Chery fora

Prehľad vlastníkov spoločnosti Chery Fora

Sedan Chery Fora s pohonom predných kolies je produktom vlastného strojárstva čínskej spoločnosti, aj keď základom pre dizajn je tradične platforma SEAT Toledo, ktorá je o niečo väčšia. Foura sa vyznačuje modernou siluetou s minimálnym vhodným výzdobou - na ceste v blízkosti zahraničných automobilov európskej a japonsko-kórejskej výroby, auto vyzerá ekologicky.

Vozidlo je ponúkané v bohatej základnej konfigurácii: posilňovač riadenia, nastaviteľný volant, ABS, klimatizácia, 15-palcové disky z ľahkých zliatin a rovnaké náhradné koleso, hmlové svetlá, 4 airbagy (2 predné a 2 bočné), centrálne zamykanie, CD prehrávač. Za príplatok kožený interiér a elektrický pohon.

Salon Fora je priestranný a vyzerá moderne. Pre čínske autá nie sú tradičné vložky pod "strom"; Horná časť palubnej dosky je vyrobená z mäkkého ľahkého plastu a je vnímaná ako jediný celok s tvrdými materiálmi samotného panelu a vložkami pre leštený hliník. Ergonómia sedadla vodiča nie je zlá, sedadlo vodiča je vybavené servopohonmi, ktoré umožňujú nastavenie v 8 smeroch. Pristátie je pomerne vysoké, ako hovorí, amatér. Možno, že nad podlahou sú príliš vysoké pedále. Vyhrievané elektrické zrkadlá sú všeobecne informatívne, aj keď niekoľko "odstránených" objektov, pomerne úzke predné vzpery poskytujú prijateľnú viditeľnosť. Pri usporiadaní a konštrukcii kľúčov a spínačov existuje podobnosť s automobilmi viacerých významných výrobcov automobilov. Multifunkčný volant s rádiovými ovládacími tlačidlami. Má CD menič pre 6 diskov CD a to je tiež v základnej konfigurácii.

Na zadnom sedadle sa troch cestujúcich strednej triedy bude cítiť celkom pohodlne. Pri raste 180 cm bude mať priemerný cestujúci ešte 5-centimetrovú výšku hlavy. Zadná časť zadného sedadla sa odkláňa, čo so značným množstvom batožiny v priestore 480 l umožňuje v prípade potreby prenášať aj zdĺhavé bremená.

Fora je vybavená hlavne štvorvalcovým 16-ventilovým motorom ASTESO D-VVT 2,0 litra (130 koní, 180 Nm) vyvinutý rakúskou spoločnosťou AVL s variabilným časovým systémom ventilov, ktorý spotrebováva benzín AI-92. Práve s takým motorom sa najprv predalo ruské fórum a nedávno bol navrhnutý model s 1,6-litrovým motorom (109 koní, 147 Nm). Na čínskom trhu má auto s dvojlitrovým motorom index A520 a 1,6-litrový A516. V budúcnosti sa plánuje výroba Fora s 4-valcovým 8-ventilovým turbodieselom FQR od Renault s objemom 1,9 litra (94 koní, 270 Nm).

Elastický motor a napnuté pomery 5MKPP prispievajú k pokojnej jazde. Po 1500 ot / min poskytuje motor istú trakciu a po 3000 ot./min. výber prevodových pomerov v prevodovke umožňuje veľmi dynamický pohyb v mestskej doprave a nie udržanie motora vo vysokých rýchlostiach na diaľnici. Zrýchlenie na 100 km / h trvá 11 s, maximálna rýchlosť je 185 km / h. Spotreba benzínu v mestskom cykle je asi 10 litrov.

Okrem manuálnej prevodovky môžu byť fóra vybavené CVT známej nemeckej spoločnosti ZF. Spoľahlivé bezstupňové variátory ZF sa osvedčili na rôznych modeloch značiek ako Rover, MG, Mini, Ford, Eagle atď.

V pohybe Foru charakterizuje prijateľnú plynulosť, dosiahnutú vďaka dostatočne energeticky náročnému úplne nezávislému odpruženiu (predné MacPherson so stabilizátorom, zadným multi-linkom so stabilizátorom) a poskytujúca slušnú úroveň komfortu v kabíne. Riadenie, ktoré je vybavené výkonom, je pomerne informatívne napriek "dĺžke" (takmer 4 úplné otáčky od zastávky po zastávku) a reakcia vozidla je dostatočná. Bezpečnosť je podporovaná systémami ABS a EBD, ako aj efektívnymi brzdami (vetraný predný disk a vetraný zadný disk).

Možno predpokladať, že Chery Fora je auto vo vynikajúcej konfigurácii pre dospelého, ktorý uprednostňuje pokojnú a pohodlnú jazdu, nie prenasleduje prestíž a ešte nie je pripravený si dovoliť drahšie auto.