Ford mustang

2018 Ford Mustang GT 5.0 V8 TOP SPEED AUTOBAHN POV od AutoTopNL

Na začiatku šesťdesiatych rokov, v snahe držať krok s hlavnými konkurentmi značky Chevrolet, Ford predstavuje Mustang. Vozidlo, ktoré bolo určené na to, aby sa stalo jedným z najúspešnejších a najuznávanejších v rámci značky Ford. Počas vývoja automobilu sa niesol názov Cougar (panter) a meno Mustang bolo uprednostnené pred uvedením do hromadnej výroby, podobnosť modelu s P-31 Mustang bojovníkom vojny. Znak v podobe cválajúceho koňa bol vybral trochu neskôr, založený na názov auta.

Po prvýkrát bol Mustang predstavený verejnosti v roku 1964. V dvoch verziách - ako dvojdverový sedan a kabriolet.

Trh s veľkým nadšením reagoval na vznik nového modelu, miliónová známka bola prekonaná za dva roky.

Auto vyzeralo skvele: nízke, športové, s dlhou kapucňou a ostré odrezané od chrbta. Tento pohľad prišiel k Američanom, aby ochutnali, ale kvôli spravodlivosti stojí za to povedať, že Európania vzali Mustang s bremenom. Automobil dobyli obyvateľov Starého sveta silným motorom, štýlovým dizajnom a rozumnou cenou.

Ohromujúcim úspechom Mustangu bol obrovský zoznam vlastných zariadení, vďaka čomu jeden zákazník mohol objednať kópiu so skromným vzhľadom, interiérom a špičkovým motorom, zatiaľ čo iný dostal Mustang s kovovým telom vymaľovaným bohato zdobeným chrómom a výkonným motorom, športovým boxom vybavenie, kožené interiéry a klimatizáciu. Niet divu, že jeden z reklamných sloganov znel takto: "Budeme robiť Mustang špeciálne pre vás."

V apríli 1965 boli "bežným" kupujúcim ponúknutý balík GT, ktorý zahŕňal: ladené zavesenie, ostrejšie riadenie, kotúčové brzdy na všetkých kolesách, dvojitý výfukový systém a špeciálne sfarbenie karosérie. Do roku 1966 individualizácia Mustangov dosiahla nové výšky - podľa reklamných brožúr môže byť interiér vozidla v štýle a farebnom prevedení vyzdobený v jednej z 34 možností.

Nasledovali športové úpravy vyvinuté v spolupráci so slávnou firmou Carroll Shelby, ktorej snahy vytvorili legendárnu Cobru. Vo verzii Shelby GT-350 vyrobil motor s objemom 306 litrov. s. a špeciálny pretekárske Shelby GT-350R - všetky 360 hp Iba v modelovom roku 1966 bol na GT-350 nainštalovaný aj mechanický kompresor Paxton, ktorý pri dosiahnutí určitej rýchlosti zvýšil výkon na 420-430 koní.

Postupom času sa zvýšila potreba aktualizácie týchto alebo iných podrobností. Tieto rozhodnutia ovplyvnili silnejší model "Karrol Shelby GT 500" z roku 1966. Jedna vodorovná lišta na mriežke zmizla, na dekoratívne prívody vzduchu na zadných kolesách sa pridali vzduchové rozdeľovače a obloženie a ozdoby sa zamiešali. Súčasne bol štandardný 6-valcový motor. Naďalej existovala séria motorov V8. Samozrejme, ak by sa niekto nepáčilo s výkonom 271 koní, potom mohol objednať vybavenie Cobra od predajcov Fordov, čím zvýši výkon motora na 350 koní.

Modelový rok 1967 dodáva Mustang rozmery niekoľkých centimetrov, čo viedlo k zmene panelov karosérie.

Rozsah pohonných jednotiek pozostával z osem: z "šiestich" s objemom 3,3 litra a kapacitou 115 litrov. a. až po nový V8 s objemom 7,0 litra, ktorý vyvinul 355 koní Inštalácia bola možná len predĺžením priestoru motora a iba na Mustang - Shelby GT-500.

