Ford focus

Nový 2018 Ford Focus hĺbkový prehľad - Carbuyer - James Batchelor

V roku 1998 nahradil Ford Focus Escort VII. Debut sa uskutočnil na Ženevskom autosalóne, kde sa novinka dostala do popredia. Modelová rada poskytuje úplnú slobodu voľby: troj- a päťdverový hatchback, sedan a kombi Focus Turnier. Konštrukcia je vytvorená v súlade s konceptom New Edge, ktorý je založený na kombinácii ostrých rohov a efektívnych línií. Tvorcovia sa snažili zhromaždiť všetky predstaviteľné geometrické tvary, napríklad smerový signál v tvare trojuholníka a vedľa neho - lichobežníky, elipsy, ostré rohy a zakrivené čiary. Ozdobná palubná doska a centrálna konzola v tvare kvapky vyzerajú celkom avantgardne. Oválne atypické rýchlomery a tachometrické váhy majú klasické rozloženie. Z tohto dôvodu sa exteriér vozidla ukázal ako úplne originálny a nezvyčajný.

Európske zameranie využíva zážihové motory z rodiny Zetec a Zetec-SE s objemom od 1,4 do 2,0 litra (75 až 130 k) a vznetovými motormi s objemom 1,8 litra (75, 90 a 115 koní). Americké verzie sú vybavené len 2,0-litrovými benzínovými motormi (od 110 do 172 koní) spárovanými s automatickou prevodovkou.

Pozastavenie na Focusu si zasluhuje osobitnú diskusiu, predná časť - McPherson, zadné nezávislé viazanie s viacerými článkami s účinkom riadenia kolies pri otočení ovládacej čepele. Poskytuje vozidlu neuveriteľnú stabilitu a pohodlie v zatáčke na akomkoľvek povrchu. Zvyšok Focusu sa vyrába podľa kánonov triedy B: pohon predných kolies, priečne umiestnené benzínové a dieselové motory, predné odpruženie McPherson, manuálna alebo automatická prevodovka.

Focus má niekoľko možností vybavenia. Ponúkané základné vybavenie (Ambiente): posilňovač riadenia, nastaviteľný stĺp riadenia a airbag pre vodiča. Pri výkone Comfort: predné elektrické okná, klimatizácia, diaľkové odblokovanie kufra, centrálne zamykanie a vrecká na predných dverách. Trendový balíček bude spokojný s prednými "hmlovými svetlami", volantom a svetlom pre batožinu. Pre najnáročnejších a najnáročnejších klientov bola ponúknutá funkčná sada nazvaná Ghia. Štandardné vybavenie zahŕňa 15-palcové kolesá namiesto 14 palcov, airbag spolujazdca, zimný balík (vyhrievané sedadlá, zrkadlá, čelné sklo, trysky ostrekovačov, nastavenie elektrického zrkadla), zadné elektrické okná a centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním.

Salon "Focus" na prvý pohľad nie je plný všetkých druhov užitočných obalov. Hlavná schránka v palubnej doske je malá, ale vo dverách sú veľmi priestranné výklenky, pred pákou prevodovky je umiestnená plošina, v ktorej je možné umiestniť drobné predmety, napríklad mobilný telefón, na sedadlách sú umiestnené vrecká. Sedadlá majú štandardné mechanické úpravy dozadu a dopredu, uhol zadnej časti a veľkosť bedrovej opierky. Drahé prevedenia poskytujú elektrické nastavenie výšky sedadla vodiča a zasúvateľnej lakťovej opierky. Pri letu a nakláňaní a vo veľmi širokom rozsahu je stĺpik riadenia tiež nastaviteľný.

Vďaka všetkým uvedeným vlastnostiam bol Focus ocenený v roku 1999 ako "Auto roka v Európe" a v roku 2000 "Auto roka v USA".

V roku 2001 Focus dostal mierny prestavbu - svetlomety, predný nárazník, mriežka a detaily interiéru sa zmenili.

V roku 2002 existovali dve "nabité" modifikácie s nútenými 2,0-litrovými motormi - Focus ST170 s motorom 172 koní. a Focus RS s výkonom 215 koní, ktorého výroba bola prerušená len 394 dní po jeho začatí.

