Ferrari 550 maranello

V roku 1996 Ferrari 550 Maranello nahradil model Testarossa model F512M. Spoločnosť podnikla cestu zjednotenia a technickej kontinuity, a preto je nové vozidlo do veľkej miery zjednotené so štvormiestnym kupé 456 GT. Motor je tiež umiestnený vpredu a šesťstupňová prevodovka je vzadu. Motor V12 s kolapsom uhla valca 65 ° a pracovným objemom 5,5 litra má rovnaký motorový blok, ale jeho výkon je zvýšený na 485 koní.

Najslávnejšie štúdio automobilového dizajnu Pininfarina v Európe dáva tomuto modelu tvar, ktorý je oveľa krásnejší a elegantnejší, než si viete predstaviť. Inými slovami: kupujúci Ferrari nebudú musieť predložiť veľa argumentov v prospech ich výberu. Samotný názov tohto auta sám o sebe vyzýva bohatých klientov, aby sa dostali k šeku. Toto auto je ružové, presnejšie jasný šarlátový sen takmer každej osoby, ktorá aspoň raz v živote držala na volante, to už nie je auto, ale symbol príslušnosti k určitej triede. Alebo životný štýl a stav mysle.

Muž, prvýkrát sa objavil vo Ferrari, môže pochopiť veľké sklamanie, hraničiace s bláznovstvom. Faktom je, že spoločnosť má vlastnú predstavu o tom, ako má superkar hľadieť dovnútra. Interiér modelu Ferrari 550 Maranello je skromnosť, skromnosť a opäť skromnosť. Žiadne drahé drevo, minimálne kovové časti vo finále.

Leštený kov označuje iba tie časti, ktoré skutočne trpia nadmerným trením - gombík radenia prevodovky a pedále. V tomto prípade je však celá kabína pokrytá čiernou kožou najjemnejšej výroby. V prednej časti vodiča sa otáčkomer, rýchlomer a niekoľko kruhových stupníc signalizujú hladinu paliva, teploty oleja, chladiacej kvapaliny atď. Klasický klimatizačný panel a pôvodný spínač bloku nad ním zapadajú úhľadne do viac než skromného interiéru. Ale ako elegantne zarámovaný polica za batožinu za sedadlami. Pripevní sa naň stredne veľký kufor, ktorý je upevnený dvojicou čiernych pásov s veľkými kovovými sponami.

Už prvé otáčky kľukového hriadeľa hneď po štarte motora nám pripomínajú, že pod kapotou je tucet valcov s výkonom 485 koní. Spojenie je mimoriadne tuhé. Aby ste to stlačili, musíte urobiť veľké úsilie. V hustej mestskej premávke nie je ľahké jazdiť. Aby sme sa úplne odpojili od reality a plne si užívali napájanie nad takým strojom, je nutné jazdiť len na diaľnici.

Pred uvedením do výroby Ferrari 550 Maranello predtým absolvovalo vážne testy na pretekovej dráhe Formule 1. Motor bol vyvinutý a vyvinutý v súlade s požiadavkami pretekov v kategórii Gran Turismo: používa elektronické premenlivé vstrekovanie paliva, hydraulické ventily a premenlivé inverzné výfukový systém.

Maximálna rýchlosť 550 je 320 km / h, ale nič sa nemusí báť, štyri kotúčové brzdy s ABS poskytujú brzdenie, čo je ťažšie si predstaviť.

Tento automobil by sa mal považovať za umelecké dielo. Ferrari 550 Maranello je podobná čínskej váze dynastie Qin alebo originál Pabla Picassa - je dobré ukázať svojich priateľov a obdivovať sa v čase emocionálnej námahy a pochybností o živote.