Veľmi zaujímavá je aj ďalšia možnosť - hydromechanická prevodovka FMX, prevodové stupne, v ktorých je možné vykonať automatické aj ručné radenie.

V tom istom roku 1967 Karrol Shelby previedol všetky práva na produkciu Mustang s prefixom Shelby spoločnosti Ford Motor Corporation a odmietol sa zúčastniť na príprave ďalších športových verzií automobilu.

B1968 sa objavili dva nové osemvalcové motory. Teraz si potenciálny kupujúci mohol vybrať z desiatich pohonných jednotiek s objemom 3,3, 4,7, 5,0, 6,4 a 7,0 litra s nasledujúcimi možnosťami: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320, 325, 335 a 390 koňských síl.

V roku 1968 došlo k modifikácii modelu Shelby GT-500KR so sedemlitrovým motorom Ram Air 428 Cobra Jet so špeciálnym systémom nasávania vzduchu, ktorý s oficiálnou kapacitou 325 litrov vyjde. a. ľahko vyvinutý 410 l. a.

V roku 1969 Mustang opäť čakal a tentoraz už mal veľkú modernizáciu. S rovnakým rázvorom sa dĺžka vozidla zvýšila o 10 cm a hmotnosť - o 60 kg; V zostave sa objavili nové verzie - lacné E, drahé Grande a Mach 1 s motorom s výkonom 335 konských síl.

Veľmi zaujímavý bol vzhľad seriálu Boss. Mustang Boss 302 s motorom s výkonom 290 konských síl bol navrhnutý na boj s modelom Chevrolet Camaro Z28 v sérii Trans Am, ktorý sa konal na oválnych tratiach.

Mustang Boss 429 bol vytvorený na účasť na seriáli NASCAR. Vozidlo bolo vybavené osemvalcovým objemom 375 litrov. s vývojom krútiaceho momentu 611 Nm pri 3400 otáčkach za minútu a mnohé časti boli vyrobené z ľahkých zliatin. Inštalácia veľkého výkonného motora spôsobila revíziu predného zavesenia, v dôsledku čoho sa zmenili upevňovacie body tlmičov a dvojité rázové kosti boli znížené o 25 mm. Boss 429 tiež získal športovú štvorstupňovú prevodovku, olejový chladič a najlepší interiér. Vonkajšie sa automobil rozdielny kryt s obrovským prívodom vzduchu, spoilery a rozšírené oblúky kolies. Na záver dodáme, že spoľahlivosť kontroly na vinutých cestách Mustang Boss 429 nepoznal jeho rovnosť.

V roku 1974 sa objavil úplne nový model, začína druhá generácia Mustangovej éry. Vozidlo sa znížilo vo veľkosti, ale zachovalo si všetky tri telesá vo svojom rozsahu. Následne v tom istom roku existujú odrody modelov Mach I a Cobra druhej generácie.

V roku 1978 debutoval Mustang III v Ženeve. Vozidlo sa vyznačuje uhlovými tvarmi a výrazne sa redukuje na rozmery európskeho karoséria.

V roku 1982 sa objavujú kupé a targa.

V roku 1983 bol otvorený model Konvertible.

Ford spustil vysokorýchlostný Mustang. V roku 1984 bol predstavený model SVO. O rok neskôr existovali modifikácie Cobra a Mach. Vozidlo bolo kompletne prestavané.

V roku 1985 natočil svoj debut Mustang GT Cabrio.

V roku 1986 videli svetlo auta s označením LX, ktoré poukazovalo na znaky tela.

V roku 1992 bol v Detroite uvedený prototyp Mach III.

Od roku 1993 až do dnešného dňa bol vyrobený Mustang IV v štýle 1964.

V roku 1997 prešla štvrtá generácia. Vonkajšie prvky tela boli aktualizované, dostal nové zadné vertikálne trojpriemové osvetlenie (predtým to bolo horizontálne).

V roku 1998 debutovala s 320-mocnou modifikáciou SVT. Avšak, ako sa ukázalo neskôr, motor SVT nerozvinie deklarovanú silu a v lete 1999 musel byť výroba tejto modifikácie obmedzená.

