómovou mriežkou a nárazníkom, leštené oceľové parapety - to všetko vyzerá presvedčivo.

Hlavnou hnacou silou je 2,5 litrový vznetový motor s výkonom 109 koní. V USA je Ranger k dispozícii s tromi variantmi motora: štvorvalcový objem 2,3 litra a dva "šesť", 3 a 4 litre v tvare V. Výkon motora - 143, 154 a 207 koní resp. Všetky motory sú k dispozícii s 5-stupňovou automatickou alebo manuálnou prevodovkou.

Ford Ranger 2004 rok

Vybavený pohonom všetkých kolies Ranger. Nezávislé predné odpruženie s krúteninami ako pružnými prvkami a hydraulickými tlmičmi. Späť, namiesto krútiaceho momentu sa aplikuje starý druh závislý dizajn s listovými pružinami.

Salón je lakonický, bez ozdôb, všetko je jednoduché a praktické, priestranné, ponúka dostatok priestoru pre pohodlné umiestnenie cestujúcich. Máme Ranger na predaj s 4-dverovou dvojitou kabínou s kapacitou 5 osôb. Sedadlá sú pohodlné, čalúnené velvet. Prístrojová doska s modrými číselníkmi nie je preťažená informáciami a je dokonale čitateľná. Koleso umožňuje nastaviť výšku svojho sedadla a pohodlnú radiacu páku radenia.

Tvorcovia tvrdia, že Ford Ranger je schopný zdvihnúť 1135 kg. Z toho vyplýva, že hlavnou výhodou tohto vozidla je jeho kapacita a hospodárnosť.

Pri tridsiatich rokoch výročia Ford Ranger došlo k dvom skutočne kultúrnym udalostiam pre pickup - v Spojených štátoch to bolo konečne vyradené z výroby ako auto, ktoré stratilo dopyt, a šiesta generácia Ford Ranger vstúpila na európske trhy. Plne aktualizovaný model Ranger získal štýlový vzhľad, vynikajúce možnosti pre off-road a sériu vozidiel kategórie business class. Vozidlo sa výrazne rozrástlo. Teraz sú k dispozícii dve možnosti kabíny - jeden a pol a dvojité, v podkroví sú dvere zavesené, to znamená, že centrálny stĺp chýba, čo zjednodušuje život cestujúcich na zadných sedadlách. V horných úrovniach vyzdvihnutia sú okuliare 18 a 16 palcové, chrómované alebo dokonca kompozitné bezpečnostné luky a schody s jedinečnou škálu farieb.

Ford Ranger 2012 rok

Koža, vinyl a drahé plastové povrchy vládnú v kabíne. Už v základnej konfigurácii je nastavenie sedadiel elektrické, v konfigurácii Wildtrak, perforovaná koža s prešívaním a vyšívané logo na opierke hlavy. Kombinácia zariadení s fluorescenčným osvetlením je ľahko čitateľná. Na stredovej konzole je 7-palcový monochromatický informačný displej alebo farebná obrazovka alebo navigačný systém v závislosti od želania vodiča. Zadná kamera je pripojená k navigácii. Najnovšia generácia dvojzónového podnebia s intuitívnymi ovládacími prvkami a tempomatom dodá pohodlie na ceste.

Ranger 2012 je spokojný s množstvom možností motorov a prevodoviek. Na výber kupujúceho tri motory. Dva dieselové Duratorq TDCI, absolútne nové konštrukčne a jeden benzínový motor Duratec 2.5, prevedené z modelu Mondeo. Dieselová kapacita 2,2 litra 150 koní a krútiaci moment 375 Nm pri 1500 ot / min je nastavený na verzie XL a XLT, rovnako ako benzínový výkon 2,5 166 hp a krútiaci moment 226 Nm. Verzie modelov Ford Ranger Limited a Wildtrack sú k dispozícii s turbodieselovým motorom s objemom 3,2 litra a krútiacim momentom 470 Nm pri 2 750 ot./min.

Obidva motory používali turbokompresory s riadeným dýzovým prístrojom, ktoré poskytujú takéto vážne výkony. Všetky snímače Ford Ranger sú vybavené systémom ECOnetic, ktorý znižuje škodlivé emisie CO2 pri zachovaní výkonu motora. K dispozícii je tiež veľmi pohodlný systém "Start-Stop": samotný motor je tlmený, keď sa zastaví na semafore a začne, keď vodič uvoľní brzdový pedál, aj keď nie je dodávaný do Ruska. Štandardný šesťstupňový mechanik je inštalovaný na akýkoľvek motor alebo je možné objednať šesťstupňový automat najnovšej generácie. Nosnosť - 1200 kg. Ford Ranger je schopný ťahať príves s hmotnosťou do 3350 kg. Hĺbka brodenia je 800 mm.

Pohonný systém je trvalý pohon zadných kolies, ktorý má prednú a spúšťaciu zátku, všetky režimy sú aktivované jednoduchým voličom vo forme podložky na centrálnom tuneli vedľa gombíka radenia. Všetky režimy môžete zapnúť jednoduchým otočením elegantného prepínača doprava.

Veľmi vážna práca bola vykonaná v oblasti bezpečnosti vozidla. Znalosť toho je 5 hviezdičiek v bezpečnostnom teste EuroNCAP. Pre všetko, čo sa deje v kabíne, je zodpovedný systém duševnej ochrany IPS, ktorý zahŕňa tieto prvky: 7 airbagov vrátane bočných závesov a sedla vodiča na kolená, predpínače bezpečnostných pásov, teleskopický dizajn stĺpika riadenia a pedále pre optimálnu ochranu chodidiel a chodidiel vodiča , Práca všetkých elektronických systémov je riadená odpojeným systémom ESP s EBL (svetelná signalizácia počas núdzového brzdenia) poslednej generácie, s cieľom podporiť smerovú stabilitu a ovládateľnosť, ktorá je tiež zabezpečená.

Pridať komentár