Audi a5

Pán Kruszwil - Audi A5 | REMIX od SzakaleK

V marci 2007 sa na autosalóne v Ženeve konala svetová premiéra prvého stredného modelu Audi Audi A5 s názvom Audi A5. Podľa hlavného dizajnéra koncernu Walter de Silva je Audi A5 najkrajšie auto všetkých, ktoré vytvoril. Základ novozákonnej koncepcie automobilu Nuvolari. Vozidlo je postavené na novej modulárnej platforme, ktorá sa potom použije na vytvorenie novej generácie Audi A4 a A6 a vo veľkosti presahuje aktuálny sedan A4.

Audi A5 rok 2007

Návrh je navrhnutý v rovnakom štýle ako ostatné sériové modely značky. Nemeckí majstri dokázali zachovať kozmický vzhľad a futuristický dizajn. Exteriér tohto športového kupé má zdokonalený šarm: hladké línie, predĺžená silueta, športové dotyky. Dlhý rázvor, krátke previsy, veľké kolesá, striedanie konkávnych a konvexných povrchov s dynamickými čiarami dávajú modelu Audi A5 tvar vozidiel Grand Tourismo. Kupé obdržali obvyklé obdĺžnikové svetlá, "značkovú" predĺženú mriežku a trochu neobvyklé plastové bočné panely. Telo je vyrobené prevažne z hliníka. V dnešnej dobe vyzerá veľmi atraktívny osvetľovací systém pozostávajúci z pásu ôsmich diód LED v spodnej časti svetlometov.

Salón Audi A5 má dostatočnú kapacitu pre štyroch cestujúcich, vzhľadom na dĺžku tela 4,70 metra. Objem batožinového priestoru je 455 litrov. Prístrojová doska je integrovaná do jednej jednotky so stredovou konzolou, čo robí ovládanie pohodlné a pomáha vodičovi odvrátiť pozornosť od cesty menej. Vnútorné prostredie predstavuje ergonómiu, vysokú funkčnosť a výnimočnú kvalitu konečných materiálov.

Najdôležitejšia vec tohto vozidla je rozsah motorov. Audi A5 je vybavený 3,2-litrovým FSI s výkonom 265 koní. So šiestimi valcami pod kapotou a krútiacim momentom 330 Nm bude pohon všetkých kolies A5 3.2 dosiahnuť hodnotu "sto" už po 6,1 sekundách po štarte. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na tradičnú rýchlosť 250 km / h. Mimochodom, výrobca tvrdí, že priemerná spotreba A5 s týmto motorom a multitronicovým variátom bude iba 8,9 litra.

Tí, ktorí chcú vážne šetriť palivo, by sa mali pozrieť na úpravy nafty. Trojlitrový motor s výkonom 240 koní. Okrem toho sa táto verzia automaticky stáva najrýchlejšou modifikáciou Audi A5: zrýchlenie na 100 km / h trvá len 5,9 sekundy. Navyše priemerná spotreba paliva je 7,2 litra. Môžete si vybrať menej výkonný (190 k) 2,7 litrový turbodiesel. S ním je Audi A5 k dispozícii vo verzii s pohonom predných kolies. Dynamika na prijateľnej úrovni: 7,6 sekundy na "stovky" a maximálna rýchlosť 232 km / h.

Základom každej verzie Audi A5 bude šesťstupňová manuálna prevodovka. Bezkrokový CVT Audi Multitronic CVT bude k dispozícii len pre benzínový motor s objemom 3,2 litra a objem turbodieselu 2,7 litra. A prepnutie multitronic na manuálny režim bude vodič schopný vybrať jednu z ôsmich stupňov pevnej prevodovky.

Audi A5 rok 2007

Zariadenie Audi A5 je plne v súlade so štatútom štýlového a prestížneho kupé. Základná konfigurácia A5 má informačný a riadiaci systém MMI, audio systém s vlastným displejom a mnoho ďalších funkcií. Za príplatok môžete vybaviť tento nemecký kupé s trojzónovou klimatizáciou (2 zóny pre predné a jednosmerné zadné), systém otvárania dverí a zadné dvere bez bočných dverí, bi-xenónové svetlá, zadná kamera a prémiový audio systém, vyvinutý slávnym bang spoločnosť & Olufsen: 14 reproduktorov, aktívny systém na potlačenie šumu a výstupný výkon 500 W uspokojí aj milovníkov hudby.