Nová generácia Ford Focus II debutovala v septembri 2004 na autosalóne v Paríži. Výroba automobilu začala v októbri 2004 v hlavnom závode Focus v Saarlouis (Nemecko) av Valencii (Španielsko), na jar roku 2005 v Rusku (závod vo Vsevolozhsku), v ČĽR a na Taiwane. Vozidlo je založené na skupinovej platforme Ford-C1, ktorá už dala život takým modelom ako sú Ford Focus C-MAX, Mazda3 a Volvo S40 / V50. Vizuálne to vyzerá ako pevnejší predchodca. A nie je to len štýl karosérie. Druhá generácia je širšia a dlhšia (50 mm) ako prvá. Rázvor sa zväčší o 25 mm, rozchod - 40 mm. Kolesá sú teraz 15, 16 alebo 17 palcov. Preto je kabína taká priestranná, dokonca aj zadné cestujúce. Šikmá strecha, ktorá má vzhľad rýchlosti vozidla, je vysoká nad hlavami cestujúcich.

Preto v Rusku od konca leta 2005 bolo ponúknuté len nové miesto Ford Focus II s karosériami: 5-dverový Hatchback (3-dverový hatchback - od augusta 2005), sedan a kombi v štyroch pevných úrovniach: Ambiente (vodič vodiča, centrálne zamykanie , imobilizér, nastavenie stĺpika riadenia pre dosah a náklon); Komfort (voliteľná klimatizácia s cirkuláciou vzduchu a elektrický); Trend (voliteľný palubný počítač, hmlové svetlá a vylepšený interiér) a Chia (voliteľné hliníkové a kožené obloženie, kompletná sada PB vrátane bočných, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, chladiaca odkladacia skrinka, rádio Sony atď.). Za poplatok ponúkajú dynamický stabilizačný systém ABS a IVD, dvojzónové ovládanie klímy, bi-xenónové svetlomety, parkovacie senzory, audio systém s multifunkčnou dotykovou obrazovkou (celkovo 6 možností), tri typy zliatinových kolies a možnosť inštalovať ovládanie hlasu pomocou mobilného telefónu.

Ruský balík obsahuje aj ochranu motorového priestoru, zosilnené kolesá a pneumatiky, ochranu proti prachu, blatníky a náhradnú pneumatiku.

Gama motory pre Rusko: 1,4 litra R4 16 V (80 k); 1,6 L R4 16V (100 hp); 1.6 L R4 16 V Duratec Ti-VCT s premenlivým časovaním ventilov (115 k); 2,0 litra R4 16V (145 k) a prvýkrát pre ruský trh - Duratorg turbodiesel 1,8 litra R4 16V (115 k). Voľba KP je 5-stupňová "mechanická" (dva modely, IB5 a MTX75) alebo 4-stupňová adaptačná Durashift-ECT "automatická" (len pre 1,6 litra). Pre európsky trh je Focus II tiež vybavený 1,6-litrovým TDCi s objemom 1,6 litra R4 16V vo verziách 90 hp. alebo 109 koní, rovnako ako 2,0 litra R4 16V 136 hp

V profile, nový Focus vyzerá štýlovo a harmonicky. Každý prvok jeho konštrukcie má funkčný účel. Takže priezor nad zadným sklom optimalizuje tok vzduchu. Dokonca aj bočné zrkadlá pracovali starostlivo, čo ovplyvnilo akustický komfort. V súlade s exteriérom interiéru druhého Focus sa stal vážnejší. Fundamentalizmus je zdôraznený nielen architektúrou interiérovej dekorácie, ale aj kvalitou dokončovacích materiálov. Takže predný panel je teraz vyrobený z elastického plastu. Inžinieri spoločnosti Ford prišli aj s nastaviteľnou zostavou pedálu. "Sedí na sedadlo o 50 mm. Vo všeobecnosti je všetko esteticky príjemné a pohodlné.

V interiéri, všetky zdravé, dôkladne a moderne. Po prvé, toto je zásluha kvalitnejších materiálov. Vyzerá to veľmi dobre na kombo salon so svetlým "dnom" a dobrým materiálom sedadla. Navyše interiér stratil ostré hrany, ktoré sú súčasťou Focusu prvej generácie. Z príjemných malých vecí - rukavicu zväčšenej na 12 litrov, aj pre cestujúcich - držiaky na poháre, priehradky na papiere a podsvietenie. Tam je miesto, kde dať malé veci - tam sú oddelenia vedľa sedadiel. Zadná pohovka je celkom pohodlná, môžete na ňom dostať tri.

