Ferrari f 430 spider

2009 Ferrari F430 Scuderia 16M Spider štart, výfukové a hĺbkové preskúmanie

V roku 2005 sa na ženevskom autosalóne konal debut konverzného Ferrari F430 Spider s pohonom zadných kolies. V tom istom roku sa začal predaj, najprv v Európe a potom na americkom trhu.

Účasť na pretekoch Formula 1 a ring car vám dáva Ferrari výhodu nad ostatnými spoločnosťami: na trati dokážete perfektne testovať nové technológie a potom ich aplikovať na pravidelné výrobné modely.

Konštrukcia pavúka až po charakteristické päťosové kolesá bola navrhnutá za účasti štúdia Pininfarina, tradičného partnera Ferrari. Aerodynamika auta bola vyvinutá technológiou Formule 1 pomocou virtuálneho rozloženia a počítačovej simulácie. Každý prvok karosérie slúži na správne rozdelenie prietoku vzduchu a optimálne zaťaženie náprav, ako je napríklad integrovaný do priehľadného plastového krytu, ktorý kryje motorový priestor, zadný blatník. Predné prívody vzduchu pripomínajú závodné Ferraris z 60. rokov.

Spider má dvojdverové dvojmiestne teleso s rozmermi 4512/1923/1214 mm so základňou 2600 mm a dráhou 1669/1616 mm. Štruktúru sa model nijako nelíši od kupé. Rovnako ako u modelu F430 je motor umiestnený pozdĺžne v základni pred zadnou nápravou a je viditeľný cez sklenenú vekovú kapotu, nosný priestor je vyrobený z hliníkovej zliatiny a dodatočne vystužený a vonkajšie panely sú vyrobené z hliníka a uhlíkových vlákien. Tento model (v uzavretej a otvorenej verzii) potvrdzuje úspechy hliníkových technológií Ferrari, ktoré boli prvýkrát testované na modeli 360 Modena.

F430 Spider ("Spider") je vybavený mäkkým, skladacím na 20 sekúnd, strechou s elektrickým pohonom. Objem batožinového priestoru 250 litrov.

V prípade vozidiel kategórie 1 je tento štýlový kabriolet prepojený s elektronicky riadeným diferenciálom E-Diff v zadnej náprave, čo umožňuje čo najefektívnejšie využitie výkonu motora na plochách s odlišným koeficientom trenia a volantom mimo kolieska s otočným spínačom (známym ako "manettino" na modeli Scuderia Formula 1) rýchlo meniť nastavenia systémov vozidla a zabezpečiť optimálny dynamický výkon v konkrétnych podmienkach cesty. K dispozícii sú nasledujúce režimy: Šport (určený pre suchý náter), Rázu (pri prechode vinutia), "Dážď", "Sneh" a "Všetko je vypnuté". Ergonómia palubnej dosky je bezchybná. Motor sa spustí stlačením tlačidla "Štartovanie motora". Salón strohý, ktorý je sekundárny pre automobily v tejto kategórii. Sedadlá s vynikajúcou fixáciou umožňujú cítiť auto každé bunkové telo.

Generovanie modelov F430 znamenalo príchod nových 8-valcových motorov: Spider je vybavený rovnakým motorom ako kupé F430 Coupe - 32-ventilový V8 spoločne vyvinutý spoločnosťou Maserati s distribuovaným vstrekovaním a systémom distribúcie časovania 4308 litrov a 490 koní. pri 8500 ot / min as krútiacim momentom 465 Nm pri 5250 ot / s. S ním vozidlo zrýchli na "stovky" za 4,1 sekundy (0,1 sekundy pomalšie ako pevná doska Ferrari F430), maximálna rýchlosť dosahuje 311 km / h. Spotreba 98. benzínu je 13,3 litra na 100 km na diaľnici, 26,9 litra v meste a 18,3 litra v kombinovanom cykle.

Motor je agregovaný so šesťstupňovou poloautomatickou prevodovkou F1A s prevodovkou s okrúhlym ovládaním pod volantom.

Predné a zadné odpruženie nezávislé na dvojitej kĺbovej tyči s protizávažnými tyčami. Predné aj zadné kotúčové brzdy sú vetrané, vyvinuté v úzkej spolupráci s Brembo. Brzdové kotúče sú vyrobené z novej špeciálnej zliatiny s použitím molybdénu pre lepšie odvádzanie tepla. Ďalšou možnosťou sú uhlíkovo-keramické disky so zvýšenou účinnosťou a dlhšou životnosťou.

Spider je vybavený exkluzívnymi pneumatikami Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT špeciálne vyvinutými pre model F430 s prednými pneumatikami 225/35 ZR19 a zadnými pneumatikami 285 / 35ZR19. Svetlá výška je dostatočná pre verejné komunikácie - 120 mm.

V roku 2008 bola na autosalóne v Detroite predstavená koncepcia F430 Spider Bio Fuel, ktorá prebieha na bioetanole, so zmenami v systéme dodávky paliva a nastavením CPU. Pri týchto zmenách a používaní etanolu sa maximálny výkon motora zvýšil o 10 k, krútiaci moment sa zvýšil o 4% a škodlivé emisie sa znížili o 5%. Plány na vytvorenie ekologických motorov v Maranello naznačujú vývoj motorov do roku 2012, čo zníži spotrebu plynu a škodlivé emisie o 40%.