Základné úpravy kupé sú ponúkané len s pohonom predných kolies a kupujúci môžu na objednávku objednať pohon všetkých kolies quattro.

Model oživuje éru klasického kupé. Audi A5 je harmonická kombinácia dynamiky s veľkým podielom štýlu, elegancie a komfortu.

Debut koncertu Audi A5 sa uskutočnil na autosalóne v Detroite v decembri 2008. Model nahradil konvertibilný A4. Uvoľnenie modelu sa začalo v marci 2009. Dĺžka štvorsedačky je 4,63 m, šírka 1,85 m a výška je len 1,38. Predĺžená kapucňa, dlhý rázvor, jasné čiary a svalnaté tvary ramennej línie vytvárajú športovú siluetu. Dokončite obraz veľkých kolies, ktoré sú perfektne kombinované s prednou a zadnou časťou tela. Zvýšenie tuhosti použitej vysoko pevnej ocele, ktorá sa spracováva metódou tvárnenia za tepla.

Mäkký sklopný vrch sa skladá z troch vrstiev. Navyše je položená mäkká rohož. To je dostatočné na zabezpečenie prijateľného akustického pohodlia. Pre tých, ktorí potrebujú ticho, ako v sedan výkonnej triedy, existuje ďalšia možnosť. Namiesto vrstvy medzi vrstvami tkaniny sa používa penová vložka s hrúbkou 15 mm. Vďaka svojmu hydraulickému pohonu sa klasická strešná textília sklopí o 17 sekúnd a stúpne za 15 sekúnd rýchlosťou až 50 km / h.

Audi A5 2009 rok

Mäkká vrchná časť je kompaktne zložená do troch vrstiev a uložená pod tesným uzáverom. Priestor, kde je odstránená strecha, je vyrobený z odolných textílií a zdobený hliníkovým obložením. Z 380 litrov celkového objemu batožinového priestoru má skladací dizajn len 60 litrov. So sklopenými zadnými sedadlami sa objem batožinového priestoru zvýši na 750 litrov. Ak sa vodič rozhodne zložiť horný okraj a kufor sa zaplní, ozve sa pípnutie.

Poťahy kožených sedadiel odpudzujú tepelné žiarenie, takže povrch sedadiel dokáže udržať teplotu na slnku o 20 stupňov nižšiu než je teplota okolia. Vozidlo má veľkú sklenenú plochu, čo je samozrejme hlavným kľúčom k výbornej viditeľnosti.

Gama motor sa skladá zo štyroch benzínových a dvoch dieselových motorov. Dieselové verzie vybavené 2 a 3 litrovými motormi V6 s výkonom 190 a 240 koní. resp. Najslabšia benzínová verzia dostala 1,8-litrový motor s výkonom 160 koní. Nasledujú dva dvojlitrové turbo motory s objemom 180 a 211 litrov. a. a 3,2-litrová "Sheterka" s rozlohou 265 litrov. a. K dispozícii sú tri prevodovky, z ktorých si môžete vybrať: 6-stupňový manuál, multitronicový variátor a nový sedemstupňový "robot" (s dvojitou spojkou) S-tronic.

Pohon môže byť predný aj plný. Quattro v normálnom režime jazdy poskytuje späť 60% krútiaceho momentu, ale keď jedno z kolesa skĺzne, okamžite zvyšuje tlak na druhej osi. Súčasne môže byť až 85% krútiaceho momentu prenesených na zadné kolesá a až 65% dopredu.

Na stredovej konzole kabrioletu sú kľúče, ktoré vám umožnia vybrať pohodlný režim jazdy: pohodlné, dynamické alebo automatické. Kliknite - a nastavenia motora, prevodovky, riadenia sa nastavia podľa toho. A ak je vozidlo vybavené systémom MMI Navigation plus, máte aj individuálny režim, v ktorom sú nastavenia nastavené podľa osobného vkusu vodiča.

Model je zostavený v podniku v Neckarsulme (Nemecko) spolu s verziou kupé. Audi A5 Cabriolet je priamym konkurentom BMW radu 3 Cabriolet, Infiniti G37 Cabrio a Lexus IS 250C.

