Ford probe

História vzniku sondy je veľmi originálna.

Sledujte toto pred zakúpením Ford Probe GT!

Auto je ovocím dizajnových nápadov dvoch automobilových gigantov Mazda a Ford. Ale začiatkom osemdesiatych rokov si nikto nemohol predstaviť, že toto stvárnenie by sa nazývalo Probe a nie Mustang. Pretože japonsko-americký tandem na samom začiatku svojho projektu stanovil cieľ predstaviť svetu štvrtú generáciu Mustang. No, bohužiaľ, keď sa povesti o novom Mustangu dostali k širokej verejnosti, vznikla obrovská vlna kritiky. Príčiny nespokojnosti boli pohon predných kolies, japonské dedičstvo a absencia osem v tvare V. Ford, plný listov od mnohých fanúšikov "pravého" Mustanga, bol nútený revidovať svoje plány a začať pracovať na novom Mustangu od nuly. Športové kupé, ktoré už predtým nárokovali právo vlastniť štítok s nositeľom hrebce, boli premenované na Probe.

Premiéra sa konala na autosalóne v Chicagu v roku 1988, kde bola sonda predstavená ako model z roku 1989. Športový vzhľad - to nie je všetko, čo bolo ponúknuté potenciálnym kupujúcim. Spustenie auta s rôznymi možnosťami sa tvorcovia pokúsili uspokojiť aj tých najnáročnejších zákazníkov. K možnostiam patrí klimatizácia v kabíne, tempomat, palubný počítač a plná elektrická energia.

Sonda bola ponúknutá v troch úrovniach: GT, LX, GL.

Štandard GT vybavený: kotúčovými brzdami na všetkých kolies, športovými sedadlami s veľkým počtom nastavení, elektrickými zrkadlami, kolesami z ľahkých zliatin, nastaviteľným stĺpikom riadenia a posilňovačom riadenia.

Boli ponúknuté tieto možnosti: ABS, elektronický prístrojový panel, stúpajúce strešné okno, elektrické sedadlo vodiča, elektrické okná, Hi-Fi audio systém a klimatizácia.

Modifikácie nainštalovaných tlmičov s premenlivou tuhosťou (z kabíny, tlačidla). Tri pozície - mäkké, normálne, športové.

Ak si nepredstavujete svoju existenciu bez automatickej prevodovky, budete si musieť vybrať medzi modelmi GL a LX. V týchto modeloch bolo odpruženie mäkšie, pneumatiky - užšie a telo - prísnejšie. V porovnaní s GL sa LX mohol pochváliť luxusnejším obložením. Rovnako ako model GT môžu byť modely LX a GL vybavené rôznymi možnosťami.

Hlavnou hnacou silou je 4-valcový motor s objemom 2,2 litra agregovaný s 5stupňovou manuálnou prevodovkou.

V modelovom rade v roku 1990 sa vykonalo ľahké prestavenie tela a pridal sa nový motor. Populárny 3-litrový 24-ventilový V-motor s elektronickým vstrekovaním paliva bol teraz umiestnený na modeli LX. Motor vyrábal 140 koní

50 000 ORIGINÁLNY MILE FORD PROBE GT (Barn Find)

pri 4800 ot / min a krútiaci moment 217 N / m pri 3000 ot./min.

V roku 1992 bol vylepšený model LX-new V6 a jeho výkon sa zvýšil o ďalších 5 hp. výkon a krútiaci moment 7N / m. Počas tohto obdobia bola práca na druhej generácii Probe v plnom prúde.

V roku 1993 Ford a Mazda spojili svoje sily a vytvorili sondu druhej generácie.

Platformou, rovnako ako prvá generácia, bola 626. Mazda. Zodpovednosť bola nasledovná: Ford pracoval na exteriéri a interiéri, Mazda vyvinula motor a podvozok. Bolo možné vytvoriť vynikajúce auto s vynikajúcou manipuláciou na ceste a opraviť chyby prvej generácie. Nová sonda pridala 5 cm dĺžky, šírku 10 cm a dokázala stratiť asi 60 kg.

Základný model dostal 2-litrový 4-valcový Mazdov motor s 16 ventilmi a 115 koní. pri 5500 ot / min a krútiacemu momentu 168 N / m pri 3500 ot / min. Model GT bol "nabitý" novým 24-ventilovým 2,5-litrovým šesťvalcovým V-motorom Mazda s viacbodovým vstrekovaním a počítačovým premenlivým systémom na časovanie ventilov. V6 vyrobil 164 koní pri 6000 ot / min a 211 N / m krútiaceho momentu pri 4000 ot./min.

Keď Ford uviedol do prevádzky nový Mustang v roku 1994, predaj sondy začal klesať. Preto spoločnosť plánovala v roku 1996 zastaviť výrobu Ford Probe, ale podarilo sa jej udržať až do roku 1997. V tomto poslednom roku vydal Ford Probe smutný rekord, ktorý stanovil počet predaných vozidiel na 32.505, čo bol najhorší výsledok medzi všetkými modelmi Ford. Dňa 17. marca 1997 spoločnosť Ford oficiálne oznámila ukončenie skúšobných modelov.

Napriek tomu spoločnosť plánovala následne uvoľniť tretiu generáciu modelu Probe, postaveného na platforme Ford Contour a Mercury Mystique. Základný model sondy tretej generácie by mal mať rovnaký 4-valcový model ako model druhej generácie, ale vynikajúci je 125 koní. pri 5500 ot / min a 217 N / m pri 4000 ot / min. Modelový model GT by mal byť z modelu GT druhej generácie, ale už má 170 koní. pri 6250 ot / min a 275 N / m pri 4250 ot./min. Ale bohužiaľ, rovnako ako Sonda, ktorá sa zrodila ako štvrtá generácia Mustang, nový Cougar sa narodil z toho, čo malo byť sondou tretej generácie.

Pridať komentár