V roku 2000 nadobudla štvrtá generácia Mustang impozantný vzhľad: nové svetlomety a nárazníky, inak tvarované kapoty, väčšie prívody vzduchu pred zadnými kolesami a strmo vyčnievajúce oblúky kolies. Tradičný znak rýchlo sa pohybujúceho koni bol v chrómovanom okraji zavesený, rovnako ako v prvej generácii Mustang. Zmeny ovplyvnili motor. Upravený 4,6-litrový V8 vyvíja teraz 260 litrov. a. a zrýchľuje na 240 km / h.

V novembri 2003 v Las Vegas spoločnosť Ford predstavila novú verziu slávneho Mustangu, ktorého debut sa premieta do 10. výročia vzniku jedného z prvých automobilov s indexom SVT. Súčasný Mustang SVT Cobra vyrába v 2 verziách: kupé a kabriolet. Celkovo budú vyrobené kópie za rok 2003 - v súlade s rokom výročia. Pod kapotou - nútený volumetrickým kompresorom na 390 litrov. a. 32-ventilový motor V8 4.6 triedy Triton, ako aj nezávislé zadné zavesenie. Je možné objednať verziu s manuálnou 5stupňovou prevodovkou.

Ako pamätná séria môže byť Mustang SVT Cobra odlíšená niektorými detailmi, ktoré sú skryté z neformálneho vzhľadu. Napríklad jedinečné zlaté 17-palcové disky s dvojitými špicami, zadný panel a parapety s nápisom "10. výročie" ("10. výročie") a obraz kobry stojacej v útočnej póze. Špeciálne farby sú určené pre vozidlo: Torch Red ("Red Torch"), Black Clearcoat (niečo ako "Classic Black") a Silver Metallic ("Silver Metallic"). Jubilejné sedadlá Ford Mustang sú pokryté červenou kožou a na niektorých paneloch kabíny sú módne uhlíkové vložky.

Ford oslávil debut modelu Mustang GT-R pre 40. výročie Mustang. Pod kapotou nováčik skrýva 5-litrový hliníkový motor V8 s dvoma vačkovými hriadeľmi. Jeho výkon je 440 koní. pri 7000 ot / min a maximálny krútiaci moment dosahuje 542 Nm. Na žiadosť zákazníka môže byť výkon motora zvýšený na 500 koní. Motor je spárovaný so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá poháňa zadné kolesá.

Za 20-palcovými kolesami sú výkonné brzdy s 370 mm kotúčmi vpredu a 335 mm disky na zadnej strane. Veľkosti pneumatík: 275/35 vpredu a 315/30 vzadu. Exteriér modelu Ford Mustang GT-R sa vyznačuje rozšírenými krídlami, kapucňou z uhlíkových vlákien s prívodom vzduchu, zadným difúzorom a pôsobivým zadným krídlom. Výfukové potrubie vedie k zadným blatníkom pred kolesami.

Na autosalóne v Detroite bola predstavená úplne nová generácia legendárneho amerického športového vozidla 2005 Ford Mustang. Aktualizované vozidlo je postavené na modernizovanej platforme, dostáva nové motory a vyznačuje sa novým, agresívnejším dizajnom karosérie. Novinka získala originálny dizajn prednej časti karosérie s okrúhlymi klasickými svetlometmi.

Plne aktualizovaný a interiér, teraz Ford Mustang vyzerá športovo moderne a štýlovo. Pod kapotou Ford Mustang sa môže nachádzať jeden z dvoch nových benzínových motorov. Môže to byť buď štvorlitrový V6 s výkonom 200 konských síl, alebo nový 4,6-litrový V8 s výkonom 300 koní. Ford Mustang v roku 2005 si zachoval aj klasický pohon zadných kolies, ktorý v kombinácii s novým, kompletne prepracovaným podvozkom prináša radosť zo skutočných fanúšikov silných pohonov zadných kolies.

Ako sa očakávalo, náklady na nové položky budú od 20 do 30 tisíc dolárov, v závislosti od úpravy.

Pridať komentár