Audi A5 Sportback 2010

V roku 2009 bol na Frankfurtskom autosalóne predstavený 5-dverový hatchback Audi A5 Sportback. Rázvor je rovnaký ako sedan Audi A4 (2810 mm) a trať je podobná ako Audi A5 kupé (1590 mm od prednej a 1575 mm od zadnej časti). Vozidlo má pôsobivý batožinový priestor, ktorého objem je 480 litrov. v štandardnej verzii a so zadnými sedadlami sklopenými až na 980.

Predná časť a zakrivené vedľajšie okienko sa dostalo z hatchbacku z kupé A5. Tradičný dizajn mriežky, rozpoznateľná silueta svetlometov, ktorá sa vyznačuje na tele: to všetko na prvý pohľad na modeli Audi A5 Sportback ukazuje, že tento model nemá v úmysle odchýliť sa od firemného štýlu.

Salón veľmi úspešne spája jednoduchosť, eleganciu a funkčnosť. Značkový trojramenný volant je veľmi pohodlný a nie je preťažený tlačidlami: len pár z najpotrebnejších a nič nadbytočných. V rovnakom lakonickom a pokojnom štýle zdobia ďalšie ovládacie prvky. Palubná doska je informatívna a zvýraznená v príjemnej bielej farbe, proti ktorej sú dokonale viditeľné štýlové červené šípky. Vynikajúca zvuková izolácia a dobré vzduchové filtre umožňujú udržiavať príjemnú atmosféru v kabíne.

Pruženie bolo preladené pre ešte pohodlnejšiu jazdu. V zásade systém pozastavenia neprešiel zásadnými zmenami, ale jeho charakteristiky sa mierne posunuli smerom k športovej jazde. Rozšírená základňa a pôsobivá hmotnosť vozidla poskytuje vynikajúcu manipuláciu. Pomocou systému MMI je vodič schopný prispôsobiť vlastnosti adaptívneho zavesenia, motora, riadenia a zadného diferenciálu. Môžete si vybrať jeden z dostupných režimov (Auto, Comfort, Dynamic) alebo programovať svoj vlastný (Individuálny).

Audi A5 Sportback má rovnaké motory ako kupé A5. Dvojlitrový 2,0 TFSI benzín (180 a 211 koní), "šesť" 3.2 FSI (265 k) a rozpočet 1,8 (160 k). V Európe sú k dispozícii tri turbodieselové motory (2.0, V6 2.7 a V6 3.0) (170-240 k). Výber prevodoviek zahŕňa robot S-tronic, šesťstupňovú "mechaniku" a bezstupňový variátor.

Bezpečnostné modely poskytujú systém ESP, ktorý kombinuje ABS, ASR, EBV a EDS a 6 airbagov. V základnej konfigurácii sa vozidlo môže pochváliť hmlovými svetlami, klimatizáciou, centrálnym zamykaním s diaľkovým ovládaním, audio systémom CD / MP3 a 10 reproduktormi, zrkadlami so servom a vyhrievaným.

Zmenená verzia modelu debutovala na autosalóne vo Frankfurte v septembri 2011. Model dostal aktualizovaný, štýlový a atraktívny vzhľad. Z predchádzajúcej verzie aktualizovaného modelu A5 Sportbek sa odlišuje odlišná forma optiky hlavy, šesťhranná, namiesto štvoruholníka, mriežka a zadné svetlá, ktoré používajú viac LED ako predtým. Rovnako ako predtým, motoristi majú možnosť výberu z troch typov karosérií: kupé, kabriolet a šport. Rozmery auta zostali nezmenené. Spoločnosť Sportback má najväčšie rozmery: dĺžka vozidla dosahuje 4712 milimetrov, šírka 1854 milimetrov, výška 1391 milimetrov. Svetlá výška je 120 milimetrov. Rozsah farieb tiel pozostáva zo 16 farieb a pre mäkkú vrcholku na koncerte sú štyri farebné možnosti.