Množstvo batožiny sa zvýšilo o 10% na 385 litrov (1.245 litrov so zloženými sedadlami) na hatchbacku a až na 475 litrov (1.525 litrov so zloženými sedadlami) na vozňovom vagóne.

Volant na stĺpiku riadenia je nastaviteľný v dvoch smeroch aj na úrovni. Mimochodom, úsilie na ňom môže byť zmenené výberom vhodného režimu v nastaveniach palubného počítača. V režime Focus II môžete zvoliť ktorýkoľvek z troch režimov elektrickej energie: športový, štandardný, pohodlný. V režime "Šport" sa volant stáva o niečo silnejším a vôľa v poradí je výraznejšia. Režim "Pohodlné" je jednoznačne s ohľadom na mesto: v tomto režime je volant ľahký. V režime "Štandard" môžete jazdiť po zvyšok času.

Pozastavenie je dosť pohodlné. Ford Focus II ide dobre s nárazmi, rýchlo sa vyrovná s vibráciami, jasne stojí v rohu. Brzdové mechanizmy, ktoré udržujú kontinuitu, adekvátne a spoľahlivo spomaľujú vozidlo bez narušenia trajektórie.

Bezpečnosť zabezpečujú: bočné závesy a airbagy, ktoré sa nafukujú z prednej strany do zadného stĺpika. V hodnotení Euro NCAP Focus II sa uznáva ako najbezpečnejšie vozidlo v triede.

Vyváženosť atraktívnych spotrebiteľských kvalít a cien spôsobila, že Ford Focus II je lídrom v oblasti predaja v Rusku medzi zahraničnými vozidlami "golfovej triedy".

V roku 2008 bol Ford Focus zmenený. Filozofia "kinetického dizajnu" sa dostala do tohto populárneho modelu. Zlepšené auto nemá takmer žiadne staré časti tela. Je to strecha nezmenená. A všetko ostatné - svetlomety, kapota, blatníky, nárazníky, zrkadlá - sa stali odlišnými. Zlepšený Focus získal dynamickejší vzhľad a úspešne zdôraznil rýchlosť a manévrovateľnosť tohto auta. Vnútri modelu sa tiež zmenilo. Nová palubná doska sa stala oveľa ušľachtilejšou. "Koeficient mäkkosti" plastu sa zvýšil a veľa. Navyše teraz tvorcovia modelu Ford Focus ponúkajú dve verzie panelu: "pod stromom" alebo farbu ocele.

Slon obnovil Ford Focus II je tiež dobrý. Funkcie kinetického dizajnu sú viditeľné napríklad v hladkých obrysoch novej stredovej konzoly. Všetky prístroje sú umiestnené veľmi pohodlne, všetko je na mieste. Ergonomika a po prestavbe zostali na vysokej úrovni. Prístrojová doska je zvýraznená červenou farbou, čo zvyšuje čitateľnosť indikátorov. Pohodlné sedadlá s výraznou bočnou oporou sú pokryté kvalitným, príjemným dotykovým materiálom. Plast tiež vyzerá veľmi slušne. Okrem "kinetického" dizajnu vozidlo získalo nové možnosti. V objednávke môže byť auto vybavené klimatizáciou, hudbou, vyhrievanými sedadlami, vyhrievaným predným sklom, sklopnými elektrickými zrkadlami, smerovou stabilitou, 6 airbagov, rádiovým ovládaním z stĺpika riadenia atď.

Zlepšený Focus je tiež bohatý na nové funkcie a dodatočné vybavenie. Pohodlné palivové viečko bez uzáveru - EasyFuel - pomôže predchádzať chybám počas čerpania paliva a varovný systém s nízkym tlakom bude vopred vedieť o možných problémoch s pneumatikami. Kabína má 230 V elektrickú zásuvku, ku ktorej je možné pripojiť rôzne elektrické zariadenia. Nový audio systém spoločnosti Sony je pozoruhodný svojou vynikajúcou kvalitou zvuku a navyše ponúka možnosť počúvať súbory MP3 a pripojiť mobilný telefón k systému prostredníctvom technológie Bluetooth® a tak vytvoriť hlasitý odposluch. LED zadné svetlá, ktoré vytvárajú jedinečný vizuálny efekt, dokončujú obraz.

