Daihatsu šaráda

12-01-2018

Trieda automobilu s pohonom predných kolov Daihatsu Charade supermini bola vyrobená v rokoch 1977 až 2000.

Preskúmajte mobil langka Daihatsu Charade (1981)

Prvá generácia Charade G10 sa objavila v roku 1977. Bol vyrobený v zadnej časti 3- alebo 5-dverového hatchbacku. G10 prvej série (1977-80) mala kruhové svetlomety a neskoršia verzia série G10 2 (1980-83) bola štvorcová. 3-valcový motor s objemom 0,993 litra mal výkon 50 koní. Tento model bol veľmi populárny v 80. rokoch minulého storočia v Čile a niektorých ďalších krajinách Latinskej Ameriky. Výroba pokračovala až do roku 1983.

Začiatok druhej generácie (G11) bol v roku 1983 poznačený príchodom modernizovaných motorov s objemom 1 liter, vrátane turbodúchadla s výkonom 68 koní. a naftu. Sú agregované s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Telo je stále 3-dverový a 5-dverový hatchback. G11 tiež vyšiel v dvoch sériách: prvá s "štvorcovými" svetlomety, druhá - so zaoblenou "mačkou". V Európe sa ako základ pre modely Innocenti používala platforma Daihatsu Charade, motory a prevodovky.

Tretia generácia Daihatsu Charade (G100) debutovala v roku 1987. Hatchback G100 bol vybavený benzínovými motormi s výkonom 1,3 litra a 1 litrom turbodieselu. V roku 1988 bola verzia so sedanom. Modifikácia GTti na japonskom trhu bola nazvaná GT-XX a mala strešné okno, elektrické okná, posilňovač riadenia a airbag; ona sa líšila aj vo vnútornej a vonkajšej karosérii. V rokoch 1988 až 1992 bolo auto predávané na severoamerickom trhu, predaj nebol dostatočný: napríklad v roku 1989 bolo predaných 15118 áut, čo je pre americký trh pomerne málo. Z tohto dôvodu v roku 1990 zostali pre Američanov iba dve úpravy z radu Daihatsu Charade: základňa a SX vybavené automatickou prevodovkou. Tiež bol model predávaný v Austrálii a tiež len s benzínovými motormi.

V roku 1994 začala výroba štvrtej generácie Daihatsu Charade (G200). Vozidlo bolo vyrobené v hatchbacku a sedan. Sedan s 1,5-litrovým motorom (90 k) bol vybavený za príplatok s pohonom všetkých kolies. Verzie so vznetovými motormi boli zrušené.

GTi modifikovaný GTi s 16-ventilovým 1,6-litrovým motorom SOHC.

Daihatsu Charade G100 Náhodný obrázok kompilácie filmu Časť 2

Pre japonský trh bol výkon tohto motora 124 koní a výkon exportnej verzie bol obmedzený na 105 koní. Pri vývoji tohto vozidla (G203) sa zúčastnil bývalý pretekár Italian de Tomaso; vozidlo bolo vybavené sedadlami Recaro, športovým volantom a pneumatikami Pirelli. Celkovo bolo vyrobených asi 120 000 Charade Gti.

V roku 1996 model prešiel revíziou: mriežka a svetlomety sa zmenili, ktoré sa podobali podobným vonkajším vonkajším častiam Toyoty Starlet. V roku 2000 bolo dokončené prepustenie modelu Charade a začala výroba Sirion / Storia (Toyota Duet).

Rozmery štvordverového 5-sedačkového sedanu 4085/1620/1390 mm so základňou 2395 mm a 1385/1390 mm. Pohotovostná hmotnosť vozidla 830 kg, plná - 1350 kg. Svetlá výška 160 mm. Objem kufra je 345 litrov. Hatchback, tieto parametre 3780/1620/1390 mm; iné veľkosti sa nemenia, s výnimkou kufra, ktorého kapacita dosahuje 205 litrov a 505 litrov - v stave so sklopenými zadnými sedadlami. Vnútorné rozmery kabíny - 1740 x 1345 x 1155 mm.

Základným motorom bol 1-litrový 3-valcový motor s výfukovým potrubím umiestneným vpredu; Tento dizajn motora, počínajúc prvou generáciou modelu Charade, sa osvedčil veľmi dobre v automobiloch a minikároch triedy liter. Tento motor s blokom valcov z hliníkovej zliatiny, vývojári Daihatsu nazvali ideálnou možnosťou pre automobil v tomto segmente trhu. V skutočnosti je jeho hmotnosť taká malá, že úplne naznačuje jeho inštaláciu na malom vozidle.

Spolu s tým v Japonsku av mnohých európskych krajinách bol použitý motor s výkonom 166 V s výkonom 1.296 litrov s distribuovaným vstrekovaním SOHC (84 hp / 6500 ot / min, 105 Nm / 5000 ot / min). Zrýchlenie na "stovky" je 11 s (s automatickou prevodovkou - 12,9 s). Maximálna rýchlosť 170 km / h (165 km / h). Spotreba paliva na diaľnici 5.6 (5.9) l, v meste - 8.9 (10.2) l / 100 km. Druh paliva - benzín AI-80. Taktiež boli použité motory s objemom 1,5 litra (75 a 90 koní) a 1,6 litra (105 koní).

Motory sú agregované s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo s 4AKPP.

Nezávislé na zavesenie: vzpery MacPherson a vzpery vpredu, vzpery MacPherson a zadné zadné ramená. Typ prevodovky s posilňovačom riadenia. Predné kotúčové brzdy, zadný bubon. Štandardná veľkosť pneumatiky je 145 R13.

Medzi aktívne bezpečnostné prvky patrí ABS a brzdový asistent.

Skôr "rýchly" motor, pohon predných kolies a 5-stupňová prevodovka zaistila výkonové charakteristiky modelu Charade na úrovni požiadaviek tých rokov. Výhodou bola relatívne nízka cena auta, rovnako ako veľmi cenovo dostupné služby.