Interiérový dizajn aktualizovaného kupé Audi A5 tiež získal veľa zmien a vylepšení: zlepšila sa kvalita ozdobných materiálov, kontroly sa zlepšili ergonomicky. Automobil dostal aktualizovaný volant, nové tlačidlá na stredovej konzole, biele zvýraznenie všetkých displejov a modifikovanú robotickú radiacu páku. K dispozícii boli aj nové farebné povrchy.

Počas rekonštrukcie došlo k zlepšeniu modelového radu pohonnej jednotky. Motory sa stali nielen silnejšími, ale aj hospodárnejšími. Špecifikácie Najväčšie nabité verzie Audi A5 zahŕňajú preplňovaný benzínový motor V6 s priamym vstrekovaním 3,0 litra s výkonom 272 konských síl, sedemstupňovou robotickou prevodovkou S tronic a pohonom všetkých kolies quattro. Z miesta až do 100 kilometrov za hodinu toto auto zrýchľuje za 6 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 250 kilometrov za hodinu.

 K dispozícii sú aj benzínové a dieselové verzie Audi A5. Základný - modernizovaný štvorvalec1.8 TFSI. Jednotka s priamym vstrekovaním dostala vylepšené fázové posúvače vstupov a výstupov, nové turbodúchadlo a výfukové potrubie integrované do jednotky. Návrat "štyroch" sa zvýšil zo 160 síl a 250 N • m na 170 a 320, resp. Ako dvojica prevodoviek k motoru budú zákazníkom ponúknutá šesťstupňová "mechanika" alebo variátor klinových remeňov Multitronic.

Benzínová kohúta pokračuje s dvojlitrovým preplňovaným "srdcom" TFSI, ktoré produkuje predchádzajúcich 211 "koní" (350 N • m) a ktoré je možné spárovať s manuálnou prevodovkou, nepretržite premenlivou multitronicovou alebo sedempásmovou predbežnou robotickou S tronicou.

Zoznam naftových jednotiek začína optimalizovaným dvojlitrovým motorom rodiny TDI, ktorý po vykonaných zmenách (optimalizovaný vstrekovací systém a turbodúchadlo) získal 177 koní. a 380 N • m oproti predchádzajúcim 170 a 350, resp. Asistenti "štyri" priradili "mechanikov" alebo CVT. Nasleduje šesťvalec 3.0 TDI s dvoma možnosťami spätného chodu. Prvý - 204 síl a 400 N • m (umiestnite ručný box, variátor alebo S tronic), druhý - 245 "koní" a 500 N • m (len "robot").

Audi A5 má celý rad aktívnych a pasívnych bezpečnostných prvkov. Štandardné vybavenie zahŕňa bi-funkčné xenónové svetlá s LED, športový volant, vyhrievané predné sedadlá, ovládanie klimatizácie, informačný systém vodiča s monochromatickým displejom, audiosystémy s farebným displejom a pevný disk. Novinkou bolo aj nové elektromechanické posilňovanie riadenia.

V zozname možností nájdete multimediálny komplex MMI plus s pohodlnejšími ovládacími prvkami, systémom držby vozidla vo vlastnom pruhu a aktívnym tempomadlom, ktorý môže automaticky zastaviť vozidlo, keď existuje riziko čelnej zrážky rýchlosťou až 30 km / h.

Zmeny ovplyvňujú prenosy. Takže ak predtým prevodovka s pohonom všetkých kolies obsahovala stredový diferenciál Torsen, potom po modernizácii rodiny A5 dostala kompaktnejšiu valcovú zostavu zablokovanú viacdielnou spojkou. Distribúcia náprav sa však nezmenila: za normálnych podmienok pomer 40 až 60% v prospech zadných výklopných dverí, ale mechanizmus je schopný vyraziť až na 70% na "tvári" a až na 85% na zádi. Trvalý pohon všetkých kolies Quattro je dodávaný s verziami s motormi 2.0 TFSI a 2.0 TDI (voliteľne), 3.0 TFSI a 3.0 TDI (voliteľné pre výkon 204).

V modelovom roku 2012 sú nainštalované autá, nové puzdrá a tlmiče nárazov, ktoré by mali urobiť A5 pohodlnejší, ako aj elektromotorický posilňovač riadenia, ktorý naopak sľubuje kupujúcim presnejšie reakcie a lepší informačný obsah pohonu.

Pridať komentár