Zmenená ponuka motorov Ford Focus ponúkaná na ruskom trhu nepodliehala žiadnym významným zmenám: vozidlo bude vybavené benzínovými jednotkami 1,4 (80 k), 1,6 (100 a 115 k), 1,8 (125 k) a 2,0 (145 hp). Turbodieselový motor - s objemom 1,8 litra a 115 koní

Systém zabezpečenia vozidla získal najvyššie hodnotenie 5 hviezdičiek na skúškach Euro NCAP v kategórii "Bezpečnosť dospelých cestujúcich". Táto vysoká úroveň bezpečnosti prináša pôsobivú škálu vyspelých technológií vrátane Inteligentného bezpečnostného systému (IPS). Svetelné technológie používané v novom Focusu robia jazdu v noci bezpečnejším a bezpečnejším. Je možné namontovať reflektory na vozidlo, ktoré sa automaticky zapnú, hneď ako sa stmavnú, ako aj bi-xenónové svetlomety alebo adaptívne svetlomety. Adaptívny systém svetlometov automaticky posúva svetelný lúč vo vodorovnej rovine v závislosti od rýchlosti vozidla a uhlu otáčania volantu. To znamená, že keď otočíte volant, svetlomety sa otočia, osvetľujú presne cestu a nie okolitú krajinu. Takéto osvetlenie je obzvlášť efektívne. Zlepšuje viditeľnosť cestných ohybov a zvyšuje bezpečnosť jazdy. Súčasne nové LED zadné svetlá, doplnené bi-xenónovými svetlometmi alebo adaptívnym systémom svetlometov, rýchlejšie svietia a svietia svetlejšie ako obyčajné žiarovky. To robí auto výraznejšie pre ostatných vodičov.

Vozidlo je stále k dispozícii v niekoľkých karosériách: 3- a 5-dverový hatchback, 4-dverový sedan a 5-dverový vozeň. Model vlajkovej lode - Focus ST - je neuveriteľne dynamický, jedinečný športový dizajn, výkonné brzdy a 18-palcové disky z ľahkých zliatin.

Tretia generácia modelu Ford Focus bola prvýkrát predstavená verejnosti na medzinárodnom autosalóne v Detroite začiatkom roka 2010. V lete toho istého roku bola táto novinka predstavená v Rusku na autosalóne v Moskve v auguste, ale príležitosť kúpiť Focus III od Rusov sa objavila až v roku 2011. Výrobca teraz ponúka iba tri typy karosérií - päťdverový hatchback, sedan a kombi - trojdverový hatchback je mimo linky.

Oproti predošlému modelu Focus III bol pridaný 21 mm (4 358 mm), ale bol o 16 mm nižší (1 484 mm) a o 16 mm užší (1823 mm). Rázvor sa zvýšil o ďalších 8 mm (2 648 mm), ale množstvo batožiny mierne kleslo. Vo verzii s náhradným kolesom je 372 litrov pre sedan a 277 litrov pre hatchback (1062 litrov so sklopenými zadnými sedadlami).

Vozidlo dostalo úplne nový dizajn karosérie, ale zachovalo si najlepšie vlastnosti predchádzajúcich generácií - rozpoznateľný vzhľad, priestrannosť kabíny, všestrannosť a rozumné ceny. Exteriér sa ukázal veľkolepý a moderný. Na prednom nárazníku stojí obrovský prívod vzduchu rozdelený na tri časti. V zadnej časti je všetka pozornosť pozorovateľa obsadená svietidlami neobvyklého tvaru, ďaleko od krídel. Zostavený tak, aby odrážal nové materiály, bol telo vyrobené z niekoľkých ocelí, ktoré umožnili znížiť hmotnosť a zvýšiť tuhosť. Nová karoséria päťdverovej verzie je silnejšia ako jej predchodca o 45% a o 15% silnejšia.

Interiér je tiež výrazne premenený. Vyrába sa v modernom štýle: veľa tlačidiel, pekné osvetlenie. Osvetlenie si zasluhuje osobitnú pozornosť. Žiarovky svietia všade: nad palubnou doskou, v tlačidlách, vo vrecku na dverách, v držiakoch pohárov, na nohách. A farbu podsvietenia môžete zmeniť kliknutím na tlačidlo v strope. Možnosti farieb sa líšia od bielej po oranžovú. Vedľa tohto tlačidla sa nachádza ovládanie jasu podsvietenia.

