Fiat punto

2018 Fiat Punto | preskúmanie

Malý pohon predných kolies Punto (v preklade - bod), ktorý debutoval v roku 1993, sa stal skutočným bestsellerom v Európe. Nahradil model Fiat Uno. Získal titul "Auto roka."

Počas výroby nebol Punto výrazne modernizovaný a reštrukturalizovaný, ale pohony boli aktualizované mnohokrát. Vozidlo bolo vyrobené z troch typov karosérií: 5. a 3-dverový hatchback, rovnako ako kabriolet, ktorý sa objavil v roku 1994.

Punto prvej generácie bolo vybavené objemom 1,1 l / 55 koní motor, vybavený centrálnym vstrekovaním, nízkym výkonom, ale úsporným: spotreba 7 litrov na 100 km. V športovej verzii bol pod kapotou 1,6-litrový 88-koňový výkon alebo 1,4-litrový motor 133 konských síl. Budú určite potešiť ambiciózneho vodiča s vynikajúcou dynamikou, ale majú aj väčšiu spotrebu paliva. "Zlatý priemer" môže byť nazývaný 1,24-litrový motor s výkonom 74 koní Táto pohonná jednotka s distribuovaným vstrekovaním kombinuje prijateľnú dynamiku s účinnosťou.

Manuálne prevodovky boli ponúkané ako 5-stupňové a 6-stupňové. Hydromechanická skrinka na Punto sa nepoužívala, namiesto toho bola krátkodobým bezstupňovým variátormi.

Prvá generácia trvala na dopravníku až do roku 1999. Jeho celkový obeh bol viac ako 3 milióny kópií. Bol nahradený Fiat Punto II. Hatchback predného kolesa bol vyrobený v 3-dverových a 5-dverových verziách a až do roku 2000 bola karoséria Punto vybavená kabrioletovou verziou postavenou na základe predchádzajúcej generácie. Spoločnosť Punto II takmer dosiahla úspech svojho predchodcu napriek prítomnosti mnohých konkurentov v tomto segmente trhu.

Punto II, vytvorený na novej platforme, sa veľmi líši od modelu prvej generácie. Návrhári odstránili všetky slabé miesta predchodcu a podľa štatistiky sa automobil stal oveľa spoľahlivejším. Mimochodom, záruka na telo proti korózii je 8 rokov.

Sila Fiat Punto je jej vzhľad. Dizajnérom sa podarilo spojiť vysokú kapacitu tela s eleganciou a výraznosťou. Vozidlo získalo agresívnejší plast a pevnosť, hoci charakteristická silueta zostala rovnaká.

Vo Fiat Punto je oveľa priestrannejší, než by sa to mohlo zdať z vonkajšej strany. Riadiaca doska je výškovo nastaviteľná. Vďaka vertikálnejšiemu pristátiu, dobrému prehľadu na prednej a bočnej strane a dostatočnému priestoru pre nohy pre zadných cestujúcich, ktoré môžu byť tri.

Okrem základných modelov s benzínovými motormi o objeme 1,2 litra (8-ventilová kapacita 60 koní, 16 ventilov - 80 koní), úsporná pre-komora 1,2 litra diesel (60 k) a nové turbodiesel s vysokým krútiacim momentom 1,2 l s krútiacim momentom 186 Ntm a systémom Common Rail (80 hp), je tu športová úprava Punto HGT s núteným motorom 1,8 l, 131 koní a 6-stupňová manuálna prevodovka. Inštalovaný vo verzii motora HGT s nastaviteľnou dĺžkou sacieho potrubia a variabilným časovaním ventilov má pozoruhodné dynamické vlastnosti: maximálna rýchlosť je 205 km / h a zrýchlenie na stovky - 8,6 s.

K dispozícii sú v radovom a 1,9 litrovom (80 k) JTD rodine dieselových motorov s turbodúchadlom a systémom vstrekovania paliva Common Rail, rovnako ako jeho atmosférická verzia, ktorá vydáva len 60 koní.

Od jari 2003 začala predaja aktualizovaného Punto v Európe. Okrem vylepšeného dizajnu majú vylepšené hatchbacky nový materiál výbavy, volant, prístrojovú zostavu a stredovú konzolu zdobený hliníkom.

Externé zmeny Punto kardinál nie meno. Úspešná zadná časť sa vôbec nedotkla. Hlavné zmeny ovplyvnili predovšetkým prednú časť vozidla. K dispozícii sú nové svetlomety s priehľadnými prijímačmi, mriežkou (skôr než tam bola malá medzera) a novým nárazníkom. Všeobecne platí, že aktualizovaný Punto vyzerá športovojší a "vyčerpaný" ako jeho predchodca. Exteriéru nemožno poprieť výraz, originalitu a harmóniu. Stala sa viac podobná tradičným európskym modelom, ale súčasne stratila časť šarmu talianskeho dizajnu.

Interiér Punto prešiel aj rekonštrukciou, v ktorej sa teraz používajú nové materiály, ako aj nedávno módne hliníkové vložky. Ergonomické sedadlo vodiča dobre premyslené. K dispozícii je nastavenie výšky sedadla a rôzne polohy bedrovej opierky. Koleso je regulované len vo vertikálnej rovine. V zadnej časti sedačky na nohy, podľa noriem triedy B, stačí. Ďalší dôležitý kúsok pohodlia - izolácia. V Punto sa všetko robí na najvyššej úrovni - motor nie je otravný svojim zvukom, pri jazde nie sú žiadne zbytočné zvuky.

Štandardne je vozidlo vybavené dvojpásmovým elektrickým posilňovačom. A je tu zaujímavá funkcia: po stlačení tlačidla na stredovej konzole zosilňovač zvyšuje svoju účinnosť - mestský režim sa zapne a potom sa volant automaticky stáva najľahším, kým obsah informácií klesne na nulu. Ak zabudnete zapnúť zosilňovač do normálnej polohy, automaticky sa vykoná, ak rýchlomer dosiahne rýchlosť 60 km / h. Pri prepnutí do režimu "stopy" sa volant zvýši, spätná väzba sa zlepšuje.

Gamma motorov: základňa 1,2 litra R4 8V rodiny požiaru (60 k, 102 k), modernejší motor rovnakého objemu R4 16V (80 k, 114 Nm), 1,4 l R4 16 V (95 koní, 128 Nm) a horná verzia HGT je vybavená 1,8-litrovým motorom R4 16V s výkonom 130 koní a 164 Nm. Navyše sú k dispozícii tri turbodieselové motory, ktoré sú nainštalované na modeli HGT - nové 1,3 L R4 16V Multijet (70 k, 180 Nm) a 1,9 L R4 8V Multijet (100 k, 260 Nm) rovnako ako 1,9 litra R4 8V JTD (85 hp, 196 Nm).

Prevodovky sú päťstupňová "mechanika" alebo šesťstupňová automatická prevodovka Speedgear a je k dispozícii voliteľná 6-stupňová manuálna prevodovka Dialogic.

Dodatočné vybavenie zahŕňa dvojzónové ovládanie klimatizácie, nový pomocný systém na začiatku Hill Holder a dynamický stabilizačný systém ESP a ABS.

Vo všeobecnosti sa Fiat ukázal ako dobrý a kvalitný automobil.