Automobil dostal úplne novú stredovú konzolu a prístrojovú dosku, z ktorých každá je vybavená LCD displejom. Prístrojový panel je vyrobený v jasne modrej farbe. Zobrazenie palubného počítača je tiež s modrým podsvietením. Zobrazuje priemernú rýchlosť a prietok, počítadlo kilometrov, okamžitý prietok a vzdialenosť k čerpacej stanici. Vpravo na displeji sa zobrazuje stav vozidla - na vytiahnutú siluetu svetla sa rozsvietia svetlá a svetlá sa rozsvietia. A pod touto animáciou sa zobrazujú údaje o režime schránky (na mechanickej skrinke systém informuje, kedy má prejsť na ďalší prevodový stupeň, zobrazuje šípky), teplotu nad palubou a celkovú dráhu vozidla.

Ako základný pohonný systém získal európsky Ford Focus III úplne nový štvorvalcový 1,6-litrový benzínový turbo motor rodiny EcoBoost, ktorý je k dispozícii v dvoch verziách - s výkonom 150 a 182 koní. Šesťstupňová manuálna prevodovka a šesťstupňový "robot PowerShift" sú ponúkané ako prevodovky. Motory EcoBoost nebudú na ruskom trhu zastúpené. Kupujúci si môže vybrať 1,6-litrový benzínový motor s výkonom 105 a 124 koní, ako aj výkonnejší 2,0-litrový benzínový motor s výkonom 150 koní. Šesťstupňová mechanika tiež nebude, motory s objemom 1,6 litra dostanú 5-stupňovú skriňu. 140 kW dvojlitrový turbodiesel K dispozícii iba s automatickou prevodovkou.

Motor začína tlačidlom, ale prístup do auta nie je bez kľúča - dvere a kufor sú odomknuté tlačidlami na kľúči. Mimochodom, kapota Focus III sa teraz tradične otvára - pomocou páky v kabíne je odomknutie loga kľúčom vecou minulosti. Uzáver plnenia nie je uzamknutý zátkou. Prístup k nádrži môže byť iba zbraň alebo hadica s požadovaným priemerom a len keď je stroj odomknutý. Mimochodom, Focus je poháňaný benzínom nie nižším ako 95.

Ruská verzia tiež stratila množstvo nových módnych elektronických systémov, ktoré boli pripravené pre model Focus III vo výške trinástich kusov. Z nich získame navigačný systém s hlasovým ovládaním, systém na sledovanie "mŕtvych" zón, systém núdzového brzdenia zameraný na zabránenie kolíziám pri nízkych rýchlostiach, ako aj automatický parkovací systém. Voliteľný balík Premium Light obsahuje bi-xenónové svetlá, svetelné denné svetlá LED a zadné svetelné diódy. Ruské nákupné vozidlá sú ponúkané v jednej zo štyroch konfigurácií: Ambiente, Trend, Trend Sport a Titanium.

Ambiente ponúka elektrické bočné zrkadlá a predné okná, systémy ABS a EBD, nastavenie volantu pre dosah a naklonenie a výška sedadla vodiča, farba karosérie zrkadla a zadný spojler (na hatchback), diaľkové zamykanie dverí, systém doplnenie paliva Ford Easy Fuel bez použitia uzáveru a pod. Balíček Trend získal možnosti ako klimatizácia, vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, 16-palcové kolieska s ozdobnými krytmi, ako aj audio systém s rádiom, CD / MP3, monochromatický displej, 6. reproduktory a u Port SB. Verzia Trend Sport obsahuje systémy ESP a EBA, chrómový pás na karosérii, športové predné sedadlá, špičkovú centrálnu konzolu, predné hmlové svetlá, kožený volant s riadiacimi systémami, vyhrievané predné sedadlá, palubný počítač, bočné airbagy atď. V hornej verzii Titanium boli pridané ľahké a dažďové senzory, čierna lesklá ozdobná mriežka, LED svetlá (pre hatchback), kožená páková lišta, dekoratívne osvetlenie interiéru LED, dvojzónové ovládanie klimatizácie, tlačidlo štartu.